[汽車之家資訊]作為一個“吃了4年螃蟹”的造車新勢力新能源車主，“造車新勢力品牌”、“電動汽車”雙頭銜附體，在買車后的前兩年，身邊很多人對我表示格外“關心”（有褒有貶），尤其是當網絡上各種包括自燃在內的負面新聞傳播，確實也讓我心里感到五味雜陳。當然，大家也一定想知道我的實際體驗到底如何？實話實說，新產品確實會有這樣那樣的問題，但并沒有大家理解的那么糟糕，總的來說利多于弊，并且敢嘗鮮的品牌動作都很快，他們善于傾聽用戶的聲音，并快速應對解決。我想說的是，其實之所以是輿論焦點，更多是大家對新事物的不了解、不信任。
在過去的幾年里，每逢315期間，汽車之家也都會發布新車質量報告，也包含新能源汽車。為大家展示這些品牌、車型到底靠不靠譜，近些年是否有進步？此前，我們已經發布了2022年度的《總榜》、《中國品牌篇》、《海外品牌進口篇》（點擊標題進入查看），今天我們專門針對新能源汽車發布新車質量報告，也是我們《新車質量報告》系列文章的最后一篇，幫助大家進一步了解新能源汽車。
快速了解本文重點：
★ 2022年新能源品牌PPH值上漲，新車質量出現下滑。
★ 2022年，有10個新能源品牌的質量表現超過平均水平，比2021年新增五個熱門品牌，但兩大廠跌出平均水平。
★ 新能源品牌的主要質量問題出現在行駛過程、電子設備、車身外觀、功能操作和內飾等方面，其中電子設備今年反饋問題相對集中。
★ AITO、蔚來、長安位列中國品牌新車質量前三名。
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質量還需繼續努力。
在文章開始前，大家有必要了解一下我們的規則，除了查看我們之前的《總榜》（點擊標題進入查看）文章外，大家也可以看一下上圖中我們對新車調查樣本規定的細則，為什么要選定2-12個月的新車作為樣本。簡單來說，汽車之家質量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研，通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況的產品。列一個我們的采集數據或許更直觀。2022年全年，我們共收集了22064個樣本。車輛問題分為九大分類，包含有車身外觀、電子設備、內飾、行駛過程、功能操作等，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認。
2022年新能源品牌新車質量表現：
● 新能源品牌總體表現：
好了，既然大家了解了規則，那么我們進入正文，首先是百車故障率PPH的數據，這是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數值越小，代表質量越好。
非常不幸的是，我們看到2021年到2022年，新能源汽車總體質量表現PPH每百輛故障數增加了19，從140到了159，質量有惡化趨勢。這相比于2020年到2021年PPH從204降到140，這樣的變化確實不是我們想看到的。而究其原因，我們發現電子設備質量問題大幅度提升。
近兩年，新車除了車機屏幕的尺寸增大，相對應的功能也越來越多。功能越多，越需要一個好的“中央處理器”，這就好比過去我們的電腦只玩掃雷，不需要太高的性能，而現在我們要沉浸式的大型游戲，每一秒的渲染都要逼真，沒有好的處理器難以應對。同時，各種產品之間的兼容等一系列問題也隨之而來。操作卡頓、死機、黑屏、不好用等問題，在我們汽車之家投訴平臺上也是常客。相關問題的出現，其實反映了我們產品進步過程中出現的一系列問題，急需優化。幸運的是，我們從各種新聞里，看到各大廠商都在積極地解決用戶遇到的軟硬件問題。
除此之外，行駛過程、車輛外觀、功能操作、內飾等去年出現較多的新能源車主要質量問題，在今年仍然存在。其中功能操作的排名上升了一位，內飾下降了一位，空調系統問題淡出前五。可以看到，在新能源車一些專屬的問題上，正在有較大幅度的改觀，但是在傳統燃油車也涉及的問題上，仍然存在較多問題。
● 新能源品牌市場高于平均線品牌：
2022年新能源汽車品牌新車質量PPH平均值，基本與2022年行業總體質量表現持平，這里仍然是數值越小越優秀，證明故障率越底。高于細分市場平均線的品牌，從去年的7個，上升到今年的10個，新上榜品牌包括AITO、長安、寶馬、小鵬、五菱等，這些品牌產品質量大有提升。而去年上榜的大眾、幾何則有所退步，今年則低于平均線。蔚來、理想、比亞迪三個品牌連續三年處于細分市場平均值以上，屬于質量表現優異品牌。
從上榜品牌來看，基本都是新能源汽車品牌里的活躍分子，銷量也基本上都是各個細分市場的引領者。正所謂市場良性導向，才能推動企業的良性運轉，企業需要更注重研發、產品質量，積極去解決遇到的問題。
● 新能源汽車新車主要質量問題/抱怨TOP 10：
新能源汽車中，純電動汽車不在少數，因為不存在發動機噪音，因此相對安靜的車內，胎噪和風噪就會更加明顯。胎噪抱怨問題多主要其實有兩方面，一類是低價電動汽車本身用的輪胎產品相對低端，對胎噪控制能力有限，另一類是因為電動汽車擁有強勁的動力，自然要配上運動性能優異的輪胎，但運動輪胎往往在噪聲控制和舒適性上存在軟肋，再加上電動汽車本身安靜，胎噪就更加明顯。風噪也是因為不少新能源汽車采用無框式車窗，導致風噪增加，這些問題都急待廠商通過新技術來解決。
此外，前門不易開啟/關閉、空調風扇/鼓風機噪音過大等燃油車常見的問題，在新能源汽車上也同樣存在。而行駛中-車跑偏則屬于比較低級的質量問題，這是比較基礎的問題。而語音識別系統-識別率低/誤解，則反映出近些年車機系統更新迭代速度過快所暴露出的一些問題。電池充電問題這一新能源汽車特有的問題，排名第九，相對反饋問題較少，目前，除了入門級電動汽車外，電動汽車基本都已經具備快充功能，而像插電混動汽車，很多也加入了快充，在充電體驗上已經比前幾年的新能源汽車大有進步。
● 新能源汽車在行駛過程的主要質量問題/抱怨：
可以看到新能源汽車在行駛過程中出現的問題是用戶抱怨最多的，那么具體來看，前五項中，居然有四項都和噪音有關。新能源汽車在沒有了發動機噪音之后，在其他噪音控制方面提出了更高的要求，只有比汽油車做的更好，才能消除大家對噪音的疑慮。其中胎噪、風噪仍然是急需解決的問題，如何保證性能和產品美觀的同時，降低噪音，將成為未來的新課題。同時，剎車異響、車子底部異響等問題也排名靠前，這里車子底部的異響多數來自于電池，突然間的異響的確會讓大家產生不安，如何優化來自電池的噪音，也是新課題。
● 新能源汽車在電子設備的主要質量問題/抱怨：
關于電子設備方面的主要問題，是近兩年較為突出的問題，那么哪些問題反饋最為集中呢？我們看到排名第一的是語音系統識別率低/誤解，智能語音控制是很多廠商近兩年熱衷宣傳的內容。看來，真的要讓汽車變得智能，并不是那么的容易，至少看似簡單的問題，似乎在實際體驗中仍然存在諸多問題，有些功能可能僅僅是噱頭，實用性卻很差。
排名第二的是無線充電板-充電過熱，無線充電板也是近兩年新車集中搭載的一項新配置，很多廠商存在經驗不足的問題，在一些產品適配上存在問題，需要盡快優化。排名第三是觸控屏容易變臟，這也是一個看似簡單，但做起來很難的事情，如何避免指紋收集器，避免車機屏幕反光，避免車機系統干擾駕駛，看似普通不能再普通的問題，卻是需要車企研發人員大量試驗積累才能得到有效結論，而并不是供應商提供什么就用什么。
之后的問題還有藍牙連接問題、導航問題、電源位置問題、OTA升級問題等，如何讓功能體驗更佳，是需要車企用心去研究的。
● 新能源汽車在車身外觀的主要質量問題/抱怨：
車身外觀主要問題前三均與車門、后備廂不易開啟/關閉有關，同樣是看上去簡單，但做起來很難的問題。尤其近些年，新能源汽車大量使用隱藏式門把手和無框式車門，尤其是到了冬天，車門一旦凍住無法打開，問題反饋更為集中。新的產品功能，需要廠商在不同環境下進行更多的試驗，包括近些年掀背車的增加，也對后備廂的開閉行程機構提出了新的要求。
● 新能源汽車在功能操作的主要質量問題/抱怨：
新車功能操作主要問題排名第一的是雨刷/噴洗器-刮不干凈擋風玻璃，近些年不少新能源汽車都使用了更大尺寸的前風擋，隨之而來的是增加雨刷的尺寸，雨刷過大，容易存在更多的問題。排名第二和第三的是倒車雷達判斷距離不準確和胎壓監測錯誤報警，這些看似比較基礎的功能，卻是日常用戶使用最多的。可以看到，越是基礎的功能，由于使用頻次越高，越容易引發用戶的關注，對于基礎功能的體驗，車企不應該含糊。
● 新能源汽車在內飾部分的主要質量問題/抱怨：
前面我們提到，新能源車主可能對噪音更為敏感，因此，中控臺有異響的問題，就排在了內飾主要質量問題的首位，這一問題在很多燃油車上也經常出現，但如果這些發生在新車上，實屬不應該。排名第二和第三的是內飾材質易臟、易磨損，和內飾有異味。新能源汽車為了美觀，大膽嘗試新的材料，使用更好看的淺色配色，這雖然確實能吸引用戶下單，但反過來也降低了實用性，尤其是一些材料的環保問題上，值得廠商更用心去研究。
● 全文總結：
2022年，新能源汽車的總體質量表現出現了一定程度的下滑，不過值得慶幸的是，有更多品牌質量表現高于細分市場平均值，這比2021年大幅度增加，尤其是一些熱銷品牌，多數都超過了細分市場平均值。
2022年，電子設備質量問題突顯，排名上升較快，這其中語音控制識別率低、無線充電板充電過熱、車內屏幕易臟反映最為集中，應當引起廠商的重視。產品進步的同時，不要忽視產品實用性的驗證。另外，新能源車主對噪音較為敏感，這類問題反饋已經非常集中，已經到了非解決不可的地步了，需要車企重視起來。最后提醒廣大車企，新能源汽車領域，大量的創新的確令人感到欣慰，但是可靠的產品體驗同樣非常重要，華而不實只會影響用戶口碑。
好了，了解到《汽車之家新車質量報告——中國品牌篇》后，我們接下來還將為您呈現更多細分市場的新車質量報告內容，請大家繼續關注。您可以掃碼參與汽車之家質量普查；如果您對于汽車之家2022年新車質量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 秦超）
