[汽車之家 新能源] 智能車時代，我們經常聽到軟件定義硬件，但真正把這句話做到極致的，應該就只有特斯拉。
在全新特斯拉Model S /X即將國內交付之際，特斯拉全球軟件工程副總裁David Lau來到中國，就特斯拉是如何用軟件打造“超級性能車”和“特斯拉如何培養頂級工程師”做了分享。
特斯拉全球軟件工程副總裁David Lau
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在推文中說道——The only thing beyond Ludicrous is Plaid，能超越狂暴模式的只有Plaid模式。全新特斯拉Model S(參數|詢價)在Plaid模式下，擁有0-100km/h加速2.1s的能力，車主可以感受比狂暴模式更極致的加速體驗。在賽道模式下，車輛前后軸動力的分配可以有車主自主調節，從而實現不同程度的漂移，而在“家庭用車”的出行場景，全新Model S與Model X搭載的“車載游戲系統”也曾引起大家的關注，它擁有高達每秒 10 萬億次浮點運算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機。
正因有了這些創新的突破，David認為，“我們的車輛可以兼顧一切 。它既是一臺舒適的家庭汽車，也是一臺具備強大能力的性能汽車。”
David表示，“很多人認為車輛本身是一個完全獨立的系統，但在特斯拉軟件團隊看來，車輛軟件系統只是龐大軟件系統中的一部分，大量車輛軟件功能的實現，需要考慮網絡、服務體系，我們希望根據客戶實時的駕駛體驗，及時反饋相應功能，不斷優化用戶體驗。”
關于特斯拉OTA的核心競爭力，David也在現場做了簡單介紹。例如，特斯拉可以通過用戶的反饋，改進軟件技術，提高車輛行駛表現。同時，特斯拉的OTA技術，還可以覆蓋手機移動端、出行服務端，實現整體性的出行服務升級，“我們要做的，就是開發用戶從未想象過的功能。” 據了解，早在2012年David Lau加入特斯拉時，特斯拉已經具備通過OTA空中升級改進車輛控制器的能力。而那時候，其他廠商最多還只能更新娛樂系統。當年搭載OTA技術的Model S一經亮相，就讓消費者見證了“軟件驅動硬件”的真正實力——人機交互、駕駛性能、動力電池管理等等。
David 表示，“特斯拉打破傳統燃油車迭代模式，OTA讓車更像是一臺不斷進步的智能終端”。 不止于車，特斯拉的OTA還能為配套設備、出行服務提供幫助：特斯拉推出的遠程智能服務，能協助快速診斷用車難題；充電方面，第三代家庭充電樁支持自動軟件升級，提高故障排查效率、提升充電效率。
隨著馬斯克“秘密宏圖”第三篇章的揭曉，以工程師文化為代表的軟件工程備受外界關注，David表示，“我們在幕后做了許多事情，以實現下一階段增長和‘秘密宏圖’所需的效率、成本控制和極致速度。” 在特斯拉，團隊們對顛覆性創新和突破有著執著追求。例如，大家日常討論的話題，是“考慮如何減少線束和重量來簡化設計”“如何提升顯示屏性能的同時降低成本”“如何加強技術安全的防護網”等等。對于工程師氛圍的持續打造、吸引大批業界大牛齊聚特斯拉，正是為了能夠實現一個共同的目標——加速世界向可持續能源的轉變。
據了解，在咨詢機構Universum對北美工程專業學生的調研統計中，特斯拉成為“對美國工程專業學生最有吸引力的汽車公司”，并且在2020年工科學生最想去的公司榜單中排名第一。
“做職業決策時最重要的一點，就是要想明白你如何能夠加入到最優秀的團隊，并在其中取得成就。在一個好的團隊中，每個人都能被賦能，你可以從中學習、一起成長，后面的職業道路就會越來越順 ”，David表示，”另外就是要勇于創新，挑戰自己，這也是我們團隊的特點之一。” David 表示，特斯拉的目標之一，就是去打造最好的產品，完完全全遵循“第一性原理”的思考方式，也是其他公司難以效仿的。（編輯/汽車之家 姜田雙）
