[汽車之家 新車上市] 2月20日晚，廣汽本田ZR-V致在e:HEV（油電混動(dòng)版）上市，e:HEV共推出4個(gè)配置，售價(jià)17.99-22.89萬元。此外，本次發(fā)布會(huì)上還公布了ZR-V致在240TURBO科技版售價(jià)，為16.49萬元，燃油版車型也共計(jì)提供4款車型。本田ZR-V致在定位高于繽智、低于皓影，與全新一代思域同平臺(tái)打造。
| ZR-V致在e:HEV 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 銳·精英版 | 17.99 |
| 銳·領(lǐng)先版 | 19.49 |
| 銳·豪華版 | 20.69 |
| 銳·尊享版 | 22.89 |
| ZR-V致在 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.5T CVT精英版 | 15.99 |
| 1.5T CVT科技版 | 16.49 |
| 1.5T CVT豪華版 | 17.89 |
| 1.5T CVT尊享版 | 19.59 |
此次燃油車型新增科技版車型，在配置上與豪華版車版有差異，主要在輪圈尺寸、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后視動(dòng)態(tài)提醒、運(yùn)動(dòng)排氣、全景天窗、氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口、卡片鑰匙等配置上有差異，但價(jià)格便宜了1.4萬元。
■ 新車特點(diǎn)
外觀方面，相比于燃油版車型，ZR-V致在e:HEV混動(dòng)版車型外觀有所差異，主要體現(xiàn)在中網(wǎng)和兩側(cè)霧燈處，中網(wǎng)從蜂窩狀變?yōu)樨Q置式格柵，兩側(cè)的霧燈處的開口變得更小。
新車外觀采用黑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括輪圈和外后視鏡等，都與之前的燃油版車型有所不同。車輛尾部，依然延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)，不過尾部增加了e:HEV標(biāo)識(shí)，顯示了其身份。
內(nèi)飾整體布局并沒有變化，僅在換擋區(qū)域使用了本田混動(dòng)車型的按鍵式操作方式。依舊配備了全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤；中控中央采用了懸浮式的多媒體觸控屏，下方則是貫穿至副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，中央控制面板區(qū)域也保留了部分物理控制按鍵。
新車全系裝備10.1英寸中控觸摸屏，搭載最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。另外，ZR-V致在全系搭載前排膝部氣囊，頂配搭載后排側(cè)氣囊，還能夠通過視野范圍開闊、識(shí)別技術(shù)大幅提升的前廣角攝像頭，檢測(cè)出右轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)向車、橫穿馬路的自行車、夜間的步行者；同時(shí)，帶擁堵跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制（ACC），從旁邊車道插隊(duì)過來的車輛以及要變道至旁邊車道的車輛，都能快速檢知，并進(jìn)行加減速，輔助實(shí)現(xiàn)平順的駕駛；新增BSI盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)等。
在配置方面，新車配備10色可調(diào)式車內(nèi)氛圍燈、通風(fēng)/記憶座椅、12揚(yáng)聲器的BOSE豪華音響系統(tǒng)、高級(jí)卡片式鑰匙、10.2英寸全液晶儀表盤、靜電觸摸式后排LED閱讀燈、抬頭顯示系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)、無線充電、電動(dòng)感應(yīng)尾門等。
空間方面，參考燃油版車型，身高為175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳一指；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余四指，腿部空間則為兩拳。
動(dòng)力方面，新車搭載了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力（105千瓦），最大扭矩182牛·米，電機(jī)最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩315牛·米，系統(tǒng)綜合功率203馬力（149千瓦），搭載三元鋰電池。WLTC綜合工況油耗根據(jù)車型不同，達(dá)到5.13L/100km或5.26L/100km。
■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
ZR-V致在e:HEV作為混動(dòng)車型，主打節(jié)油和經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)售價(jià)區(qū)間內(nèi)盤踞著多款中國品牌油電混動(dòng)和插電式混動(dòng)產(chǎn)品，比如近期很火的比亞迪宋PLUS等，雖然大家采用的技術(shù)路線不同，但最終殊途同歸。
值得一提的是，同為日系混動(dòng)的代表，廣汽豐田鋒蘭達(dá)配備第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的1.8L三電系統(tǒng)，以及全新的鋰電池，省油的同時(shí)動(dòng)力也提升不少。雖然這款車還未上市，但想必日后會(huì)成為ZR-V致在的強(qiáng)力對(duì)手。
■ 編輯點(diǎn)評(píng)
ZR-V致在終于迎來了四代混動(dòng)系統(tǒng)加持，綜合各方面來看，這是一款表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的本田車：科技、年輕、省油、操控都做的不錯(cuò)。不過目前混動(dòng)市場(chǎng)不再是日系一家獨(dú)大，中國品牌們也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。你認(rèn)為ZR-V混動(dòng)版能殺出重圍嗎？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留下你的答案。（文/汽車之家 邢月陽）
