[汽車之家行業(yè)]2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷占總體汽車產(chǎn)銷的比例分別達(dá)到26.1%和25.6%。2022年12月，新能源汽車銷量81.4萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷量62.4萬輛，同比增長37.7%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量18.9萬輛，同比增長129.2%。下面，讓我們一起來看下本期的新能源汽車消費(fèi)景氣指數(shù)的詳細(xì)解讀。
【新能源汽車行業(yè)景氣指數(shù)】是由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。該項(xiàng)研究結(jié)合了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，編制了新能源汽車行業(yè)的一致、先行和滯后指數(shù)，并對新能源汽車行業(yè)的景氣狀況進(jìn)行了綜合分析。對分析和預(yù)測宏觀經(jīng)濟(jì)及各行業(yè)周期波動(dòng)起到了重要作用，為政府、企業(yè)相關(guān)決策提供強(qiáng)有力的參考信息。預(yù)判未來市場銷量，對生產(chǎn)和投資決策產(chǎn)生指導(dǎo)性意義。
■ 市場產(chǎn)銷趨勢分析
2022年，純電動(dòng)乘用車市場的銷量結(jié)構(gòu)中，前三車型級別為微型車、中型SUV、緊湊型車，占比約23.7%、20.0%、17.9%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量前三的車型級別為中型SUV、緊湊型車、中大型車占比約42.0%、19.2%、12.8%。2022年12月，宏光MINI EV、宋PLUS DM、Model Y、元PLUS等車型銷售領(lǐng)先，分別為7.3萬輛、6.2萬輛、3.6萬輛、2.9萬輛，合計(jì)市場占比約24.6%。造車新勢力中，2022年12月，理想、蔚來、小鵬、零跑、哪吒分別為21233輛、15815輛、11292輛、8493輛、7795輛，各自實(shí)現(xiàn)了50.7%、50.8%、-29.4%、8.8%、-23%的同比發(fā)展。
■ 新能源行業(yè)景氣指數(shù)分析
2022年12月，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為103.7點(diǎn)，市場發(fā)展依然平穩(wěn)。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測，2023年3-4月銷量會(huì)有恢復(fù)性增長。1月份元旦、春節(jié)放假影響產(chǎn)銷量，同時(shí)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和購買力釋放還需一個(gè)過程，消費(fèi)信心不足，觀望情緒預(yù)計(jì)導(dǎo)致一季度整體銷量不容樂觀，但銷量下滑幅度將按月逐步收窄。
對于新能源車企而言，國補(bǔ)退出、礦產(chǎn)資源價(jià)格高位回落、整車銷售價(jià)格戰(zhàn)打響，建議聚焦國內(nèi)外市場需求，改善盈利。對經(jīng)銷商而言，節(jié)后消費(fèi)將逐步釋放，建議理性管理庫存。滯后指數(shù)2022年12月持續(xù)維持在相對高景氣度，持續(xù)驗(yàn)證前期新能源汽車市場增長預(yù)測符合實(shí)際。
■ 新能源行業(yè)未來發(fā)展機(jī)遇
新能源汽車市場已進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段，2023年需求將進(jìn)一步釋放。2022年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份超預(yù)期的答卷，銷量達(dá)688.7萬輛，同比增長93.4%；市場滲透率達(dá)到25.6%，提前3年實(shí)現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》設(shè)定的2025年市占率20%目標(biāo)。受益于多地出臺購車補(bǔ)貼政策，購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)，以及電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)品體驗(yàn)將進(jìn)一步提升，同時(shí)疊加新車型市場供給能力增強(qiáng)，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車銷量可以實(shí)現(xiàn)30%左右的增長。
2023年，二、三線城市甚至城鄉(xiāng)市場的購車需求將持續(xù)釋放，占比有望超過全國銷量60%，成為電動(dòng)化的重要增量市場。插電車型將成為新能源汽車市場持續(xù)增長的重要支撐，其中自主品牌在插電產(chǎn)品中具有主導(dǎo)性優(yōu)勢。得益于制造、創(chuàng)新水平的提升，自主品牌企業(yè)的市場認(rèn)可度不斷提升，電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)將在15萬-30萬的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間打響，品牌高端化也將取得突破性進(jìn)展，在30萬-50萬元級別市場上站穩(wěn)腳跟。2022年我國新能源汽車出口量達(dá)到67.9萬輛，同比增長1.2倍，主要出口市場為西歐和東南亞，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。
充電體驗(yàn)成為購車重要考量因素，慢充、大功率充電、換電、加氫站等多樣化的補(bǔ)能手段將在不同場景得到應(yīng)用。大功率高壓快充技術(shù)在中國、歐洲、美國加速布局，高壓快充車型也將逐步上市。基于應(yīng)用場景的換電、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加速落地，推動(dòng)商用車低碳轉(zhuǎn)型，商用車企業(yè)及跨界勢力正加大多技術(shù)路線并行的新能源產(chǎn)品布局與投入。輔助駕駛、自主泊車等會(huì)成為消費(fèi)者選車的基本門檻，智能座艙將逐步成為全系車型的標(biāo)配，并仍有大量創(chuàng)新空間。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)即將開啟新時(shí)代，在電動(dòng)化、智能化等趨勢作用下，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈和商業(yè)模式等底層邏輯，都將全面重構(gòu)，為本土產(chǎn)業(yè)鏈崛起，推動(dòng)中國汽車行業(yè)由大變強(qiáng)提供了難得的機(jī)遇。（文/中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、汽車之家研究院）
