[汽車之家行業(yè)]根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國2022年第4季度在售的新能源乘用車車系共計317個。2022年第4季度上市新車系較上季度有所放緩，新上市純電動車系以緊湊型及以上和SUV車型居多，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的19個純電動新車系及7個插電式混合動力新車系，合計26個新車系納入2022年第4季度的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)計算。下面，讓我們一起來看下2022年Q4，新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)的詳細解讀。本期的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2022年10月1日-12月31日。
【新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。
數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進行計算；對于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。
30秒了解全文核心觀點：
1、2022Q4各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)同比均整體向好、提升明顯；
2、SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q3小幅提升；
3、緊湊車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)大幅提升；
4、在純電動汽車中，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高；
5、在插電式混合動力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。
為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，反映該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化。
縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標，得到該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。
橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。
■ BEV微/小車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平，其他車型略有提升
在純電動汽車市場中，本季度上市多款新車系，涵蓋各級別車型，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈。相較于2022Q3，2022Q4純電動微/小型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平，緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升，SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅提升。同比2021Q4，2022Q4各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)均整體向好、提升明顯。
2022Q4微/小型純電動汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)與2022Q3基本持平，其中，感官質(zhì)量、安全性、性能設計均基本不變，性價比指標略有提升。在本季度，除去最高車速低于100km/h的眾多新車系，新上市車系海豚的續(xù)航里程、能耗較老款海豚有所提升，且多款微/小型純電動汽車的保值率略有提升，拉動性價比有所提升。較2021Q4，2022Q4的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升，安全性、性能設計、性價比均趨勢向好大幅提升，感官質(zhì)量波動震蕩后小幅提升。
緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型之一，本季度上市多款緊湊型新車系。2022Q4緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量較2022Q3略有提升。本季度感官質(zhì)量、安全性、性能設計、性價比均略有提升，主要是由于本季度新上市車系智己L7、大眾ID.3、歐拉閃電貓、MG MULAN等新車系的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異，老車系江淮iC5停售，且多款在售車系的保值率有所提升。2022Q4的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q4年明顯提升，感官質(zhì)量、性能設計、性價比逐步提升，安全性穩(wěn)步提升且增幅最大。
本季度SUV車型上市新車系最多，市場競爭最為激烈。2022Q4純電動汽車SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q3小幅提升，性價比略有提升，感官質(zhì)量、安全性、性能設計均小幅提升。本季度純電動SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系，蔚來ES8、小鵬G3、ID.4 X、ID.6 X、smart精靈#1、AION V等新車系的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異。
同時，江淮iEV7S、江淮iEVS4、威馬EX6、北汽新能源EC5、東風本田X-NV、長安歐尚X7 EV多款車系退市停售，退市車系的安全配置、智能化程度、續(xù)航里程等多項性能指標均低于平均值。在感官質(zhì)量、安全性、性能設計、性價比各項指標逐步提升的推動下，2022Q4的SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q4整體大幅提升。
■PHEV 緊湊車型的縱向質(zhì)量指數(shù)明顯提升，其他車型略有提升
在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型。相較于2022Q3，2022Q4緊湊車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)大幅提升，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升。相較于2021Q4，本季度緊湊車型的縱向消費質(zhì)量明顯提升，中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅波動之后逐步提升，SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)發(fā)展。
2022Q4插電式混合動力汽車緊湊車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q3大幅提升。本季度上市新車系帝豪L 雷神Hi·P的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異，退市停售車系領(lǐng)動插電混動、起亞K3新能源的多項指標低于平均值，從而拉動感官質(zhì)量、安全性、性能設計指標均明顯提升，性價比基本持平。相較于2021Q4，2022Q4的縱向消費質(zhì)量指數(shù)平緩增長后明顯提升，感官質(zhì)量和性能設計先持平后大幅提升，安全性微跌后小幅增長，性價比處于高位基本持平。
2022Q4插電式混合動力汽車的中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q3略有提升。本季度感官質(zhì)量小幅提升，安全性、性價比、性能設計略有提升，主要是由于本季度無上市新車系，退市停售車系索納塔插電混動的口碑評價、安全配置、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保、保值率均低于平均值。相較于2021Q4，2022Q4中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅波動之后逐步提升，感官質(zhì)量和性能設計大幅波動后逐步提升恢復，安全性和性價比不斷小幅提升。
SUV車型是插電式混合動力汽車市場的主要競爭區(qū)域，本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系，競爭十分激烈。相較于2022Q3，2022Q4插電式混合動力SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平。由于本季度新上市的領(lǐng)克09新能源、長安歐尚Z6新能源、創(chuàng)維HT-i、星越L增程電動版等新車系的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異，老車系寶馬X1新能源停售，從而感官質(zhì)量、安全性、性價比略有提升。但部分新車系的加速時間有所增長，導致性能設計略有降低。相較于2021Q4，2022Q4的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)發(fā)展，感官質(zhì)量前期波動后趨于平緩，安全性和性能設計反向震蕩后基本持平，性價比不斷穩(wěn)步提升。
■不同車型橫向消費質(zhì)量對比分析
通過橫向比較2022Q4不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場的消費質(zhì)量對比。
在純電動汽車中，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車企推出了大量新車系，SUV車型上市新車系最多，市場競爭激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)高于微/小車型。微/小車型在充電時長、能耗、電池組質(zhì)保、保值率上有一定的優(yōu)勢，但其他各項指標均有較大的提升空間。SUV車型的外觀、內(nèi)飾、舒適性、空間性能等口碑評價均處于高位，使得其感官質(zhì)量優(yōu)于緊湊型及以上車型。
得益于SUV車型的高安全配置，SUV車型的安全性能略優(yōu)于緊湊型及以上車型。雖然SUV車型的充電時長較長，但其智能化程度有明顯優(yōu)勢，使得SUV車型的性能設計指標優(yōu)于緊湊型及以上車型。緊湊型及以上車型的能耗、電池組質(zhì)保、保值率略高于SUV車型，使得其性價比高于SUV車型。由于SUV車型在感官質(zhì)量、安全性、性能設計的綜合優(yōu)勢，使得2022Q4 SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。
在插電式混合動力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。本季度新上市車系基本集中在SUV車型，SUV車型市場競爭較為激烈。雖然緊湊車型在充電時長和能耗上有一定優(yōu)勢，但是其他各指標均有待提升。中型車及以上車型的制動距離、安全配置、加速時間、智能化程度、保值率處于高位，使得其安全性優(yōu)于其他車型，但是中型車及以上車型的感官質(zhì)量各項口碑評價、充電時長、能耗、電池組質(zhì)保仍有較大的進步空間。
緊湊車型的充電時長和能耗明顯優(yōu)于其他車型，但其制動距離、安全配置、加速時間、智能化程度、續(xù)航里程、保值率未來仍有較大的進步空間。緊湊車型的綜合感官質(zhì)量、性價比略優(yōu)于中型車及以上車型，使得緊湊車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)略高于中型車及以上車型。SUV車型僅在外觀及內(nèi)飾口碑評價、充電時長有待優(yōu)化，其性能設計以及性價比指標明顯優(yōu)于其它車型，SUV車型保持2022Q4橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高的車型。
2022年新能源汽車市場全年持續(xù)增長，新能源汽車銷量達688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源滲透率達25.6%。隨著新能源汽車市場進入市場化競爭新階段，各大車企將持續(xù)推出高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務，消費者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受度也在不斷提升。2023年隨著相關(guān)配套政策措施的不斷實施，將進一步推動新能源汽車市場消費活力。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）
