[汽車之家 新車官圖] 1月27日，奧迪發(fā)布了activesphere(參數(shù)|詢價)概念車，它擁有修長的車身和流暢圓滑的頂部線條，定位一款四門跨界轎跑，不過新車也擁有可變離地間隙和22英寸輪圈，車尾部分還可變形為開放式的貨廂，這些設(shè)計讓這款概念車不局限于跨界轎跑的定位，而是一款多功能、全地形、全場景不設(shè)限的跨界車。
外觀造型上，車頭的部分，activesphere概念車使用封閉式的設(shè)計，經(jīng)典的六邊形格柵輪廓得到保留和繼承，不過中間則用一個透明玻璃取代了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，駕駛員在駕駛時甚至可以從這里看到前方的道路，而且概念車上大量使用了玻璃材質(zhì)，不僅有車頂和車尾的玻璃，車門下方的側(cè)面也采用玻璃設(shè)計。當(dāng)車輛進(jìn)入越野模式時，自然世界可以通過玻璃和車內(nèi)空間榮融為一體。
車燈部分，概念車的頭燈非常狹長，內(nèi)部的照明單元與四環(huán)品牌標(biāo)識交相輝映，官方稱它們?yōu)椤皧W迪之眼”，該設(shè)計最先在奧迪grandsphere概念車上應(yīng)用，不過，奧迪activesphere概念車所擁有的是一雙可變的“奧迪之眼”，在公路和越野駕駛模式下將呈現(xiàn)不同的燈光效果。
為了彰顯它越野的氣質(zhì)，設(shè)計師在前包圍和車側(cè)下方都有類似鋸齒設(shè)計，在車輛轉(zhuǎn)化為越野模式后，鋸齒會隨著車輛升起而展開。而且22英寸大輪圈、最高248mm的離地間隙，也暗示著這款概念車“可不止能暢游在城市內(nèi)。”而且據(jù)官方資料顯示，輪圈部分零件采用可變設(shè)計：當(dāng)啟用越野模式時，部件會打開以實現(xiàn)最佳通風(fēng)；在公路行駛模式下，部件關(guān)閉以達(dá)到最佳空氣動力學(xué)設(shè)置。
奧迪activesphere的前后懸垂相對較短，更為緊湊，車身尺寸分別為長4.98米，寬2.07米，高1.60米，軸距為2.97米，沿承了電動車型寬軸距的特征，為乘客提供充足的腿部空間。新車是將運動感和力量感做了一個很好的結(jié)合，奧迪設(shè)計中心負(fù)責(zé)人Gael Buzyn表示：“奧迪activesphere是一款獨一無二的全新跨界車，將奧迪Sportback的優(yōu)雅、SUV車型的實用，以及強(qiáng)勁的越野性能巧妙地融為一體。”
車尾部分，新車在不犧牲奧迪Sportback造型優(yōu)雅感與運動性的前提下，將車尾做成了靈活多變的，當(dāng)人們需要這一空間時，車尾的玻璃會滑動，車后會變成寬敞的開放式貨廂，可以容納電動自行車等運動裝備，而后排座椅后部自帶的電動隔板也能夠?qū)⒆撆c行李艙隔離開來，可謂考慮周到。此外，奧迪activesphere的車頂適配滑雪架，它不僅采用隱藏式設(shè)計，幾乎隱身于車頂拱線中，還可以按需延伸，將滑雪板牢牢固定在車頂，便于運輸。
新車內(nèi)飾采用紅+黑的配色，凸顯科技質(zhì)感。在車內(nèi)氛圍營造上，該車和其他三款概念車一樣，都很注重打造更自由、更自然的生活空間。首先在開門方式上，新車采用對開門的方式，車內(nèi)景象一覽無余。由于該車擁有L4級自動駕駛能力，所以方向盤和儀表臺可以折疊隱藏在前排，當(dāng)車主需要時再展開。
車內(nèi)采用四座布局，中間是高大的貫穿式中控臺，乘客可以將手肘搭在上面，使得乘坐姿勢更加舒適。而它的下方是一個可儲物空間和兼具冷藏、加熱功能的車內(nèi)酒吧。透明的表面讓酒瓶和酒杯盡覽無余，也使體積龐大的中控臺在視覺上融入整個車內(nèi)空間。而車內(nèi)所有操作模式下，車門上的MMI感應(yīng)控制都可通過眼球追蹤和手勢控制進(jìn)行操作，實現(xiàn)車窗控制、座椅調(diào)節(jié)等功能。
車輛在車頂有一個正對中控臺且尺寸相當(dāng)?shù)目刂婆_，四個AR頭戴式顯示設(shè)備置于此處，這也是這款概念車車內(nèi)的一大亮點，通過創(chuàng)新AR頭顯，將虛擬和現(xiàn)實結(jié)合，每位駕駛員和乘客均可單獨使用。比如這項技術(shù)可將地圖導(dǎo)航、音樂娛樂節(jié)目投射到乘客或者駕駛員的AR頭顯中，乘客可以通過手勢、頭部動作甚至是眼鏡來搜索地址、搜索歌曲，而且無論乘客采用何種姿勢，AR頭顯均可捕捉。因此在概念車當(dāng)中不需要屏幕或者物理按鍵，客戶只需要在投射現(xiàn)實中的物體，虛擬操作屏幕就會出現(xiàn)在頭顯中。
頭顯還可以連接用戶與車輛，并輔以生態(tài)系統(tǒng)，比如我們在自己的電腦或者電話中查詢保養(yǎng)地點和時間，上車后信息會自動同步到頭顯中。未來，乘客可以把頭顯從車內(nèi)拿出，帶到滑雪道上，用來導(dǎo)航自行車道，或在在滑雪中使用。
與奧迪grandsphere和奧迪urbansphere一樣，奧迪activesphere也是基于PPE平臺進(jìn)行量產(chǎn)。該平臺是專為純電動車型設(shè)計的，所以概念車在前后軸都配有電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為325千瓦，最大扭矩可達(dá)720牛·米。底盤采用五連桿結(jié)構(gòu)連接，并配有自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。搭載的電池組容量為100千瓦時，續(xù)航里程超過600公里，搭載800伏充電技術(shù)，最高充電功率可達(dá)270千瓦，只需十分鐘，足以為車輛增加超過300公里的里程。
編輯點評：
其實從奧迪skysphere開始，奧迪就在向我們展示一幅未來出行的畫卷，而這次的概念車展示的是不設(shè)限的可能，它可以作為一輛轎跑車行駛在城市里，也可以作為一輛越野車行駛在山地和雪地，還能在車內(nèi)帶來更寬廣的虛擬空間。那么問題來了，你最希望看到它什么技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車上？（文/汽車之家 姜田雙；圖/奧迪官方）
