[汽車之家 資訊] 2023年將是保時捷跑車系列的75周年，第一輛356 No.1誕生后，保時捷的跑車歷史也正式拉開，而在這75周年紀(jì)念之際，設(shè)計(jì)部門帶來了一款全新的概念車——保時捷Vision 357。而保時捷Vision 357的設(shè)計(jì)從2022年初的草圖開始，隨后是CAD設(shè)計(jì)和1:3比例的油泥模型，在今天正式與我們相見。
● 名字的由來
何為357，它代表了自己是356之后的續(xù)作，也代表了創(chuàng)作靈感受到了356的啟發(fā)，當(dāng)然也因?yàn)檫@個編號從來沒有用過。一個有故事的名字，更容易讓車迷有豐富的想象空間。
● 車型的選擇
保時捷歷史上誕生了眾多優(yōu)秀的跑車產(chǎn)品，那么選擇哪一款來作為Vision 357的載體，是一件非常重要的事情，它也將代表著保時捷會對車迷們講述一個怎樣的故事。
最終設(shè)計(jì)師們選擇了以718 Cayman GT4 RS的技術(shù)平臺打造，來完成新的概念車設(shè)計(jì)工作。選擇的理由也十分的質(zhì)樸，這是一輛中置后驅(qū)布局的跑車，也是一種非常純粹的跑車。在當(dāng)前的趨勢之下，這種車可能會越來越稀少，直到像恐龍一樣滅絕。
這絕對并非是過于憂慮，在電氣化浪潮之下，已經(jīng)有了純電版本718的測試諜照，可以預(yù)見到的未來將會是電動為主流，這種還需要燒汽油的產(chǎn)品自然就邊緣化直至不存在。而為了應(yīng)對這種可能發(fā)生的事情，設(shè)計(jì)師們在車身側(cè)面的拉花涂裝，放了一只小恐龍，以表達(dá)自己的情感。
● 設(shè)計(jì)思路
最后我們回到內(nèi)容的重點(diǎn)，這款概念車的外形介紹。對于一款概念車，設(shè)計(jì)師自然想打破一切束縛，展示自己對未來的一種前瞻。此外在設(shè)計(jì)時，保時捷的設(shè)計(jì)師并不會完全拋棄曾經(jīng)的設(shè)計(jì)元素，更多時候是繼承傳統(tǒng)，然后通過細(xì)節(jié)再次升華。
車頭燈和尾燈都采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這或許會成為未來的一種新風(fēng)格，由于車燈隱藏在暗處，所以外觀會呈現(xiàn)一個更為完整的，一致的風(fēng)格。另外像所有保時捷現(xiàn)款車型一樣，保時捷Vision 357車前部是標(biāo)志性的四點(diǎn)式行車燈。前大燈的圓形設(shè)計(jì)也回歸了356的經(jīng)典特征。在涂裝方面也有相似之處：凌空灰金屬漆搭配格里沃拉灰金屬漆的雙色概念應(yīng)用在車前部的下方區(qū)域，令人回想起20世紀(jì)50年代流行的灰色調(diào)。
輪圈樣式頗為復(fù)雜，全封閉樣式自然是有最好空氣動力學(xué)效果的，但全封閉也會帶來其他問題，并且也少了設(shè)計(jì)感，如何去拿捏這個平衡，設(shè)計(jì)師有自己的思路，也就是圖片中的款式，鎂合金打造的20英寸車輪展示了設(shè)計(jì)師對于這個命題的理解。另外你打開圖片放大的話，會在側(cè)面75的數(shù)字下看到一個恐龍的圖案，這就是開頭我們說過的設(shè)計(jì)師對于中置后驅(qū)燒汽油的跑車的一種感情。
“75”周年紀(jì)念標(biāo)識像一個賽車車號一樣裝飾在概念車的車門和車前部。這遠(yuǎn)不是來自賽車運(yùn)動世界的唯一細(xì)節(jié)：前輪下后方?jīng)]有任何部件，這使得輪拱的通風(fēng)效果更佳。環(huán)繞式無接縫的前蓋采用快拆裝置固定。與2021年發(fā)布的純電動GT賽車概念車保時捷Mission R的側(cè)裙板一樣，保時捷設(shè)計(jì)師們采用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFRP）。這種可持續(xù)材料的基材是來自農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的亞麻纖維。這臺概念車沒有采用傳統(tǒng)的外后視鏡，而是使用了攝像頭。車后部可見的排氣尾管由燒藍(lán)質(zhì)感的鈦制成，而排氣管內(nèi)部由陶瓷制成。
與718 Cayman GT4 RS一樣，保時捷Vision 357的進(jìn)氣口位于駕駛員側(cè)和乘客側(cè)車窗后面的高處，設(shè)計(jì)師用漫畫風(fēng)格的 "Air"貼花對其進(jìn)行裝飾。與右側(cè)翼子板油箱蓋上的 "eFuel "貼花一樣，這些貼花令人回憶起賽車運(yùn)動的貼花。
車尾采用了豎向的格柵設(shè)計(jì)，也是將現(xiàn)有911的設(shè)計(jì)再次放大，變得更長，直通車尾，這會不會成為以后保時捷的新設(shè)計(jì)語言，不好說。一左一右兩個排氣管，證明了這是一輛燒汽油的跑車，而不是電動跑車。設(shè)計(jì)師在最初也沒有想過要設(shè)計(jì)一輛電動車型，這是設(shè)計(jì)師的執(zhí)著，可能也是一位血液里流淌著汽油的人吧。
最后要說的是，“保時捷跑車75周年”也將在美國洛杉磯的彼得森汽車博物館（Petersen Auto-motive Museum）、奧地利大格洛克納山（Grossglockner）上舉行的世界最高海拔車展，以及盧塞恩的瑞士交通博物館（Swiss Museum of Transport）輪番上演。此外，“Driven by Dreams志在必行”的展覽材料將通過一臺為周年慶祝特別設(shè)計(jì)的“傳承貨車（Heritage Truck）”運(yùn)往歐洲和美國的60多個目的地。最后，全球慶?；顒訉⒂?月28日至10月1日在美國加利福尼亞舉行的保時捷“Rennsport Reunion”賽車聚會迎來收官。
● 編輯點(diǎn)評：
保時捷幾年前公布了一系列的概念車，以此來展示品牌對于未來的前瞻，而這輛Vision 357也是如此，另外這輛車的出場還配了一臺Renndienst概念車，這款頗具功能性的車款，拖著一輛頗具賽道性能的車型，展示了生活的多樣性，也表達(dá)了保時捷對于生活和速度的感悟。當(dāng)然了，跟所有概念車一樣，這款車會量產(chǎn)的幾率不能說很小，那幾乎是為零的，不過說不定哪天可以在游戲里去深入體驗(yàn)。（文/汽車之家 祁子鑫）
