[汽車之家 資訊] 在2023CES展上，博世發布了一系列的新產品與新技術，將展示服務于未來出行的智能產品和服務等。博世集團高管Tanja Rückert在發布會上表示，自從27年前開始涉足MESMS以來，博世總共生產了180多億顆MEMS傳感器，而今天平均每輛汽車上需要搭載22顆。到2027年，全球對此類傳感器的年需求量預計將從現在的335億顆增長到約490億顆。博世希望能與市場一同增長，并預計在未來幾年內將產能進一步擴大。
● RideCare讓共享出行更安全
博世展示了專用于共享出行安全領域的產品，名為RideCare。雖然看上去和普通的行車記錄儀區別不大，但RideCare不僅有車內和車外的雙攝像頭，還結合了與云服務、運動傳感器以及SOS一鍵呼救按鈕。
『RideCare Companion』
在發生暴力事件或是發生車輛事故時，駕駛員和乘客都將會在RideCare的保護之下。如果傳感器檢測到異常情況，或者有人按下按鈕，全年無休的運營中心可以遠程調取車內視頻，并提供相應的幫助。
●額外碰撞區域探測
『額外碰撞區域探測』
為提高乘員安全和駕駛舒適度，博世發布了車輛的額外碰撞區域探測功能，其運用了更全面的傳感器數據和全新的算法軟件來探測之前從未被捕捉到的碰撞情況，通常發生在變道、并線或穿越交叉路口的場景中。得益于額外的碰撞區域探測，安全氣囊和安全約束裝置可以及時點爆。增強后的碰撞探測算法可支持汽車制造商們繼續使用現有的傳感器配置，也就是說不需要做硬件變更。
● 用于L4級自動駕駛的長距離激光雷達
激光雷達傳感器是在路上進行安全可靠自動駕駛（SAE L4）的關鍵之一。結合雷達和視頻傳感器，激光雷達對于實現全面的360度冗余感知、探測和定位是不可或缺的。在2023年國際消費電子展期間，博世將展示其長距離激光雷達的性能。該傳感器是為大規模量產而設計的，具有出色的分辨率和較長的探測范圍，以滿足城市、郊區以及高速公路等不同應用場景中自動駕駛的需求。
●車輛動態控制系統2.0
博世全新一代的車輛動態控制系統2.0是一款創新型智能控制系統，它可以充分發揮車輛不同域執行器的潛能，如制動、線控轉向、動力總成系統和懸架。該系統可基于車輛傳感器的信息，通過對比目標車輛和實際車輛的差異，預測車輛動態發展趨勢并進行控制。因此，駕駛員可以從日常駕駛中體驗到出色的安全性、敏捷性和舒適性，同時保持對車輛的控制。車輛動態控制系統2.0可以靈活地被部署到制動系統或域控制器、區域控制器和中央控制單元中。
●信息娛樂與高級駕駛輔助系統（ADAS）功能在同一個車載計算機中運行
『全新一代的智能座艙域控制器』
博世正在為更加集成的電子電氣架構鋪路，以期應對未來汽車系統的復雜性。在未來，只有少數非常強大的車載計算機可以運行多個車輛系統功能。全新一代的智能座艙域控制器將集成信息娛樂域的功能以及如泊車和環視功能在內的ADAS功能。
● 實現軟件定義汽車
隨著軟件逐漸成為中心，移動出行正經歷著根本性的變革。為了實現完全可編程的軟件定義汽車的愿景，并支持汽車制造商進行以軟件為中心的功能開發，博世的全資子公司易特馳提供了一個高度集成的端到端解決方案和工具鏈生態系統，推動實現快速、數據驅動，以及安全可靠的汽車軟件開發。
● eAxle電橋系統和電力電子控制器
『eAxle電橋系統』
博世的eAxle電橋系統是一種緊湊且具有成本吸引力的電動車驅動解決方案。無論是作為主驅動系統，還是作為提供額外動力和性能的輔助驅動系統，博世的電驅動系統都是一款搶眼且靈活的解決方案，可適配于各款車型。電力電子控制器是eAxle電橋系統的一個重要組成部分。坐擁廣泛的供貨范圍，從碳化硅半導體到帶或不帶冷卻器的功率模塊以及完整的逆變器，其中也包括效率高達99%的博世碳化硅逆變器。因此，博世可以提供所有靈活的集成型式，并且得益于碳化硅半導體的自主生產，可以滿足客戶的不同需求。
● 博世智能“便攜充”服務
具有智能功能的“便攜充”服務為電動車駕駛員提供全程支持。這些服務包括可根據個人喜好規劃充電點行車路線、持續更新和精確預估里程、接入全球公共充電網絡并享有便捷的支付方式，以及省錢省心的在家充電方式。（編譯/汽車之家 李娜 圖片來源：AutoXing車邢）