[汽車之家 資訊] 2022廣州車展算是趕在了2022年末的尾巴上，雖然本屆車展并沒有像往年一樣展出超過百輛的新車，但參展車型已足夠讓我們一飽眼福。例如本屆車展上展出了多款引人駐足觀看的重磅性能車、跑車——全新思域TYPE R、全新寶馬M2(參數|詢價)等，它們代表著傳統燃油車品牌對于車輛運動性能的深刻詮釋。
然而自從進入電動化時代，似乎好的性能車的標準僅與馬力、“零百加速”有關，忽略了操控調校、人與車的交流等多方面因素，加之電動性能車普遍“親民”的價格，性能車的標簽好像越來越好打。面對電動車極易得到的馬力等參數表現，曾經象征著品牌最先進技術水平的燃油性能車地位日漸式微。那么，燃油性能車真的就只剩下“情懷”了么？
★ 燃油性能車怎么了？
首先，我們需要定義一下本文討論的“燃油性能車”是什么。
它們可以是高爾夫GTI、斯巴魯BRZ這樣的入門級性能車，它們也可以是高爾夫R、思域TYPE R這樣的高階性能車，它們更可以是蘭博基尼、法拉利這樣的高端跑車。不過，在日常生活中，我們更趨向于將“性能車”這個領域歸類為在家用車的基礎上衍生出來的，具有高級運動性能的車型，這些車型基本上也可以代表該品牌的運動化調性。
那么說回正文，性能車在普通用戶眼中往往代表著昂貴、不切實際、沒必要、能力過剩等標簽。但有意思的是，進入電動車時代后，“能力過剩”這一屬性，例如馬力、加速成績等參數反而成為電動車標榜自身優異性能的重要指標，駕控體驗、底盤調校等不再是消費者關注的重點。
『第5代高爾夫GTI 三門版』
曾經的小鋼炮福克斯ST/RS、高爾夫GTI/R、直線性價比之王奧迪S3、操控大拿寶馬1M等等，它們在海外都有著相對較低的價格，性能上卻有著不輸“超跑”的屬性。但因為稅費等種種原因，有些車型引進國內后價格并沒有親民，例如曾經紅極一時的第5代高爾夫GTI，因為是進口車型，售價高達40萬元左右。這也讓這類原本具有高性價比的性能車被貼上了“昂貴”的標簽。
再結合中國汽車市場的消費觀念，汽車屬于一種大件消耗品，所以需要具有實用、便宜、皮實等屬性，而這些所謂的性能車則是完全相反的屬性，不實用、昂貴、維修保養也貴，這就造成了燃油性能車在國內雖然有銷路，但一直屬于小眾中的小眾。
| 新能源性能車與傳統燃油性能車參數對比 | ||||
| 車型 | 動力 | 最大功率（馬力） |
0-100km/h 加速時間（S） |
售價（萬元） |
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寶馬M3四門轎車 M xDrive 雷霆版 |
3.0T渦輪增壓 直列六缸發動機 |
510 | 3.5 | 91.39 |
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特斯拉Model 3 Performance 高性能全輪驅動版 |
純電動 前后雙電機 |
486 | 3.3 | 34.99 |
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奧迪RS 7 Sportback |
4.0T雙渦輪增壓 V8發動機 |
600 | 3.6 | 146.88 |
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零跑C01 四驅雙電機高性能版 |
純電動 前后雙電機 |
544 | 3.66 | 28.68 |
而隨著時代的發展，技術的變遷，新能源時代下越來越多的電動性能車都開始利用電動技術達成曾經燃油車想方設法才能達到的性能參數，并且在如此直觀的價格對比下，曾經再高階的燃油性能車好像也沒有多厲害。
『smart fortwo 1.0T博速特別版』
『smart精靈#1 BRABUS性能版』
| smart相關參數對比 | ||||
| 車型 | 動力 | 最大功率（馬力） |
0-100km/h 加速時間（S） |
售價（萬元） |
| 2012款 smart博速版 |
1.0T渦輪增壓 三缸發動機 |
102 | 8.9 | 22.5 |
| 2022款 smart精靈#1BRABUS性能版 |
純電動 前后雙電機 |
428 | 3.9 | 27.9 |
例如，smart品牌全面轉型電動化之后，與自己老款車型相比就有著極大的落差。2012款的smart博速版，它是一臺外觀帶有BRABUS特色設計，動力上搭載1.0T三缸發動機的車型，即便由BRABUS調校，最大功率也不過102馬力，0-100km/h加速時間也只有8.9秒。品牌換新后，旗下首款車型smart精靈#1 BRABUS性能版，不僅采用了純電動動力系統，最大功率提升至400馬力以上，還加入了四驅系統，其“零百”加速能力達到了3.9秒的“超跑級”。并且老款車型是一臺雙門雙座的微型車，現款車型則是一臺尺寸比MINI COUNTRYMAN還要大上一些的四門小型SUV，曾經的“博速版”22.5萬元，如今的BRABUS版27.9萬，你說香不香？
那么燃油性能車現狀是什么？它在中國市場確實不受大部分消費群體待見，更不具有性價比，甚至根據車型的“戰斗力”+“售價”的綜合表現來看，它們“一無是處”，不過好在它們仍舊擁有它們獨特的市場，不至于被完全摒棄。
而令人欣慰的是，在這個激進的電動化時代，也仍然有一些傳統車企沒有放棄這些具有駕駛樂趣的傳統燃油性能車，例如本田思域TYPE R、豐田GR YARiS、寶馬M2等等，這些燃油性能車雖然小眾，但依舊令人興奮。
『領克03+ Cyan 定制版』
同時我們中國品牌也有這樣的追隨者，例如領克03+這樣的車型。較為便宜的價格，還擁有不錯的性能表現，未來還將會推出更高階性能的“03++”，這一系列操作讓燃油性能車在國內市場沒有被徹底遺忘。
★ 廣州車展亮相了哪些值得關注的燃油性能車？
『全新本田思域TYPE R（FL5）』
那么此次廣州車展其實亮相了不少燃油性能車，例如前不久剛剛上市的全新本田思域TYPE R，作為“思域王”+本田紅標信仰，這款車能被官方引進難能可貴，雖然定價42萬元讓不少喜愛它的普通用戶望塵莫及，但畢竟是正規官方渠道，這也是本田對中國性能車市場的認可。
『全新本田思域TYPE R（FL5）』
全新思域TYPE R是一臺基于兩廂版全新思域打造型性能車型，但其底盤構造與普通版思域還是有些許區別。例如新車搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，引進國內的車型版本最大功率為300馬力，傳動系統搭載了6速手動變速箱以及前輪驅動系統，在懸架結構上，思域TYPE R相比普通版思域也有著較大的改變，而不是普普通通塞進去一個2.0T發動機+手動變速箱這么簡單。
『全新寶馬M2』
全新寶馬M2這一次也在2022廣州車展中亮相，新車自有諜照以來便爭議不斷。全新寶馬M2的外形與普通版2系有著非常明顯的設計區別，這個區別不僅僅是M化那么簡單，普通版車型上的設計屬于略微凌厲，但透露出些許的柔順（例如M240i）；而全新M2的設計大部分人認為線條過于筆直，甚至有些呆板，并沒有展現出寶馬M系列應有的力量感。雖然“直六”、“寬體”、“獻禮寶馬M成立50周年”這些元素一應俱全，但其爭議的熱度甚至高過了大嘴設計的寶馬M3/M4。
『全新寶馬M2』
但拋開這些主觀的看法，全新M2擁有3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率485馬力，動力系統就是來自老大哥M3/M4身上，而短小精悍的雙門車身結構加上巨大寬體設計，又讓新車擁有了相當靈活的操控性能。目前該車型在國內定價為59.9萬元，在同級別中以及相應的價格附近算是一臺擁有極高性價比的M車型，它帶來的樂趣不僅僅是馬力加速那么簡單，更多的是人與車的交流，這是一臺展現M品牌個性的優秀產品。
『MINI JCW Pat Moss紀念版』
此外，車展上還展出了MINI JCW Pat Moss紀念版車型，也是一臺具有極高駕駛樂趣的前驅小鋼炮。該車型也是基于普通版JCW而來，加入了傳奇女賽車手Pat Moss一些元素標識，國內售價為36.43萬元，同樣是一臺具有鮮明個性的燃油性能車。
『奧迪RS 6』
類似的常年會來車展展出的還有奧迪的RS家族，它們的售價雖然也是超過百萬級別，但同樣都是一些個性選手。RS 6的歷史基本都是從“屠牛斬馬”的一些直線加速視頻而來，實用的旅行車身，加上4.0T雙渦輪V8發動機的暴力加持，讓其也變成了車迷心中圖騰一般的存在。
『路特斯EMIRA』
再高級一些，我們還能看到路特斯EMIRA。本屆車展展出的是一臺搭載3.5升機械增加+6速手動擋的車型，雖然該版本國內售價超過了100萬元，但它還將推出2.0T版本，售價也僅為85.8萬元，可以算是“平民”性能跑中具有較高性價比之選的車型了。而借用網友的話說：“它可是擁有300萬元外觀設計的車型”。
『蘭博基尼Huracán Tecnica』
還有一些“云端”的性能車型，例如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷等它們也都在這個后燃油時代還在堅持推出純燃油版的性能車型，雖然它們即將全面迎來電動化。
那介紹了這么多、這么好的燃油性能車們，到底為什么在我國人民生活水平提高的后，這類產品依舊無法形成更大的市場呢？