[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2022年12月30日，廣州車(chē)展正式開(kāi)幕，這是2022年汽車(chē)行業(yè)最后一場(chǎng)大型展會(huì)。收官之時(shí)，汽車(chē)之家獨(dú)家對(duì)話車(chē)企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢(shì)。坦克品牌CTO馬海利與汽車(chē)之家展開(kāi)了深入交流。
今年前11個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量已接近百萬(wàn)輛關(guān)口，而在高端品牌中，坦克品牌絕對(duì)是該企業(yè)市場(chǎng)層面的排頭兵。數(shù)據(jù)顯示，在行業(yè)內(nèi)諸多不利環(huán)境影響下，坦克品牌仍在今年1-11月取得了11.29萬(wàn)輛銷量。
據(jù)馬海利表示，原本硬派越野車(chē)是個(gè)很小眾的細(xì)分市場(chǎng)，而坦克品牌旗下產(chǎn)品則在保證越野能力的前提下，兼顧了城市需求出行，這就讓受眾群體進(jìn)一步放大。
如今，新能源化已經(jīng)成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中不可逆的趨勢(shì)，但相比于其他品類，硬派越野的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不能過(guò)于直接，至少在當(dāng)下技術(shù)水平下，不能“為了電動(dòng)而電動(dòng)”。在坦克品牌看來(lái)，現(xiàn)階段最適合越野品類的新能源技術(shù)路徑就是HEV和PHEV，一方面可以解決油耗過(guò)高問(wèn)題，另一方面也能進(jìn)一步提升動(dòng)力性能。
以下為對(duì)話實(shí)錄：
汽車(chē)之家：馬總，本次車(chē)展我們也注意到咱們的混動(dòng)越野坦克 500 PHEV也亮相了，請(qǐng)問(wèn)這款產(chǎn)品有什么獨(dú)特的亮點(diǎn)，都做了哪些方面的改進(jìn)？
馬海利：在成都車(chē)展上我們已經(jīng)發(fā)布了超級(jí)混動(dòng)越野架構(gòu)，當(dāng)時(shí)發(fā)布的是短續(xù)航，這次我們對(duì)續(xù)航進(jìn)行了提升，當(dāng)時(shí)是50Km續(xù)航里程，這次我們發(fā)布的是100Km純電續(xù)航里程。
坦克500 PHEV搭載的高效混動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)滿電情況下超低油耗，綜合續(xù)航達(dá)790km，打通城市出行、越野穿越、戶外野奢的場(chǎng)景壁壘，在放電場(chǎng)景下，為用戶打造更多元的越野戶外生活體驗(yàn)，讓出行不受限，100 km的純電續(xù)航，能滿足絕大部分用戶一周日常通勤需求，
汽車(chē)之家：過(guò)去一段時(shí)間業(yè)界關(guān)于硬派越野車(chē)該不該向純電動(dòng)轉(zhuǎn)型這個(gè)問(wèn)題一直爭(zhēng)論不休，可以從實(shí)際情況來(lái)看坦克品牌也同樣面向城市出行，露營(yíng)輕越野的場(chǎng)景，我們不打算為這些場(chǎng)景推出純電動(dòng)車(chē)型嗎？
馬海利：純電動(dòng)是一個(gè)方向，但是從目前來(lái)看，純電車(chē)在一些場(chǎng)景上其實(shí)有劣勢(shì)的，單純?cè)谠揭皥?chǎng)景下，純電的補(bǔ)能就是目前最大的問(wèn)題，在現(xiàn)階段量產(chǎn)純電車(chē)，無(wú)法達(dá)到深度越野場(chǎng)景所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
面對(duì)越野的極限環(huán)境，我們推出了“越野+新能源”的技術(shù)路線解決方案——越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，通過(guò)并聯(lián)模式的動(dòng)力架構(gòu)，解決電機(jī)扭矩輸出持續(xù)性不足的問(wèn)題，我們也為其配置了全地形的越野模式，通過(guò)智能四驅(qū)等硬核配置，讓越野硬核部分一分不減，新能源的加入大大降低了綜合能耗，兼顧越野和城市通勤的表現(xiàn)。
『坦克500』
汽車(chē)之家：如今在相應(yīng)的法規(guī)要求下，我們中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，大排量車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少了，坦克品牌卻仍然在堅(jiān)持3.0升大排量的車(chē)型，不知道我們這方面是如何思考的？面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放我們?nèi)绾蚊鎸?duì)呢？
馬海利：燃油車(chē)發(fā)展了這么多年，尤其在越野領(lǐng)域，燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是非常突出的，在補(bǔ)能方面、可靠性方面作為大排量動(dòng)力輸出，短期內(nèi)我們還會(huì)堅(jiān)持這種燃油車(chē)，同時(shí)新能源領(lǐng)域我們也在持續(xù)發(fā)力。
汽車(chē)之家：您覺(jué)得中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)硬派越野SUV能夠占到多大的份額？因?yàn)槟壳拔覀円呀?jīng)布局了坦克300、坦克500兩款車(chē)型，未來(lái)還有坦克700坦克800不擔(dān)心市場(chǎng)會(huì)飽和嗎？
『坦克800』
馬海利：對(duì)于坦克來(lái)說(shuō)，硬派越野是一個(gè)小眾細(xì)分市場(chǎng)。坦克的產(chǎn)品除了有很強(qiáng)的越野性，更多的也是兼顧城市出行，這就是我們坦克的智能化，坦克的智能化程度在越野車(chē)?yán)锩媸亲罡叩模瑔螐氖孢m性來(lái)說(shuō)，坦克的舒適性能足以跟城市SUV媲美，在同等價(jià)位車(chē)型里，單論舒適性也沒(méi)有比坦克更好的。
另外，針對(duì)其它品牌向城市SUV靠攏的趨勢(shì)，坦克另辟蹊徑，可城可野，既保持超強(qiáng)的越野性能，又滿足用戶對(duì)城市用車(chē)的智能化和舒適性的要求。
汽車(chē)之家：從去年逐步運(yùn)營(yíng)后，坦克品牌已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)硬派越野SUV的代表了，您是如何評(píng)價(jià)坦克最近兩年的一個(gè)發(fā)展成績(jī)，然后下一步我們?cè)谄放坪推肺簧嫌惺裁窗l(fā)展規(guī)劃嗎？
馬海利：從這兩年銷量還有市場(chǎng)上取得的一些成績(jī)來(lái)看，我們坦克目前走的路線是正確的，這點(diǎn)在我們成立2年銷量突破20萬(wàn)輛，其實(shí)已經(jīng)印證了。
未來(lái)我們除了持續(xù)深耕越野市場(chǎng)以外，也會(huì)在新能源市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，向更多的越野車(chē)進(jìn)程。從越野+新能源路線也能體現(xiàn)出來(lái)，目前來(lái)說(shuō)坦克可能進(jìn)程最大的阻礙可能是油耗，隨著這種超級(jí)越野超級(jí)混動(dòng)能降低城市油耗，其實(shí)這個(gè)越野車(chē)和城市越野SUV完全是一致的。
『坦克300』
汽車(chē)之家：好的，我們?cè)倩氐教箍说男履茉醇夹g(shù)，我們是如何滿足不同越野場(chǎng)景下的用戶需求？比如說(shuō)強(qiáng)越野中度越野以及非越野用戶。
馬海利：對(duì)于我們坦克品牌來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)是越野的“魂”，從架構(gòu)上選型上可以看出來(lái)，我們超級(jí)混動(dòng)越野架構(gòu)最大程度上保留機(jī)械四驅(qū)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，盡可能滿足越野的性能冗余需求，這次新能源的加入，讓我們的動(dòng)力水準(zhǔn)更上一個(gè)臺(tái)階，在高原、長(zhǎng)距離攀爬、脫困等需要瞬時(shí)大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景下，電機(jī)可輔助提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)極限場(chǎng)景脫困。
而對(duì)于中度或者輕度越野用戶，這次亮相的坦克500 PHEV純電續(xù)航就有100km，對(duì)一般城市通勤用戶來(lái)說(shuō)，一周充一次電，就可以滿足像上班、購(gòu)物的一周日常通勤需求；而對(duì)于，越野或者露營(yíng)體驗(yàn)的需求，那么坦克500 PHEV采用并聯(lián)的動(dòng)力模式，最大限度發(fā)揮電驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在高原、長(zhǎng)距離攀爬、脫困等需要瞬時(shí)大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景下，電機(jī)可輔助提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)極限場(chǎng)景脫困
汽車(chē)之家：我們也同時(shí)注意到本次車(chē)展我們也有兩款坦克300共創(chuàng)車(chē)型，請(qǐng)問(wèn)這兩款產(chǎn)品的亮點(diǎn)是什么呢？背后代表了坦克什么理念了？
馬海利：它其實(shí)代表了兩個(gè)方向，第一個(gè)就是鐵騎02，鐵騎02代表一種共創(chuàng)的改裝方向，從它的改裝還是造型來(lái)說(shuō)更偏向于越野的，這是我們針對(duì)越野的一條路線。還有從賽博騎士，從外觀造型還有內(nèi)飾的配色能看出來(lái)它是比較偏城市運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。
汽車(chē)之家：這些都是和用戶共創(chuàng)的嗎？
馬海利：對(duì)，我們之所以引進(jìn)社會(huì)資源去做這個(gè)車(chē)型，其實(shí)更多的是了解用戶圈層真正的需求，結(jié)合真正達(dá)到顧客的需求，顧客需要做什么樣的車(chē)，我們聯(lián)合多方資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
汽車(chē)之家：那個(gè)產(chǎn)品共創(chuàng)也是一把雙刃劍，每個(gè)客戶需求點(diǎn)不一樣，如何做這個(gè)平衡呢？
馬海利：首先從合作方式上，其實(shí)從主機(jī)廠選合作方的時(shí)候，門(mén)檻還是比較高的，都是在國(guó)內(nèi)改裝頭部的生產(chǎn)商。第二個(gè)針對(duì)用戶，因?yàn)槲覀冏龅倪@個(gè)車(chē)型基本上都是限量的，針對(duì)這些小眾的圈層需求，我們通過(guò)限量的形式滿足那些用戶的需求。（文/汽車(chē)之家 陳燦）
