[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2022年12月30日，廣州車(chē)展正式開(kāi)幕，這是2022年汽車(chē)行業(yè)最后一場(chǎng)大型展會(huì)。收官之時(shí)，汽車(chē)之家獨(dú)家對(duì)話車(chē)企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢(shì)。哪吒汽車(chē)副總裁兼營(yíng)銷公司總裁江峰與汽車(chē)之家展開(kāi)了深入交流。
2022年，哪吒汽車(chē)火力全開(kāi)，連續(xù)幾個(gè)月拿下造車(chē)新勢(shì)力交付榜的第一名。交流中，江峰也表示，今年很有希望成為首個(gè)銷量超過(guò)15萬(wàn)輛的造車(chē)新勢(shì)力。同時(shí)，他也從多方面講述了實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)背后的主要因素。
『哪吒汽車(chē)副總裁兼營(yíng)銷公司總裁江峰』
面對(duì)馬上要到來(lái)的2023年，江峰也對(duì)新能源市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)充滿信心。在他看來(lái)，新能源汽車(chē)的滲透率，明年可能會(huì)達(dá)到35%-38%，甚至達(dá)到40%。尤其是增程占比可能會(huì)有一定比例的上升。
除了之外，江峰也詳細(xì)解釋了哪吒選擇增程技術(shù)路線的背后思考。交流中，他還詳細(xì)說(shuō)明了哪吒增程技術(shù)的四大優(yōu)勢(shì)，包括體積小、成本優(yōu)、效率高、靜謐性好。
以下為對(duì)話實(shí)錄：
汽車(chē)之家：哪吒S其實(shí)已經(jīng)開(kāi)啟用戶交付了，它也是山海平臺(tái)的首款產(chǎn)品，您對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的期待是什么？
江峰：山海平臺(tái)是我們?nèi)碌钠脚_(tái)架構(gòu)，哪吒S(參數(shù)|詢價(jià))是這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)的首款產(chǎn)品。剛才在發(fā)布會(huì)上，我也強(qiáng)調(diào)哪吒S是哪吒汽車(chē)科技與狠活的代表作。從產(chǎn)品定義開(kāi)始，我們都把哪吒S寄予很高的期望。作為B級(jí)燃油車(chē)的顛覆者，哪吒S產(chǎn)品出來(lái)后，特別是交付以后，從用戶體驗(yàn)的反饋來(lái)看，我們更加有信心。我們認(rèn)為哪吒S是一款標(biāo)桿產(chǎn)品，B級(jí)燃油車(chē)的顛覆者。
汽車(chē)之家：這款產(chǎn)品目前的交付量方便透露嗎？
江峰：哪吒S現(xiàn)在接收的小訂訂單已經(jīng)突破了兩萬(wàn)臺(tái)。受到疫情對(duì)供應(yīng)鏈，包括工廠產(chǎn)能爬坡以及對(duì)用戶交付的影響，11月底開(kāi)始交付，到這個(gè)月大概交付了兩千多臺(tái)?，F(xiàn)在哪吒S的交付量正在逐步攀升。
汽車(chē)之家：明年哪吒還有什么新產(chǎn)品推出？發(fā)布會(huì)上提到的哪吒E，方便透露一些消息嗎？
江峰：我們目前在售的產(chǎn)品是哪吒V、哪吒U -Ⅱ和11月底開(kāi)始交付的哪吒S，這三款車(chē)構(gòu)成了我們今年總體銷量車(chē)型。從目前數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒汽車(chē)今年很有希望成為首個(gè)銷量超過(guò)15萬(wàn)輛的造車(chē)新勢(shì)力。明年，我們希望能夠借助總體汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)攀升，新能源滲透率的持續(xù)提高，有更好的表現(xiàn)。
對(duì)于明年，我們還是有更高的期望。在產(chǎn)品上，我們有一款兩門(mén)四座的跑車(chē)，叫哪吒E。剛剛在工信部做了公示和發(fā)布，計(jì)劃是明年上半年正式和用戶見(jiàn)面，進(jìn)行開(kāi)啟交付。后續(xù)還有一些其它的產(chǎn)品，等到合適的時(shí)候，我們會(huì)逐一向大家揭曉。
汽車(chē)之家：剛才提到咱們今年有望突破15萬(wàn)輛年銷量，你覺(jué)得哪吒完成這個(gè)壯舉的過(guò)程當(dāng)中，哪些因素起到了主要作用？
江峰：第一，確確實(shí)實(shí)得益于中國(guó)新能源汽車(chē)總體市場(chǎng)的增長(zhǎng)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率超過(guò)30%，這個(gè)基本上已經(jīng)鎖定了。30%的滲透率可以理解為，每賣(mài)出3臺(tái)車(chē)就有1臺(tái)是新能源汽車(chē)，市場(chǎng)增長(zhǎng)的紅利，我覺(jué)得我們是占到了。
第二就是我們也抓住了用戶需求變化的機(jī)遇。從目前來(lái)看，汽車(chē)的消費(fèi)者越來(lái)越年輕化，消費(fèi)也逐漸升級(jí)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢(shì)非常明顯。哪吒汽車(chē)也是敏銳地看到了這些變化，提前做了很好的產(chǎn)品布局。我們把握住了用戶需求的變化，為人民造車(chē)的初心，用科技平權(quán)技術(shù)的力量，能夠適應(yīng)用戶變化的需求。
第三，得益于產(chǎn)品實(shí)力，為人民造車(chē)的初心，用科技平權(quán)的技術(shù)實(shí)力，特別是面向廣大的普羅大眾，用更少的錢(qián)能夠享受到更高品質(zhì)、更加智能體驗(yàn)的產(chǎn)品。這樣能夠讓用戶用真金白銀來(lái)選擇哪吒汽車(chē)。
第四，得益于銷售服務(wù)渠道的布局和用戶思維的貫徹，截止到現(xiàn)在，12月底，我們總體銷售服務(wù)渠道網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超過(guò)400家，城市覆蓋面超過(guò)200個(gè)城市，這樣能讓用戶在看車(chē)、選車(chē)過(guò)程中更加方便。其次是用戶思維的貫徹，一切以用戶為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)思維，在體驗(yàn)上，在看車(chē)、選車(chē)的過(guò)程中，成為車(chē)主之后的基本服務(wù)維保，貫徹在用戶的整個(gè)生命周期過(guò)程中，讓用戶愛(ài)上哪吒的用戶運(yùn)營(yíng)理念。我們希望用戶買(mǎi)到的不只是一輛哪吒汽車(chē)，而是一個(gè)生活方式的變化，增加了一個(gè)家庭成員，成為一個(gè)出行伙伴，我們堅(jiān)持這樣的理念，讓用戶更加接受哪吒。
再加上我們不斷地塑造哪吒品牌的內(nèi)涵，讓用戶真正能夠得到品牌價(jià)值和品牌愿景的共贏，從心里面接受哪吒汽車(chē)。從目前來(lái)看，結(jié)果基本上如我們期望，在逐步發(fā)展。當(dāng)然我們還會(huì)進(jìn)一步繼續(xù)做好我們的工作，包括產(chǎn)品、技術(shù)投入、銷售服務(wù)體驗(yàn)、用戶運(yùn)營(yíng)思維等。我們希望明年能夠隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大局的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。
汽車(chē)之家：剛才說(shuō)到渠道變革，現(xiàn)在有新勢(shì)力的直營(yíng)模式，還有傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的代理制模式，這兩種模式以后會(huì)取代傳統(tǒng)經(jīng)銷商的地位嗎？
江峰：這個(gè)問(wèn)題，確確實(shí)實(shí)是我們汽車(chē)營(yíng)銷人一直在思考的。我覺(jué)得任何一個(gè)銷售模式的變化，還是要取決于用戶的需求和行業(yè)的痛點(diǎn)。哪吒汽車(chē)當(dāng)前所采用的銷售服務(wù)模式是兩輪驅(qū)動(dòng)，直營(yíng)+經(jīng)銷。特別在一、二線城市，著眼于直營(yíng)渠道的布設(shè)。
另外，三到五線城市以加盟為主，經(jīng)銷渠道的布設(shè)是能夠更好利用社會(huì)資本，利用廣大經(jīng)銷商服務(wù)的能力，以最快的時(shí)間最大化完成渠道布局，為“哪鐵”車(chē)主提供更好的服務(wù)，這個(gè)是雙向的結(jié)合。
基于未來(lái)，基于用戶的需求，企業(yè)的發(fā)展和行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，我覺(jué)得會(huì)有相應(yīng)的適應(yīng)和淘汰的過(guò)程。歸根到底，用戶的選擇才是最終行業(yè)的發(fā)展方向，我們會(huì)不斷摸取和適應(yīng)用戶的變化和體驗(yàn)發(fā)展，去選擇更合適的渠道服務(wù)模式。
汽車(chē)之家：除了BEV，增程可能是很多廠家選擇的技術(shù)方案，哪吒的增程發(fā)布以后，是不是意味著會(huì)放棄其它混動(dòng)技術(shù)的方案？為什么哪吒最終選擇了增程方案？
江峰：關(guān)于動(dòng)力路線決策的考慮，我們一方面是關(guān)注用戶需求，歸根到底就是從用戶需求出發(fā)。哪吒汽車(chē)從開(kāi)始進(jìn)入到產(chǎn)品布局，首先選擇了純電動(dòng)?，F(xiàn)有的純電產(chǎn)品已經(jīng)基本滿足絕大部分的車(chē)輛實(shí)用功能。不管從續(xù)航、充電的建設(shè)方案，我們都做了完整的布局。
但同時(shí)，我們也注意到，中國(guó)燃油車(chē)發(fā)展到今天，燃油車(chē)給大家造成了一種使用習(xí)慣，還是需要有一定的時(shí)間去變革和磨合。消費(fèi)者在選擇新能源汽車(chē)的時(shí)候，還是會(huì)考慮所謂的充電焦慮、里程焦慮等問(wèn)題。為此哪吒選擇了增程技術(shù)方向。
具體到哪吒增程的優(yōu)勢(shì)，有四個(gè)方面：
第一是體積小，按照現(xiàn)在總體的增程技術(shù)和增程系統(tǒng)的布局和結(jié)構(gòu)，哪吒增程是目前集成度最高，布置空間要求最小的增程系統(tǒng)。哪吒增程比同級(jí)增程系統(tǒng)的尺寸小了5%-10%。
第二是成本優(yōu)，我們把哪吒增程的零部件數(shù)量減少了將近10%。
第三是效率高，哪吒增程在5千瓦到25千瓦的常用工況下，效率達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高水平，比業(yè)內(nèi)高了5%。
第四，我們通過(guò)一系列的降噪措施，采取了很多NVH優(yōu)化措施，比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音要低3-5個(gè)分貝，在車(chē)內(nèi)幾乎感受不到。
另外，我們也通過(guò)用智能造出好增程。我們實(shí)現(xiàn)了前哨節(jié)能模式，基于人、車(chē)、路的智能預(yù)測(cè)能量管理系統(tǒng)，根據(jù)路況的交通車(chē)速，道路的坡度、剩余的里程集成一些算法，能夠智能去調(diào)節(jié)電動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)的比例和結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全工況智能化最優(yōu)的控制。哪吒增程現(xiàn)在有4種動(dòng)力模式，一種是純電，第二種是增程驅(qū)動(dòng)+電池充電，第三種是增程和電動(dòng)同步驅(qū)動(dòng)，第四種就是智能衛(wèi)士，增程和純電驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)和結(jié)構(gòu)，這4種驅(qū)動(dòng)形式實(shí)現(xiàn)了增程車(chē)型續(xù)航最大化、效率最高化、經(jīng)濟(jì)最大化的效果。
汽車(chē)之家：如何看待明年的新能源市場(chǎng)？包括純電和混動(dòng)占比結(jié)構(gòu)會(huì)不會(huì)發(fā)生變化？
江峰：從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源的滲透率超過(guò)了30%。今年國(guó)家在推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)也下了比較大的力氣。燃油車(chē)有購(gòu)置稅減半，純電動(dòng)車(chē)還有國(guó)補(bǔ)。明年，首先新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)全部退坡。燃油車(chē)后續(xù)的促銷政策會(huì)不會(huì)延續(xù)，我們還在觀望，但是總體來(lái)看，我對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。
第一，我認(rèn)為燃油車(chē)仍然會(huì)有一個(gè)小幅的下滑，燃油車(chē)小幅下滑產(chǎn)生的增量是新能源汽車(chē)增量的空間。
第二，新能源汽車(chē)是不可逆的大勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度也在不斷提升。我認(rèn)為，新能源汽車(chē)的自然增長(zhǎng)也是有很大的空間。所以總體來(lái)看，新能源汽車(chē)的滲透率，我覺(jué)得明年會(huì)達(dá)到35%-38%甚至達(dá)到40%。
回到中國(guó)總體汽車(chē)市場(chǎng)，我認(rèn)為會(huì)保持一個(gè)穩(wěn)步態(tài)勢(shì)。這種情況下，新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)的占比會(huì)進(jìn)一步加大，從目前各個(gè)汽車(chē)企業(yè)在新車(chē)型技術(shù)路線的選擇和規(guī)劃下，我個(gè)人覺(jué)得增程占比可能會(huì)有一定比例的上升，特別是在20萬(wàn)以下，甚至在一定的價(jià)位以上，增程車(chē)型的結(jié)構(gòu)會(huì)有一定的上升。
汽車(chē)之家：從今年的情況來(lái)看，城市場(chǎng)景下的高階輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)都有激光雷達(dá)的配置，你覺(jué)得激光雷達(dá)配置是下半場(chǎng)智能電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)必備的入場(chǎng)券嗎？
江峰：新能源汽車(chē)技術(shù)，特別是中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)，確確實(shí)實(shí)是以肉眼可見(jiàn)的速度在高速發(fā)展。比如說(shuō)芯片選擇，哪吒U-Ⅱ，15萬(wàn)級(jí)的智能天花板，配的是8155芯片。在15萬(wàn)級(jí)車(chē)?yán)镒龅搅巳虡?biāo)配，也確確實(shí)實(shí)反映了哪吒汽車(chē)產(chǎn)品的智能化程度在不斷的提升。
在智能駕駛方面，各汽車(chē)企業(yè)也都在布局激光雷達(dá)的配置，在智能駕駛層面，哪吒S有兩套系統(tǒng)，一個(gè)NETA PILOT 3.0，這是全系配置，5個(gè)視頻攝像頭，11個(gè)激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)19個(gè)智能駕駛功能。
同時(shí)我們?cè)诟呒?jí)的智能駕駛系統(tǒng)上（NETA PILOT 4.0），2L5R11V，配了2個(gè)激光雷達(dá)，也聯(lián)合華為MDC平臺(tái),算力已經(jīng)達(dá)到了200tops。高級(jí)的自動(dòng)駕駛是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)的趨勢(shì)和方向，在用戶的選擇過(guò)程中，通過(guò)不斷地適應(yīng)和體驗(yàn)，特別是高精地圖在各大城市的落地，配合基礎(chǔ)硬件設(shè)施的到位，我覺(jué)得哪吒S能夠給用戶帶來(lái)更好的智駕體驗(yàn)。
當(dāng)然我們不做軍備競(jìng)賽，也不能做硬件的堆砌，還是著眼于用戶的需求，用戶需要什么，我們能夠用專業(yè)的解決方案，提供給用戶需求硬件和軟件的完美結(jié)合，這才是企業(yè)發(fā)展的方向。我們不主張做硬件的堆砌者。但是基礎(chǔ)的硬件投入，像在自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上，在智能人力的資源配置上也是飽和式投入，落地百億千人計(jì)劃，我們現(xiàn)在智能研究院的工程師人員儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到了800人，在這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命當(dāng)中，我們做好了充分準(zhǔn)備。
