[汽車之家新車首發] 2022年12月15日，長安馬自達CX-50迎來首發亮相，并將于2023年上半年正式上市。新車定位為緊湊型SUV，基于前驅橫置平臺打造，定位將銜接CX-30與后驅平臺的CX-70/CX-90等車型。“CX-X0”將會是未來馬自達的全新SUV系列的命名體系。此外，新車基于長安馬自達全新開發的油電平臺打造，將能夠兼容燃油/混合動力總成，未來新車在國內市場也將分別布局兩種不同的動力版本。值得一提的是，2023年，定位旗艦車型的CX-90也將導入國內市場。
●新車亮點
新車整體延續海外版車型的設計，家族式前格柵依舊沒有缺席，中網采用了當前比較常見的設計，可以提升車輛的精致感。此外，新車頭燈組將會與前格柵之間保持密切聯系，格柵下部還將配備呈半包圍結構的飾條，讓車輛擁有更強的整體感。前包圍兩側集成造型銳利的導流槽，賦予車輛一定的運動屬性。
來到車側，新車努力地向我們展現它的跨界元素，外凸式的前輪眉設計能夠拓寬車輛的視覺效果。同時，新車看上去視覺效果比較緊湊，比較精干。值得一提的是，相比海外版車型，國產版車型針對后排的腿部空間和腳步空間進行進一步優化，帶來更舒適的乘坐感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。
來到尾部，我們仍然可以看到馬自達標志性的尾燈組設計，寬大的后包圍可以有效提升車輛的視覺重心，跨界風格濃郁，與此同時，新車在后包圍兩側同樣配有導流槽，與前包圍設計形成良好的呼應效果。此外，新車采用了雙邊共兩出式排氣設計，與后包圍處的銀色護板風格很搭。車身配色方面，新車將會推出鋯石灰、謐境藍兩種全新車身配色。
『海外版車型』
進入車內，新車將會繼續采用非常“馬自達”的設計，中控屏依舊很小，儀表盤也走的是“原汁原味”的路線。不過可以看到，新車中控臺的整體布局還是比較簡約的，也算是符合當前市場的審美趨勢。此外，新車還優化了車內儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。不僅如此，全景天窗的出現無疑會讓不少馬自達粉絲感到激動。
動力方面，新車未來將會逐步搭載燃油/混合動力總成，先期將會推出2.0L/2.5L版車型，傳動系統匹配6AT變速箱。其中，2.5L發動機將會集成智能變缸技術，優化油耗表現。未來，新車還將推出油電混動版車型。此外，在海外市場，馬自達CX-50榮獲2022北美IIHS（高速公路安全保險研究所）TOP SAFETY PICK+（STP+）安全評級。其中，在駕駛員側40%偏置碰撞、駕駛員側25%偏置碰撞、副駕駛側25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試、頭部約束和座椅測試中均獲得了G優秀評價。
●競爭對手
縱觀當前緊湊型SUV市場的銷量排行，本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產逍客等車型是目前海外品牌在這塊市場的主力車型，作為一臺采用全新命名方式的緊湊型SUV，新車對于馬自達的重要性不言而喻，同時，根據車輛的定位來看，新車未來將會扛起品牌的銷量重任，因此，這些主要的海外品牌SUV產品將會成為它的主要對手，當然，隨著中國品牌的快速發展，宋PLUS新能源、哈弗H6、元PLUS等車型也將成為馬自達CX-50要面對的大BOSS。
●編輯總結
在海外市場，雖然后驅平臺和直列六缸發動機都沒有出現在它的身上，不過CX-50卻有著非常重要的地位，它是一款“承上啟下”的車型，是銜接馬自達小型SUV系列和中型/中大型SUV的中間產品。而在國內市場，過去的半年里，馬自達CX-5車型的銷量僅為7200+臺，因此，想要憑借馬自達CX-50一夜翻身也并不現實，立足于產品力，穩扎穩打或許才是最好的策略。最后想跟大家討論一個問題，大家認為，未來馬自達CX-50將會擁有怎樣的售價呢？賣到多少錢你會考慮它呢？歡迎大家在評論區留下答案！（文/汽車之家 杜安迪）
