[汽車之家新車上市] 12月14日，蘭博基尼Urus(參數(shù)|詢價(jià)) S車型正式在國內(nèi)首秀。新車作為中期改款車型，對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，動(dòng)力部分有一定提升，售價(jià)297萬元。據(jù)悉，蘭博基尼還將在2024年前發(fā)布新款Urus的插電式混動(dòng)版本。
外觀方面，Urus S前包圍進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，貫穿式通風(fēng)散熱開口看上去更加犀利，不過相比Performante高性能版則多了一份收斂。新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)還增加了新的通風(fēng)口，能更好的為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱。值得一提的是，Urus S的風(fēng)格套件有五種組合，搭配不同的車身顏色、亮黑部件、亮光或啞光碳纖維部件，為用戶提供更豐富的個(gè)性化定制。
車身側(cè)面，新車保持溜背式轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu)，車頂斜向下與車尾相連接，前后側(cè)翼子板采用了蘭博基尼家族經(jīng)典矩形設(shè)計(jì)，再配合標(biāo)配的21英寸輪圈（可選22英寸以及23英寸）和前對向十活塞制動(dòng)卡鉗，很好的展現(xiàn)出新車的戰(zhàn)斗感。同時(shí)側(cè)裙后段還貼有“Urus S”的標(biāo)識，以表明新車的身份。
車尾部分，新車依舊配備“Y型”尾燈組，點(diǎn)亮后極具辨識度。后包圍造型也采用全新的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的通風(fēng)開口樣式則進(jìn)行了微調(diào)。尾部擴(kuò)散器尺寸進(jìn)一步增大，搭配雙邊共四出的排氣布局，排氣尾嘴標(biāo)配拉絲鋼樣式，可選配啞黑或亮黑，更可通過Ad Personam進(jìn)行高亮鍍鉻定制。
內(nèi)飾部分，新車中控臺中央內(nèi)嵌多媒體顯示屏，下方還帶有觸摸式的空調(diào)/座椅等功能的控制區(qū)，中央過道上則配備了電子換擋機(jī)構(gòu)以及多模式可選的駕駛模式選擇撥桿，整體搭配讓新車擁有戰(zhàn)斗機(jī)式的控制面板。此外，新車還將提供雙色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和雙色豪華風(fēng)格的配色組合，進(jìn)一步滿足車主的個(gè)性化需求。
動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率與Performante版相同，均為640馬力（海外版車型666馬力，引進(jìn)國內(nèi)的車型因?yàn)榕欧艈栴}，僅為640馬力），最大扭矩850?！っ祝贿^S版本沒有Performante那樣極致化的減重，重量功率比為3.7公斤/馬力，0-100km/h為3.6秒，0-200km/h加速時(shí)間為12.8秒，最高時(shí)速305km/h，100-0制動(dòng)距離為33.7米。
值得一提的是，官方為S版重新調(diào)校了排氣系統(tǒng)，讓新車擁有更好的聲浪表現(xiàn)。底盤方面，Urus S的底盤采用了自適應(yīng)空氣懸架，可以在STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、CORSA（賽道）和EGO（自定義）駕駛模式下體現(xiàn)出不同的操控表現(xiàn)，擁有超跑的駕駛樂趣和平順操控；而在TERRA（越野）、NEVE（雪地）和SABBIA（沙地）三種越野模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩響應(yīng)更快，車身動(dòng)態(tài)平衡更佳，以應(yīng)對越野路況的特殊需求。（文/汽車之家 張曉丹）
