[汽車之家資訊]11月是2022全年度疫情比較嚴重的一個月份，多地受到疫情反彈影響，盡管有購置稅減半的促銷政策，但乘用車總體市場需求難以快速恢復。不過，有意思的是，國內市場已經出現了明顯的兩級分化態勢，一部分品牌銷量持續暴漲，一部分品牌則銷量持續暴跌，同樣的市場環境，為何會有如此大的差距？我們接著往下看。
● 中國車企/中國品牌：
中國品牌當中，極氪、比亞迪、埃安等品牌領漲，極氪同比增長更是高達447.3%。這里可以看到，三個品牌都是和新能源相關。比亞迪今年一直銷量持續看漲，不僅國內訂單要排近半年，海外也在各個國家開啟銷售，銷量持續看漲。極氪在經過一年的品牌運營，逐漸得到消費者的青睞和認可，積極地解決問題，也樹立了良好的形象。埃安一直穩扎穩打路線，深耕新能源，今年受到持續新能源紅利影響。
● 比亞迪：
12月2日，比亞迪發布公告，2022年11月，比亞迪共銷售230427輛新車，去年同期為98340輛。1-11月，比亞迪銷量為1633346輛，同比增長154.80%。而10月，比亞迪銷售217816輛新車，因此環比也有所增長。目前比亞迪還未公布各車型銷量數據，但從10月的表現來看，僅一款車沒有月銷過萬，因此11月的表現更值得期待。
就在近日，比亞迪位于濟南的新工廠現已正式投產，首臺在該工廠生產制造的整車——宋Pro(參數|詢價) DM-i迎來正式下線。這也意味之前困擾比亞迪的產能問題會得到一定的緩解，更加助力銷量的增長。此外比亞迪也因為國補取消等問題漲了一波價格，想詳細了解的朋友可以點擊下面的視頻。
公司2022年11月海外銷售新能源乘用車合計12318輛，新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為11.003GWh，2022年累計裝機總量約為78.684GWh。從以往情況來看，比亞迪的裝機量在國內僅次于寧德時代，大家也可以期待一下11月的動力電池裝機量排位會不會有所變化。
● 埃安：
12月1日，埃安官方公布了其11月的銷量成績單：埃安11月銷量28765臺，同比增長91%，該品牌1-11月累計銷量241149臺，同比增長128%，提前實現全年銷量翻倍。
近期，埃安品牌官方表示，受新能源汽車購置補貼政策即將結束和電池原材料價格上漲雙重因素影響，埃安將對旗下相關車型的官方指導價進行上調，上調幅度為3000元-8000元不等，具體車型的調價通知將另行發布。2023年1月1日前已支付排產定金的客戶不受此次調價影響。
● 奇瑞集團：
日前，奇瑞控股集團發布銷量月報：11月份，奇瑞集團銷售汽車100531輛，年內連續第6個月單月銷量突破10萬輛。1-11月份，集團累計銷售汽車1127289輛，同比增長32.6%，創下歷史最好水平。其中，年內出口累計406540輛，同比增長70.9%，再一次刷新中國品牌乘用車“出海”新紀錄。
奇瑞集團與越來越多的海外經銷商、全球汽車產業鏈優秀企業成為合作伙伴，攜手開拓海外市場。今年以來，奇瑞集團接連打破由自己保持的中國品牌乘用車單月出口紀錄，單月出口有4個月超過5萬輛。奇瑞集團旗下奇瑞瑞虎8、瑞虎7、星途攬月、星途凌云、捷途X70等車型走向海外。
在世界杯火熱開賽的卡塔爾，奇瑞汽車被卡塔爾航空指定為官方用車，瑞虎7在卡塔爾位居細分市場銷量第一名；在熱情似火的桑巴國度巴西，瑞虎8多次擔當國賓級接待用車。
1-11月份，奇瑞集團累計出口占到總銷量的36%。截至目前，奇瑞集團已擁有1113萬全球用戶，其中海外用戶超過235萬。
具體品牌來看，奇瑞汽車11月銷量70788輛，1-11月份累計銷量844010輛，同比增長45.8%。其中瑞虎8、瑞虎7車型1-11月份分別貢獻了17.1萬輛、14.6萬輛的全球銷量。
星途汽車11月份銷量3866輛，1-11月份銷量46788輛，同比增長46%。捷途汽車11月份銷量17117輛，1-11月份銷量158025輛，同比增長18%。捷途汽車在11月16日迎來第60萬輛整車下線的里程碑時刻。
11月份，奇瑞集團銷售新能源汽車（含新能源乘用車和商用車）13025輛，1-11月份累計銷售220918輛，同比增長147.9%。11月份，奇瑞新能源迎來奇瑞無界Pro的上市。
● 極氪：
12月1日，極氪汽車官方公布旗下中大型純電動轎車——ZEEKR 001最新交付量。11月ZEEKR 001交付11011臺，同比增長447.3%，環比增長8.8%，累計交付66611臺。
定位為中大型純電動轎車的ZEEKR 001目前共有4款在售車型，售價區間為29.90-38.60萬元。根據配置不同，電機功率分別為272馬力和544馬力。續航方面，根據車型不同提供CLTC純電續航里程536公里、616公里、650公里以及732公里。
11月17日，極氪智能科技宣布：基于浩瀚-M（SEA-M）架構打造的ZEEKR M-Vision概念車將于2024年具備量產條件。極氪基于ZEEKR M-Vision概念車為Waymo定制開發的無人駕駛純電汽車也于同日正式亮相美國洛杉磯。該車具備L4級智能駕駛能力，將在美國投入商業運營。據了解，浩瀚-M架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構，同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發的純電架構。
同時，11月3日，ZEEKR OS 3.2煥新體驗，全新推出Eco-Heat雙制暖模式，2大升級體驗，6大升級亮點，優化能效管理，用車體驗全面升級。此外，ZEEKR Power自建充電站累計布局全國106個城市570+站（不含專用場站），重點城市持續上新多個站點。充電地圖接入的第三方充電網絡已覆蓋全國336個城市36.7萬余個充電終端，覆蓋多種重要出行場景，為車主提供無憂的補能體驗。家充服務已走進全國31省309城車主家庭，累計收到38000+個安裝訂單，累計已交付近35000+個家充樁。而找樁路書功能新增覆蓋15個自建站，充電停車減免權益新增覆蓋29個自建站，地鎖新增覆蓋15個充電站。
值得一提的是，在11月份內極氪置換服務覆蓋全國40城，新添中山、惠州和珠海三城，成交訂單量超過2200臺。據官方介紹，Z客們定車后如需置換，在極氪App“愛車”界面，極氪認證版塊點擊“置換服務”即可在線預約。若提車后有置換意向，車主可在極氪App“我的”界面下點擊“訂單”，找到“整車訂單”，在置換服務中點擊“預約置換”。更多置換服務詳情可通過極氪App或官方熱線咨詢。
● 騰勢：
12月3日，騰勢汽車公布11月銷量數據，共銷出3451輛，環比增886%。值得一提的是，此前騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江在騰勢汽車App透露：騰勢D9已有近4萬大定用戶，11月發運了大概3500臺，路上運輸一部分，交付了不到2000臺。12月的交付目標7000+臺。”
定位為中大型MPV的騰勢D9，目前共有7款在售車型，售價為32.98-45.98萬。回顧外觀，龐大的體型搭配“π-Motion”勢能美學前臉在顏值方面彰顯出了整車前衛、時尚的氣質，夸張的中網很有視覺沖擊力，同時也是外觀最搶眼的細節。據悉，騰勢D9的外觀是官方基于調研結果做出來的設計，能更符合國人的審美和喜好。
貫穿式LED尾燈組堪稱車尾最為搶眼的細節，由LED燈帶在左右兩側各組成了三個圖案，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，在提高辨識度的同時，還有助于拉闊車尾的橫向視覺效果。車身顏色方面，新車提供晨光金、晌雅藍、皓月白、蒼霽灰以及凝夜黑。車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距達到了3110mm。
內飾方面，會有一些比亞迪的痕跡，比如熟悉的變速箱排擋區域和自適應旋轉懸浮Pad。中控大屏搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等10種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。整個中控臺富有層次感，每一層都由不同材質組成，包括富有親和力的木紋和高雅的鋼琴烤漆，同時每層的間隔由氛圍燈隔開。
DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，兩驅車型NEDC純電續航最高190km，虧電油耗低至5.9L/100km；四驅車型純電續航180km，虧電油耗6.7L/100km。純電動車型CLTC續航里程最大620km，配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續航230km。底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構，標配FSD可變阻尼懸架系統，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，可以實現毫秒級智能軟硬調節，進一步提升舒適度。
● 嵐圖：
日前，嵐圖汽車公布11月交付數據。2022年11月，受諸多不利因素影響，嵐圖共交付新車1508輛，同比增長32%。自2021年8月以來，嵐圖汽車已累計交付24471輛。
11月，嵐圖汽車新增6家嵐圖空間，1家嵐圖旗艦店和9家全功能用戶中心，覆蓋15個城市。此外，位于歐洲的首家旗艦店在挪威特隆赫姆開業，將首批500臺嵐圖FREE陸續交付給北歐用戶。截至2022年11月30日，嵐圖在全國已開設184家門店，其中包括嵐圖空間131家，嵐圖旗艦店1家，嵐圖交付服務中心52家，銷售服務網絡覆蓋全球87座城市。
另外，嵐圖汽車發布限時地補政策，補貼30000元，于2022年12月31日截止。定位為中大型SUV的嵐圖FREE，目前共有8款在售車型，售價區間為31.36-41.99萬元。在動力方面，根據配置不同提供純電動和增程式兩種驅動方式，前者最大總功率分別為347馬力、490馬力、694馬力，NEDC純電續航里程505公里、475公里以及CLTC純電續航里程631公里；后者電動機總功率為694馬力，NEDC純電續航里程為140公里。
● 合資車企/海外品牌：
海外品牌中，目前只公布了日系品牌的銷量，雖然豐田官方并未公布銷量，但據日經中文網報道，豐田11月在華銷量為14.04萬臺，銷量同比減少18.4%。已經公布11月銷量的日產中國和本田中國，也出現銷量大幅下滑的情況，日產汽車高管將銷量下滑的原因歸結為持續的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加劇導致的重點城市管控造成影響。不過，從往期的銷量數據來看，日產幾乎僅靠軒逸一款車型，來撐起整個日產中國的半壁江山。
● 本田中國：
日前，本田中國公布11月汽車終端銷量，為78126輛，受新冠疫情的影響，同期比57.2%（同比下降42.8%）。其中，廣汽本田汽車11月終端汽車銷量為45512輛；東風本田11月終端汽車銷量為32614輛。
從年度累計銷量來看，2022年1-11月本田中國終端汽車累計銷量為1234610輛，同期比88.6%（同比下降11.4%）。其中，搭載雙電機混動車型1-11月終端銷量累計為179053輛。
廣汽本田1-11月終端汽車累計銷量為650346輛；東風本田1-11月終端汽車累計銷量為584264輛。本田今年新推出的車型不在少數，尤其是SUV車型，不過并未明顯扭轉銷量下滑趨勢。
● 日產中國：
12月5日，日產汽車公司公布了2022年11月和1-11月中國區業績。日產汽車中國區11月銷量為47983臺，同比下降52.5%。
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日產汽車中國區銷售業績（乘用車+輕型商用車+整車進口） |
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| 11月銷售臺數 | 與去年同月比 | 1-11月銷售臺數 | 與去年同期比 |
| 47983 | -52.5% | 974715 | -20.2% |
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東風汽車有限公司乘用車事業板塊（日產、啟辰和英菲尼迪品牌） |
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| 11月銷售臺數 | 與去年同月比 | 1-11月銷售臺數 | 與去年同期比 |
| 45346 | -53.3% | 835388 | -19.1% |
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東風汽車有限公司輕型商用車事業板塊（鄭州日產） |
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| 11月銷售臺數 | 與去年同月比 | 1-11月銷售臺數 | 與去年同期比 |
| 2637 | -34.2% | 139327 | -26.3% |
受全行業芯片等零部件短缺、新冠疫情等持續性的外部因素影響，日產汽車中國區含乘用車（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車（包括東風汽車股份有限公司1-9月銷量和鄭州日產）兩大事業板塊在內的1-11月銷量為974715臺，同比下降20.2%。
日產汽車公司高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）先生表示：“持續的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加劇導致的重點城市管控等，對公司銷售帶來了持續影響。”
山崎莊平補充道 “12月，日產汽車在華合資公司——東風日產乘用車公司第1500萬輛整車正式下線，這是日產汽車與東風汽車集團股份有限公司近20年合作中的又一重要里程碑。我們會繼續深耕中國市場，加速在華發展。”