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[汽車之家 資訊] 12月2日，新勢力們已經迫不及待地交出了11月銷量的答卷。相應地，各家新勢力們的格局又有所變化。理想、哪吒月銷超過15000輛，表現出色。小鵬雖比10月有所上漲，但也沒回到當初巔峰的位置。AITO汽車這幾個月保持強勢姿態，頗有沖擊主流的實力。

■ 哪吒

在12月1日早上放出月銷15072臺，同比增長51%的數據時，基本意味著哪吒又一次鎖定當月新勢力冠軍。果不其然，后續的廠商并沒有超過這個數據。當然，對比10月18016的數據，環比有所減少。

能看出，哪吒汽車的后勁不錯，11月21日，哪吒汽車舉行“浩智戰略2025”全球技術品牌發布會，發布浩智超算、浩智電驅、浩智增程三大技術品牌，并一次推出三款前瞻技術產品，包括智能汽車中央超算平臺、800V SiC高性能電驅系統、高效三合一增程器。11月30日，哪吒S在杭州正式開啟交付，售價19.98-33.88萬元，該車同時提供純電動版、增程版可選，進一步拉高哪吒汽車的價格區間，逐步擺脫主銷中低端車的問題。

最后，這里有一篇關于哪吒汽車批發量與上險量差距問題的文章，感興趣的朋友請點擊《上險量“腰斬”哪吒的交付量去哪兒了》。

■ 理想

11月，理想汽車共交付新車15034輛，創最高單月交付紀錄，同比增長11.5%，差一點就躍升成新勢力TOP。與主打10萬區間的哪吒不同，理想旗下車型單車價較高，普遍在35萬上下，L9甚至到了45萬，因此理想取得這樣的成績著實令人驚嘆。

『理想L8(參數|詢價)』

目前，理想汽車旗下共推出了理想L9、理想L8、理想L7、理想L6全家桶，理想L9共推出1款車型，售價為45.98萬元，定位旗艦六座大型SUV；理想L8共推出2款車型，售價區間為35.98-39.98萬元，定位豪華六座中大型SUV，為理想ONE的繼任者；理想L7也將推出2款車型，售價區間為33.98-37.98萬元，定位旗艦五座中大型SUV；而理想L6，目前定位豪華五座中型SUV，售價預計在30萬以內，但更多相關配置信息并未公布。未來，理想還將推出純電動MPV車型。這一系列產品的出現徹底改變了當初ONE一款車型打天下的局面，我們相信理想的未來會越來越好。

■ 蔚來

無獨有偶，蔚來也創月度交付數新高，共交付新車14178臺，同比增長30.3%，環比增長40.9%。2022年1-11月，蔚來交付新車106671臺，年度交付首次超過10萬臺，同比增長31.8%。

蔚來與理想一樣，單車價格較高，能取得這樣的成績也實屬不易，令人高興的是，第二代技術平臺NT2三款新車型ET7、ES7和ET5交付量均穩步上升，達11072臺。證明蔚來在新老切換方面做的不錯。

如果你關注蔚來，就會發現他們簡直是基建狂魔，隔三差五就到處建換電站，打通一條換電路線（最近的是11月20日長江中游城市群高速換電網絡打通 ），可以看出“換電”不是蔚來的噱頭，而是實打實在不斷挖深的護城河，不斷提升用戶的出行和補能體驗，也是蔚來的強大競爭力所在。

■ 極氪

有一個一款車單打獨斗的新勢力，11月ZEEKR 001交付11011臺，同比增長447.3%，環比增長8.8%，累計交付66611臺。頗有當初理想ONE的氣勢。

此外，極氪旗下還有一款畫風清奇的ZEEKR 009，定位為豪華MPV，這款車預計在明年發力，為極氪的銷量增長貢獻自己的力量。此外，極氪智能科技CEO安聰慧透露，極氪會在明年年中和下半年投放兩款新車，一款是SUV，一款是轎車。11月17日，極氪智能科技宣布：基于浩瀚-M（SEA-M）架構打造的ZEEKR M-Vision概念車將于2024年具備量產條件，后續的新產品也有保障。

■ 賽力斯

根據賽力斯公布的數據，11月賽力斯汽車銷售新能源車11,661輛，其中賽力斯品牌銷售8,262輛（指問界兄弟和賽力斯SF5等掛了華為BUFF的），同比增長335.07%，但環比上月有所下降，也是該系列連續三月破萬后迎來的一個小寒潮。

后續，AITO汽車將不斷疊華為BUFF，在此前舉行的鴻蒙開發者大會上，余承東宣布問界全系車型（問界M5、問界M5 EV及問界M7）將會在2023年第一季度升級HarmonyOS 3。根據余承東披露的內容來看，鴻蒙座艙進一步強化了主動服務和智能體驗的優勢。新增的原子化服務將全場景智能服務融入萬能卡片中，無需安裝即可使用，用戶不需要通過一層層菜單去尋找想要的功能，系統會根據用戶用車習慣和出行場景主動推送，一鍵即可觸達。相信在完成升級后，問界家族的實力會更勝一籌，進一步助力賽力斯銷量的提升。

■ 零跑

零跑汽車11月交付量達8047臺，1-11月累計交付超10萬臺，同比增長超185%。與三季度那三個月動輒過萬，甚至超過小鵬和理想不同，四季度的零跑汽車一直維持在七、八千的交付水平上，其實也不算太壞，但無奈對手都奔著1.5萬去了，零跑的排位也有所下滑。

當然，排位的變動和銷量的增長都是暫時的，零跑計劃未來以每年一到三款車型的速度，在2025年底前推出七款全新純電動車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。我們可以看看零跑后續的表現如何。

■ 小鵬

2022年11月小鵬汽車總交付5811臺，環比增長14%。2022年1-11月，小鵬汽車累計交付109465臺，同比增長33%。旗艦車型小鵬G9交付1546臺，環比增長148%。

當年“蔚小理”三足鼎立，如今蔚來和理想月銷1.5萬，小鵬卻不到6000，也不得不讓人有種“滄海桑田”之感。只能說G9的表現并未達到小鵬的預期，死磕自動駕駛也并未讓產品更有粘性。不過我們相信時局是一直變化的，也不能以一時的成敗論英雄。小鵬汽車明年將發布三款新車，包括新款小鵬P7、小鵬G7和H平臺的一款車型，可能會是一款大型MPV。相信小鵬的銷量也會有重回巔峰的那天。

■ 合創

合創11月交付量達3013臺，此外，新車合創A06將于12月3日正式上市，并同期開啟交付，EDG將成為首個車主。行吧，EDG今年拉胯，合創的銷量也不是很好，難兄難弟。

不得不說，不管是銷量還是聲量，合創與主流新勢力之間都有所差距，希望2023年它能奮起直追吧。

■ 編輯點評

轉眼間快到年底了，我特地翻出了2021年全年新勢力銷量榜，從去年的表現來看，銷量不翻個幾番，出門都不好意思和兄弟們打招呼。“小理蔚”分列前三甲。那么今年這張排行榜會有怎樣的變化？還有一個月，我們為您揭曉。（文/汽車之家 邢月陽）