[汽車之家 新車上市] 12月3日，合創(chuàng)汽車旗下全新中型純電動轎車正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為17.98-26.98萬元，還能享受多種購車福利。新車是基于合創(chuàng)H-GEA架構(gòu)打造的首款車型，高性能版本0-100km/h加速僅需3.7秒。
| 合創(chuàng)A06指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 550A | 17.98 |
| 630C | 19.98 |
| PERFORMANCE | 26.98 |
● 新車簡介：
外觀：采用全新設(shè)計語言
合創(chuàng)A06采用全新的設(shè)計語言，整體造型非常圓潤，同時運(yùn)用了大量平滑的線條，配合封閉式前臉，相信大家對這種風(fēng)格早已相當(dāng)熟悉，一看就是純電動車。另外，它的前大燈采用分體式設(shè)計，大燈組、橫向燈條以及縱向的裝飾件，隨著車身線條共同構(gòu)成了一個箭頭造型。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距2850mm，屬于正常的中型轎車身材。合創(chuàng)A06(參數(shù)|詢價)的車身側(cè)面運(yùn)用了飽滿的曲線，造型流暢，有著轎跑的風(fēng)范，它的風(fēng)阻系數(shù)為0.217Cd。
車尾的造型同樣很簡潔，圓潤的尾部中央加入了一條平直的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后很有辨識度；下方保險杠采用亮黑配色，看上去具有不錯的層次感。
內(nèi)飾：延續(xù)極簡風(fēng)格
合創(chuàng)A06的內(nèi)飾采用對稱式布局，同樣是極簡的設(shè)計風(fēng)格，整個中控臺僅有空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，全部功能都集中在中控大尺寸觸控屏之上，符合現(xiàn)在的流行趨勢。
合創(chuàng)A06這塊中控觸控屏尺寸達(dá)到14.6英寸，搭載合創(chuàng)全新自研車機(jī)系統(tǒng)HI-OS，支持視線喚醒、唇動識別以及手勢控制。另外，它全系標(biāo)配高通8155芯片，讓車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行更流暢。當(dāng)然，10.25英寸液晶儀表同樣是標(biāo)配。
其他配置方面，合創(chuàng)A06配備了HYCAN Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識別、前車起步提醒、紅綠燈提醒、車道保持（居中）、自適應(yīng)巡航等功能。與此同時，遙控泊車以及全景影像也是標(biāo)配。
空間：整體符合預(yù)期
乘坐空間方面，身高171cm的體驗者進(jìn)行體驗，前排的頭部空間為1拳+4指，后排的頭部空間為4指，腿部空間還有2拳多。后排地板存在隆起，還好41號的鞋子可以放在上面。至于儲物空間，合創(chuàng)A06的儲物格應(yīng)有盡有，滿足日常使用沒問題。
動力：加速僅需3.7秒
動力方面，新車搭載三元鋰電池，使用永磁同步電機(jī)，根據(jù)配置不同，其電機(jī)總功率分別為135千瓦、160千瓦和340千瓦，峰值扭矩分別為225牛·米和534牛·米。續(xù)航方面，新車CLTC純電續(xù)航里程為550km（550A車型）和630km（630C車型）。
● 上市背景：
和其他造車新勢力品牌相比，合創(chuàng)A06在市場上的聲勢確實(shí)不算大，在合創(chuàng)A06之前，它僅有合創(chuàng)007和Z03兩款車型在售，這顯然是不夠的。因此，如何提升市場占有率是合創(chuàng)汽車的重中之重，合創(chuàng)A06的到來除了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，我們也能看看它在與競爭對手的比較中，能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，為品牌接下來的發(fā)展打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
● 競爭對手：
『比亞迪海豹』
『長安深藍(lán)SL03』
合創(chuàng)A06定位為純電動中型車，它的到來無疑將加劇這個細(xì)分市場的競爭，可以看到在相近價位區(qū)間的車型包括比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03以及小鵬P7等，個個都不是善茬。海豹現(xiàn)在炙手可熱、深藍(lán)SL03實(shí)力全面，而小鵬P7則在擁有出色的智能化表現(xiàn)。所以，合創(chuàng)06要想突圍絕非易事，讓我們期待它上市后的表現(xiàn)。
● 全文總結(jié)：
從產(chǎn)品層面來看，合創(chuàng)A06的綜合實(shí)力值得肯定，要顏值有顏值，要配置有配置，續(xù)航和加速同樣“沒毛病”，可謂是一款面面俱到的車型，相信能吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。要說美中不足的地方，那就是品牌號召力以及產(chǎn)品自身并沒有突出的核心競爭力。無論如何，這款實(shí)力派車型的到來，又將讓本來夠卷的市場卷上加卷，受益的總是我們消費(fèi)者。（文/汽車之家 陳海傭）
