[汽車之家行業] 今年10月，我國汽車產銷量分別達259.9萬輛和250.5萬輛，環比下降2.7%和4%，同比增長11.1%和6.9%。受疫情散發影響，汽車終端市場承壓，“銀十”成色不足。新能源汽車繼續保持高速增長，10月產銷再創新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對10月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。
【消費洞察】是我們推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀欄目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。
數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。
30秒了解全文核心觀點：
（1）10月線索量環比升高，后續市場需謹慎預判
（2）國家政策重心圍繞標準體系建設
（3）一線城市線索量回升，后續市場波動風險尚存
（4）成都線索量復蘇，北京、鄭州線索量占比收縮
（5）比亞迪線索量占比再創新高
（6）集團線索量占比下滑顯著，中升集團蟬聯榜首
■10月線索量環比升高，后續市場需謹慎樂觀
今年10月，多地疫情持續發酵，生產側供應鏈不暢問題仍然存在，渠道側則是線下消費受阻，但同時購置稅優惠等促消費政策持續發力也抵消了一部分市場壓力。10月，乘用車產銷分別完成233.4萬輛和223.1萬輛，環比下降3.1%和4.3%，同比增長16.9%和10.7%。
從汽車之家線索量數據看，10月線索量有所回升，環比提高2.4%，雖預示后續市場的穩健態勢，消費者仍有較強購車需求，但考慮到國內疫情形勢加劇，后續市場走勢需謹慎估計。
■國家政策重心圍繞標準體系建設
今年10月，國家及地方發布的汽車行業相關的政策或通知共14項，其中國家層面4項，地方層面10項，涉及“雙碳”戰略、標準制定、智慧交通、氫能發展以及汽車產業發展等方面。
國家層面政策上，國家能源局在《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》中提出推動電動汽車、換電站納入電網優化控制，推進電動汽車充電等靈活性調節標準制修訂；交通部等部門出臺《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》提出持續提升智慧物流標準化水平，到2025年，完成重點標準制修訂30項以上；國務院在《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》中提出延續免征新能源汽車購置稅,擴大新能源配送貨車通行便利；市場監管總局等在《建立健全碳達峰碳中和標準計量體系實施方案》中提出加強重卡換電等領域的關鍵技術標準制定。四項國家政策中三項涉及標準體系的建設，讓未來行業發展有規可循。
地方政策上，重慶市、深圳市發布的政策涉及車聯網建設；北京市、吉林省的政策則鼓勵氫能源的發展。其他省份/城市政策則涉及汽車產業發展和新能源基礎設施建設。
■一線城市線索量回升，后續市場波動風險尚存
各級別城市線索量占比反映相應級別城市的購車熱度差異。10月，一線城市線索量占比繼前兩月連續跌落后呈現較為明顯的回升，這與10月以來一線城市疫情形勢整體穩定有關，雖然預示著未來市場向好，而疫情反復可能會對一線城市的后續市場帶來更多的不確定性。而二、三線城市線索量占比分別呈現1個百分點和0.3個百分點的跌落。
■成都線索量復蘇，北京、鄭州線索量占比收縮
9月受疫情影響，成都線索量下滑明顯，而隨著疫情形勢好轉，10月成都市場呈現了明顯的復蘇狀態。與此呈現鮮明對比的則是北京和鄭州的情況，兩個一、二線的代表性城市線索量跌幅較大。從各線城市線索量占比變化前10的城市來看，疫情對市場的走勢影響較大，成功度過疫情防控期的城市則往往會呈現較為明顯的復蘇。因此，經銷商需要關注疫情影響的不確定性，對市場進行理性預判。
■比亞迪線索量占比再創新高
分品牌來看，中國品牌線索量占比繼續增長，連續兩月增長超2個百分點，本月達到32.5%；豪華品牌和海外主流品牌均呈現不同程度的下滑，分別下降1.8和0.4個百分點至24.8%和42.6%。
中國品牌中，10月的比亞迪市場表現仍然強勁，線索量占比也同樣增加2.1個百分點至23.9%，排名第二的長安汽車也有1.7個百分點的線索量增長。海外主流品牌中，排名第一的一汽-大眾線索量占比跌落2.2個百分點至17.3%，其他品牌的占比則相對穩定。豪華品牌中，北京奔馳線索量占比提高1.5個百分點，重奪榜首位置，一汽-大眾奧迪則大幅跌落2.9個百分點至21.4%，排名跌至第三位。
■集團線索量占比下滑顯著，中升集團蟬聯榜首
整體來看，集團店線索量占比進一步下降，環比下降2.7個百分點至45.9%,；排名前十的集團店線索量占比為14.7%，占比下降1.0個百分點，線索量集中度顯著減弱。線索量排序上，中升集團繼上月反超廣匯后，本月蟬聯榜首位置，以更低的經銷店數量表現出更強的用戶吸引力。
從經銷商集團品牌線索量分布來看，以豪華車線索量為主的中升集團躍居線索量榜首，排名前十的集團經銷商用戶來源以豪華品牌和海外主流品牌為主。
■小結
10月的汽車市場銷量呈現一定的環比下降，但值得關注的是新能源汽車占比再創新高，汽車市場的結構性變化正在發生。同時，在政策層面，標準體系的建立健全也有助于后續新能源及智能網聯汽車產業的健康與穩健發展。此外，要密切關注當前市場存在的不確定性，疫情的持續影響會引發市場的波動，經銷商在利用各種舉措積極銷售，完成年底沖刺之外，也要理性預判市場走勢，合理補庫存。（文/汽車之家研究院）
