[汽車之家行業]根據汽車之家大數據統計，我國2022年第三季度在售的新能源乘用車車系共計403個。2022年第三季度上市眾多新車，新上市純電動車系以緊湊型及以上和SUV車型居多，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主。結合已有數據，選取如下表所示的27個純電動新車系及18個插電式混合動力新車系，合計45個新車系納入2022年第三季度的新能源汽車消費質量指數計算。下面，讓我們一起來看下2022年Q3，新能源汽車消費質量指數的詳細解讀。本期的新能源汽車消費質量指數統計周期為2022年7月1日-9月30日。
【新能源汽車消費質量指數（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發揮各自行業研究、市場數據的優勢，合力開展的行業指數研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時間變化的質量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質量指數，得出該車型隨時間變化的質量動態變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質量指數，得出不同車型之間的質量對比動態變化。
數據說明：對于不限里程的質保規則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進行計算；對于車系種類為0的情況，沿用上季度的數據以保持指數連續性。
30秒了解全文核心觀點：
1、相較于上季度，2022Q3純電動微/小型縱向消費質量指數明顯提升；
2、2022Q3，緊湊型及以上純電動車性價比水平穩步上漲；
3、純電動SUV車型上市多款高質量新車系，縱向消費質量指數同比大幅提升；
4、插電式混合動力市場，SUV在感官質量、性能設計以及性價比指標明顯優于其它車型。
為直觀地描述各季度不同在售車型的質量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質量指數，反映該車型隨時間變化的質量動態變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質量指數，反映不同車型之間的質量對比變化。
縱向質量指數：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質量指標，得到該車型隨時間變化的質量動態變化。
橫向質量指數：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質量指標，得出不同車型之間的質量對比動態變化。
■ BEV微/小型縱向消費質量指數明顯提升
在純電動汽車市場中，本季度上市多款新車系，涵蓋各級別車型，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈。相較于上季度，2022Q3純電動微/小型縱向消費質量指數明顯提升，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質量指數均略有提升。同比2021Q3，2022Q3各車型的縱向消費質量指數穩步向好、提升明顯。
2022Q3微/小型純電動汽車的縱向消費質量指數較2022Q2有明顯提升，其中，感官質量小幅提升，安全性、性能設計、性價比指標均提升明顯。在本季度，寶駿E100、寶駿E200、奔奔E-Star、江淮iEV6E多款車系退市停售，退市車系的安全配置、充電時長、加速時間、智能化程度、續航里程、電池組質保等多項性能指標均低于平均值，同時，上市歐拉好貓、小螞蟻新車系，歐拉好貓的多項性能指標優于平均值，從而拉動安全性和性能設計指標提升。多款微/小型純電動汽車的保值率略有提升，使得性價比有所提升。較2021Q3，2022Q3的縱向消費質量指數整體大幅提升，安全性、性能設計、性價比均趨勢向好大幅提升，感官質量波動震蕩小幅提升。
緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型，市場競爭十分激烈，本季度上市眾多緊湊型新車系。2022Q3緊湊型及以上車型的縱向消費質量較2022Q2略有提升。本季度感官質量略有下降，安全性、性能設計、性價比均略有提升，主要是由于本季度新上市車系ZEEKR 001、極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)、小鵬P7、海豹、長安深藍SL03等新車系的安全配置、智能化水平、續航里程、電池組質保表現優異，且多款在售車系的保值率有所提升。2022Q3的縱向消費質量指數較2021Q3年明顯提升，感官質量基本穩定，安全性和性能設計近期逐步提升，性價比一直在穩步提升。
本季度SUV車型上市新車系最多，市場競爭最為激烈。2022Q3純電動汽車SUV車型的縱向消費質量指數較2022Q2小幅提升，感官質量基本持平，安全性、性能設計、性價比均略有提升。本季度純電動SUV車型上市多款高質量新車系，AION V、AION Y、Model Y、寶馬iX3、極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)、嵐圖FREE、零跑C11、沃爾沃C40等新車系的安全配置、智能化水平、續航里程、電池組質保表現優異，同時，傳祺GE3、哪吒N01、瑞虎3xe、瑞虎e、長安CS55純電版、長安新能源E-Pro多款車系退市停售，退市車系的安全配置、智能化程度、續航里程、電池組質保等多項性能指標均低于平均值。在各指標前期小幅波動后穩步提升的推動下，2022Q3的SUV車型的縱向消費質量指數較2021Q3整體趨勢向好、大幅提升。
■ PHEV各車型的縱向質量指數平穩發展
在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型，中型車及以上車型上市少量新車。相較于2022Q2，2022Q3緊湊車型的縱向消費質量指數基本持平，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費質量指數略有提升。相較于2021Q3，緊湊車型的縱向消費質量明顯提升，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費質量指數整體平穩發展。
2022Q3緊湊型插電式混合動力汽車的縱向消費質量指數較2022Q2基本持平。本季度無上市新車系，感官質量、安全性、性能設計指標基本持平。秦PLUS、名爵6新能源的保值率略有增加，拉動性價比指標略有提升。相較于2021Q3，2022Q3的縱向消費質量指數整體明顯提升，感官質量小幅增長，安全性基本持平，性能設計和性價比大幅提升。
2022Q3中型車及以上車型的插電式混合動力汽車的縱向消費質量指數較2022Q2略有提升。本季度上市Panamera新能源、寶馬5系新能源、奔馳E級新能源、帕薩特新能源、沃爾沃S60新能源、奔馳C級新能源等多款高質量新車系，拉動感官質量小幅提升，安全性、性價比、性能設計略有提升。相較于2021Q3，2022Q3的縱向消費質量指數整體略有波動、小幅提升，感官質量大幅波動略有提升，安全性和性價比逐步小幅提升，性能設計前期有所降低后逐步恢復。
SUV車型是插電式混合動力市場的主要競爭區域，本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系，競爭十分激烈。相較于2022Q2，2022Q3插電式混合動力SUV車型的縱向消費質量指數基本持平，感官質量和性能設計略有降低，安全性和性價比小幅提升。主要是由于部分新車系的安全配置、充電時長、電池組質保優于平均水平，但是充電時長的明顯增加導致性能設計指標的降低，且部分在售車系的保值率有所提升。相較于2021Q3，2022Q3的縱向質量指數處于高位平穩發展，感官質量前期大幅波動后趨于平緩，安全性和性能設計反向震蕩后基本持平，性價比逐步提升。
■ 不同車型橫向消費質量對比分析
通過橫向比較2022Q3不同車型的橫向消費質量指數，分析不同車型市場的消費質量對比。
在純電動汽車中，SUV車型的橫向消費質量指數最高。本季度各大車企推出了大量新車系，SUV車型上市新車系最多，市場競爭激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質量指數高于微/小車型。微/小車型在充電時長、能耗、電池組質保、保值率上有一定的優勢，其他各項指標均有較大的提升空間。
SUV車型的外觀、內飾、舒適性、空間性能等口碑評價均處于高位，使得其感官質量優于緊湊型及以上車型。得益于SUV車型的高安全配置，SUV車型的安全性能略優于緊湊型及以上車型。SUV車型的智能化程度有明顯優勢，使得其性能設計指標略優于緊湊型及以上車型。
緊湊型及以上車型的能耗、電池組質保、保值率較SUV車型有明顯優勢，使得其性價比高于SUV車型。由于SUV車型在感官質量、安全性、性能設計的優勢，使得2022Q3 SUV車型的橫向消費質量指數超過緊湊型及以上車型，成為2022Q3橫向消費質量指數最高。
在插電式混合動力汽車中，SUV車型以明顯優勢保持橫向消費質量指數最高。本季度中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型，SUV車型市場競爭較為激烈。雖然緊湊車型在充電時長和能耗上有一定優勢，但是其他各指標均有待提升。
中型車及以上車型的制動距離、安全配置、加速時間、智能化程度處于高位，使得其安全性優于其他車型，但是中型車及以上車型的感官質量各項口碑評價、充電時長、能耗、電池組質保仍有較大的進步空間，使得其感官質量、性能設計、性價比等指標低于SUV車型。
SUV車型除了充電時長、能耗有待優化，其感官質量、性能設計以及性價比指標明顯優于其它車型，SUV車型保持2022Q3橫向消費質量指數最高的車型。
2022年第三季度，新能源汽車市場銷量穩步提升，據中國汽車工業協會統計分析，2022年9月，新能源汽車月度產銷再創歷史新高，市場占有率達到27.1%。新能源汽車免征車輛購置稅政策延長至2023年底等一系列穩經濟、促銷費的利好政策將持續促進新能源汽車高速發展。
同時，傳統車企與國內造車新勢力的競爭愈發激烈，正在加快推出高質量的新能源汽車產品及服務，新能源汽車生態圈不斷擴容完善。未來在政策持續利好、產品快速迭代、技術加速創新、基礎設施不斷完善等多重因素助推下，新能源汽車將保持高速增長勢頭，助力汽車行業高質量高水平發展。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）
