[汽車之家 行業] 隨著汽車行業向新時代演變、智能化、電動化逐漸成為考驗一款產品是否足夠吸引人的最外在表現。而在部分車企看來，智能化、電動化固然重要，但智能電動車的前提條件也是“它首先得是一輛車”，品質、可靠性的要求永遠不會被忽略，而且會逐漸從后臺走向前臺。
日前，大眾品牌（中國）舉辦了“大眾品牌品質探秘活動”，系統介紹了大眾生命周期質量保證體系和質量評估體系，而這則是大眾品牌在中國生產的產品與全球產品實現統一品質的關鍵，同樣也是當電動車市場逐漸邁入大眾化消費時代后大眾的底氣所在。
提到與大眾相關的標準體系，不得不提的就是Formel Q以及。Formel Q是德文質量準則的縮寫，同樣也是大眾與其供應商建立共同合作的基本準則。在具體執行中，Formel Q主要分為Formel Q 質量能力、Formel Q質量能力軟件和新零件質量開發計劃，前者側重新零部件的開發、中者側重軟件開發、后者則側重開發后批量過程的管理。
據悉，在這套標準之下，大眾將對供應商提供的零部件進行全球統一標準的測試。活動現場，大眾品牌官方以螺釘舉例。螺釘雖小，但大眾也會從材料、尺寸、性能、裝配等多方面進行驗證。要經歷如下幾個環節：光學顯微鏡，確認螺釘的金相組織；X-射線測厚儀，測量螺釘表面的涂層厚度；腐蝕試驗箱，驗證螺釘的防腐蝕能力；硬度計和拉伸機，驗證螺釘的力學性能；直讀光譜儀，分析螺釘化學成分；摩擦系數試驗機，對螺釘的摩擦系數進行驗證；模擬裝配手臂，驗證螺釘的擰緊工藝。
而在更為重要的其他零部件，例如ID系列電動車的動力電池上，大眾的測試驗證則更為嚴苛，電池機械振動試驗XYZ三軸振動測試并持續168小時（行業標準為單軸振動42個小時）；鹽霧腐蝕試驗30天（行業標準為6天）；滑車試驗荷載60g（行業標準為20g）等等。
零部件測試驗證環節后，大眾還會對模擬不同的行駛工況以及極端環境對整車開展驗證測試，完成這一環節后，才會進入量產。而當量產后的車輛售出，進入售后環節，大眾會不斷跟蹤用戶的滿意度及產品使用反饋。在新能源車上，大眾更是建立了新能源汽車監控平臺，實現數據在車端實時采集與到企業端和政府平臺端的傳輸，對動力電池的電壓、電流、溫度、充放電狀態等信息構建評估體系，建立層級預警機制，提前識別潛在風險。
為了開發、生產出的產品更符合中國消費者實際使用場景，在上述驗證、售后環節之前，大眾也從計劃階段、研發階段建立了和用戶溝通并改進產品的機制。比如國產的ID.系列車型，其后排地板凸起高度相比于海外版本有明顯下降，這就是大眾根據國內消費者“后排常坐3人”場景所作出的針對性優化。（文/汽車之家 陳燦）
