[汽車之家 新能源] 在10月8日00:00，蔚來(lái)剛剛舉行了NIO Berlin歐洲發(fā)布會(huì)，今天蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌和蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪又通過(guò)連線的方式與國(guó)內(nèi)媒體進(jìn)行了一場(chǎng)溝通會(huì)。會(huì)上，李斌、秦力洪對(duì)大家關(guān)心的一些問(wèn)題做了詳細(xì)解答。
『李斌、秦力洪在德國(guó)溝通會(huì)前方』
在NIO Berlin上，蔚來(lái)選擇以“訂閱模式”來(lái)為歐洲部分市場(chǎng)用戶（德國(guó)、丹麥、荷蘭、瑞典四個(gè)國(guó)家）提供“車輛租賃”服務(wù)，這與我們國(guó)內(nèi)用戶所習(xí)慣的“買斷”不同，訂閱模式的用戶沒(méi)有車輛所有權(quán)。針對(duì)這一模式，中國(guó)用戶的爭(zhēng)議比海外要大，李斌也就此問(wèn)題給出了解釋：
1、車輛租賃服務(wù)在歐洲一些地區(qū)已經(jīng)占據(jù)接近6成的市場(chǎng)，消費(fèi)者也會(huì)得到一些企業(yè)補(bǔ)助。在車輛使用權(quán)上，租賃在歐洲一些國(guó)家是主流。
2、歐洲各地區(qū)政策也不一樣，在挪威就是售賣，這也是取決于當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)文化。
3、受限于牌照，國(guó)內(nèi)沒(méi)辦法嘗試租賃，但歐洲沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。
4、在租賃和訂閱服務(wù)上，歐洲的一些用戶體驗(yàn)還是有不足的，蔚來(lái)希望解決一些服務(wù)上的痛點(diǎn)，也從而找到機(jī)會(huì)，來(lái)做一些創(chuàng)新。比如賣車取消中間商可以提升用戶體驗(yàn)，租賃和訂閱服務(wù)一樣可以通過(guò)取消中間商來(lái)提升體驗(yàn)。
5、訂閱服務(wù)的運(yùn)營(yíng)難度要比售賣高的多，所以未來(lái)在租賃訂閱運(yùn)營(yíng)服務(wù)的前提下，再增加售賣服務(wù)就會(huì)很簡(jiǎn)單；但從售賣服務(wù)，轉(zhuǎn)為訂閱租賃服務(wù)，就完全不一樣了，不是一個(gè)難度的事情。目前來(lái)看，有20%的歐洲用戶還是希望購(gòu)買車輛，但目前蔚來(lái)早期的運(yùn)營(yíng)模式，還是希望照顧另外80%的用戶。
6、租賃訂閱費(fèi)用也包含了很多周邊服務(wù)，包括在蔚來(lái)服務(wù)中心的充電，冬天的冬季胎等等，所以訂閱服務(wù)的一個(gè)創(chuàng)新就是一價(jià)全包，這個(gè)也是沿用了一些國(guó)內(nèi)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)方法。蔚來(lái)的租賃價(jià)格是和保時(shí)捷、奔馳相近的，秦力洪認(rèn)為這是合理的，因?yàn)槲祦?lái)的租賃還包括了一些配套服務(wù)，這是其它品牌做不到的。
7、李斌認(rèn)為，車最終會(huì)變成一種服務(wù)，蔚來(lái)一直在服務(wù)領(lǐng)域做各種嘗試，需要在合適的地點(diǎn)合適的時(shí)機(jī)做出嘗試，在歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)是以一個(gè)汽車服務(wù)公司的身份來(lái)尋找機(jī)會(huì)。
『NIO Berlin上蔚來(lái)公布的訂閱模式費(fèi)用（以36個(gè)月租期為例）』
在NIO Berlin上，蔚來(lái)提到其早在2021年4月就開(kāi)始了歐洲的輔助駕駛測(cè)試，蔚來(lái)在柏林也設(shè)立了輔助駕駛測(cè)試與開(kāi)發(fā)中心。關(guān)于輔助駕駛在歐洲地區(qū)的推廣，李斌也進(jìn)行了一定的分享：
1、蔚來(lái)在柏林已經(jīng)有了輔助駕駛測(cè)試車隊(duì)，目前歐洲地區(qū)對(duì)激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)有爭(zhēng)議，但李斌認(rèn)為，目前雷達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格是合理的，相信未來(lái)車輛都會(huì)采用類似的設(shè)計(jì)，包括歐洲自己的汽車品牌。就像手機(jī)攝像頭的變化也存在設(shè)計(jì)爭(zhēng)議，但它同樣是合理的，人們也會(huì)逐漸接受。
『蔚來(lái)的瞭望塔式激光雷達(dá)、攝像頭布置方案』
另外關(guān)于國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)ES7為何在歐洲命名為EL7，蔚來(lái)稱：我們想說(shuō)明的只有一點(diǎn)，我們起這個(gè)名字，沒(méi)有受他們（奧迪起訴蔚來(lái)）的任何影響，我們是一個(gè)完全原創(chuàng)的命名體系。我們商標(biāo)的注冊(cè)在其它國(guó)家都通過(guò)了，在歐洲沒(méi)有通過(guò)，我們不評(píng)價(jià)這個(gè)事情，尊重法律，但是我們?cè)u(píng)估下來(lái)能不能叫這個(gè)名字的可能性是一半一半。
對(duì)于歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的狀況，秦力洪表示，歐洲路面上的電動(dòng)車并不多，遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度；歐洲地區(qū)的公路基建很優(yōu)秀的，但密度也遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)；另外，有很多充電服務(wù)商在認(rèn)真的推進(jìn)歐洲地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)，但目前即便在城市內(nèi)，還是慢充居多，在充電體驗(yàn)的優(yōu)化上，蔚來(lái)能看到很多機(jī)會(huì)。
『蔚來(lái)在德國(guó)的首座換電站』
至于我們關(guān)心的蔚來(lái)子品牌“阿爾卑斯”，李斌稱該品牌也會(huì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，其實(shí)“阿爾卑斯”早期代號(hào)是珠穆朗瑪和喜馬拉雅，但李斌覺(jué)得太高了太冷了，于是選了阿爾卑斯這個(gè)相對(duì)溫和的山來(lái)命名。根據(jù)今年一季度蔚來(lái)財(cái)報(bào)電話會(huì)上李斌的透露，阿爾卑斯的定價(jià)區(qū)間是20萬(wàn)元到30萬(wàn)元之間，2024年量產(chǎn)。
溝通會(huì)的最后，李斌、秦力洪也表示蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。他們稱：蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力是非常大的，歐洲品牌對(duì)于用戶的理解和需求的把握遠(yuǎn)超蔚來(lái)的，主流聲音也有很多質(zhì)疑，但在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)研后，會(huì)發(fā)現(xiàn)也有很多用戶期待的聲音。（文/汽車之家 尤冬青）
