[汽車之家行業]隨著全球市場格局的重塑，中國汽車品牌正成為全球汽車版圖中的新力量，越來越多的中國車企選擇走出去。本周，蔚來舉辦NIO Berlin 2022，進一步在歐洲市場開展業務，開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務；比亞迪宣布與全球汽車租賃公司SIXT合作，為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務，SIXT將在未來6年內向比亞迪采購至少10萬臺新能源車。
經過多年的快速發展，中國新能源車市場已經形成全球最完善的產業鏈集群。特斯拉同一車型在中國和美國的售價差距，也正逐漸拉大，Model 3的最低配置款在美國的售價比在中國高出大約7840美元，而特斯拉在中國卻在實打實地打折，直面與當地車企的激烈競爭……
1.蔚來全面登陸歐洲市場
2.牛創新能源更名“火星石科技”
3.中創新航在香港聯交所正式掛牌上市
4.集度汽車機器人ROBO-01(參數|詢價)進入整車研配階段
5.特斯拉同款車美國售價高于中國
6.比亞迪與SIXT合作 推動租車市場電動化
7.中汽協：預估9月汽車銷量251.9萬輛
■蔚來全面登陸歐洲市場
北京時間10月8日凌晨，蔚來在柏林藤普杜音樂廳舉辦NIO Berlin 2022活動，宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。這是蔚來繼去年進入挪威市場之后，進一步在歐洲市場開展業務。
蔚來3款全新車型ET7、EL7和ET5將以創新的訂閱模式在上述四國市場開啟預訂。蔚來將在這四個國家市場建立由產品和服務等構成的完整運營體系，打造以車為起點的用戶社區。
上述3款車型即日起在德國、荷蘭、丹麥和瑞典開放預訂。其中，ET7將于10月16日開始交付，EL7將于2023年1月開啟交付，ET5將于2023年3月開啟交付。
蔚來將在四國市場構建完善的加電體系。目前蔚來已經在歐洲接入38萬根充電樁，并可使用蔚來NFC卡片直接訪問，蔚來歐洲版充電地圖也已經投入使用。截至2022年底，蔚來計劃在歐洲建成20座換電站；2023年底，這一數字有望達到120座。目前，位于慕尼黑和斯圖加特之間的Zusmarshausen換電站已經投入使用，位于柏林的換電站即將完工。到2025年，蔚來計劃在中國以外市場建成1000座換電站，其中大部分將分布在歐洲。
■牛創新能源更名“火星石科技”
10月5日，牛創新能源宣布，為避免用戶混淆“NIUTRON”、“自游家”品牌和牛創新能源的關系，該公司正式更名“火星石科技有限公司”。“牛創新能源”名稱將不在任何場景下繼續使用。
2021年12月15日，小牛創始人李一男創立的汽車品牌終于揭開了神秘面紗。位于常州金壇區的自游家新能源科技有限公司了發布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”。
值得注意的是，自游家汽車旗下首款車型——自游家NV于10月8日上市。該車定位為中大型5座SUV，擁有兩種動力，其中純電動車型CLTC工況下續航里程為550km；增程版車型CLTC工況下綜合續航里程超過1257km。
■中創新航在香港聯交所正式掛牌上市
中創新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創新航”）在香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼“3931.HK”。
此次IPO中，中創新航在全球發行2.658453億股H股，另有15%超額配股權，其中香港發售占1%，國際發售占99%。發售價為每股38港元，為招股價范圍（38.00至51.00港元）下限定價，每手100股，募資約101.02億港元，經扣除全球發售應付的包銷費用及傭金以及估計開支后，所得款項凈額約98.64億港元。華泰國際為其獨家保薦人。
目前，中創新航是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產商。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年8月，在國內動力電池裝車量上，中創新航以5.62%的市場份額，緊隨寧德時代、比亞迪之后位居第三。
■集度汽車機器人ROBO-01進入整車研配階段
集度汽車官微日前宣布，集度ROBO-01正式進入整車研配階段，將用時7個月。此前，集度首款汽車機器人概念車ROBO-01于今年6月發布。
集度計劃于今年秋季正式推出其首款量產車型的限定版，量產車型擁有與 ROBO-01 概念車 90% 的相似度。此外，集度還將于今年的廣州車展，發布其第二款量產車型的設計。
據悉，集度自動駕駛系統搭載英偉達“雙”Orin X芯片，全車配備31個車外傳感器，包含 2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達和12個攝像頭。此外，集度將首發高通第四代驍龍汽車數字座艙平臺-8295芯片，支持無界一體化超清大屏的3D效果呈現；該屏幕還支持切換“3D人機共駕地圖”模式。
■特斯拉同款車美國售價高于中國
據《日本經濟新聞》報道，在電動汽車的兩大市場美國和中國，特斯拉同一車型的售價差距在拉大。
在持續出現高通貨膨脹的美國，由于2021年以后反復漲價，其主力車型Model 3的最低配置款在美國的售價比在中國高出大約7840美元（約合人民幣55664元）。另一方面，特斯拉在中國進行了實打實的打折，開始直面與當地車企的激烈競爭。
報道稱，由于空前的通貨膨脹導致原材料價格等上漲，過去一年半時間里，特斯拉在美國把Model 3最低配置車售價提高了24%。而同期特斯拉電動汽車在中國的漲價幅度被控制在12%。
雖然在美國和中國銷售的車輛即使是相同車型，使用的電池種類也不同，因此很難進行簡單比較，但2021年3月下旬約為3040美元的美中售價差，在1年半時間里擴大到了2.6倍，即大約7840美元。
報道認為，特斯拉電動汽車在美中售價差距拉大的原因是，其在美國不存在而在中國卻存在強有力的競爭對手。
■比亞迪與SIXT合作 推動租車市場電動化
比亞迪宣布與全球領先的汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務，共同推動汽車租賃市場電動化轉型，助力全球碳減排。此次合作標志著比亞迪將綠色方案延伸至汽車租賃領域，攜手SIXT為租車用戶提供零排放解決方案。
根據雙方協議，SIXT將在未來6年內向比亞迪采購至少10萬臺新能源車。多款比亞迪高品質新能源車將服務SIXT客戶，包括目前在歐洲最新推出的元PLUS。車輛將于今年第四季度開始交付，第一階段合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。
SIXT是全球領先的汽車租賃公司，在全球100多個國家設有分支機構，擁有逾2100處營業網點，主要面向商務、公司及私人用戶提供一系列高端租車服務。比亞迪將助力SIXT實現在2030年前電動車隊占比達到70%至90%的綠色目標。
■中汽協：預估9月汽車銷量251.9萬輛
日前，中國汽車工業協會根據重點企業周報數據推算，2022年9月汽車銷量251.9萬輛，環比增長5.7%，同比增長21.3%；2022年1-9月，汽車銷量1937.9萬輛，同比增長3.9%。
進入10月以來，已經有多家廠商公布了其9月銷量成績。比如理想汽車9月交付新車11531輛，同比增長62.5%；哪吒汽車9月交付新車18005輛，連續27個月同比增長；AITO品牌問界系列9月交付10142輛，連續兩個月交付破萬；蔚來汽車交付10878輛，同時宣布蔚來ET5在10月1日開啟交付；小鵬汽車交付8468輛；嵐圖汽車交付新車2519輛。
而傳統車企方面，比亞迪宣布9月銷售新車201259輛，同比增長151.2%，其新能源車型累計銷量達到260萬輛；神龍汽車宣布實現連續22個月同比正增長，9月銷售14037輛；北京現代9月銷售新車30023輛，環比增長18%；廣汽埃安銷量達到30016輛，同比增長了121%。