[汽車之家 新車上市] 9月28日，全新一代東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)|詢價)正式上市，新車推出7個配置車型，售價18.59-24.99萬元。
| 全新CR-V指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 活力版 | 18.59 |
| 鋒尚5座版 | 20.19 |
| 鋒尚7座版 | 20.89 |
| 智領(lǐng)版 | 21.19 |
| 臻享5座版（四驅(qū)） | 23.19 |
| 臻享7座版 | 23.19 |
| 尊耀版（四驅(qū)） | 24.99 |
作為換代車型，新車在外觀內(nèi)飾等處變化頗大，還加長軸距推出了7座版。今晚率先推出燃油版車型，搭載1.5T發(fā)動機，后續(xù)還有本田全新的e: HEV強電智混和e: PHEV強電智混技術(shù)，帶來混動和插電式混合動力版本車型。
■ 新車特點
外觀：“史上最帥CR-V”
外觀方面，新車換上了家族最新的設(shè)計風(fēng)格，橫條型的LED日行燈以及細長的前大燈造型十分醒目，并且具備自適應(yīng)遠近光燈功能。配合倒梯形黑色進氣格柵，整體更加年輕、運動。另外，燃油版車型將會提供5種車身顏色，包括新增的星辰藍與赤焰紅等。
來到車側(cè)，新車的外后視鏡將會被配備在車門位置，可以幫助減小視線盲區(qū)。車身尺寸方面，其長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，另外四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm。另外新車還將提供17英寸、18英寸與19英寸三種輪圈供消費者選擇。
尾部方面，新車繼續(xù)采用經(jīng)典的雙L型尾燈組，并針對燈組內(nèi)部細節(jié)有一定優(yōu)化；搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，辨識度較高。
內(nèi)飾：更符合流行趨勢
進入車內(nèi)，馬上看到了跟思域同款的內(nèi)飾，還是熟悉的蜂窩狀貫穿的空調(diào)出風(fēng)口，懸浮式的屏幕和多功能三輻式方向盤，其實用起來也沒什么不好，就是感覺缺乏一點新鮮感。中控臺用料上則是采用了高亮的銀色飾條搭配搪塑軟性材料，看起來簡潔明快。
配置上10.1英寸的懸浮屏幕，全液晶儀表盤，12揚聲器的BOSE音響，搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實用性為主，常用的聽歌，導(dǎo)航和OTA升級都支持，但是在屏幕尺寸，娛樂功能和App兼容性上還是跟中國品牌車型有差距。
全新CR-V還是本田首次搭載的 Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術(shù)套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達。新相機具有90度的廣角，而雷達具有120度的探測角度。通過提高識別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、道路邊界（例如路緣石）、其他車輛、行人、自行車、摩托車和路標的能力來提高碰撞預(yù)防性能。
空間：2701mm的7座體驗如何？
1.83米的體驗者到第三排乘坐則會顯得有點拘謹，頭部空間剛剛夠用，腿部空間需要跟第二排乘客互相協(xié)調(diào)一下，最大有3指的余量，而且第三排坐墊偏矮，不適合長時間乘坐，只能短途出行的時候應(yīng)急使用一下。日常使用主要還是給青少年乘坐會更合適一點。
七座版的后備廂在滿座情況下容積不大，但是放倒后兩排座椅后可以形成統(tǒng)一平面，對放置大件物品有所幫助。
動力：燃油混動、兩驅(qū)四驅(qū)全都有
動力方面，全新CR-V燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版車型。此外新車還有混動版，采用2.0L第四代雙電機混動系統(tǒng)，配備2.0Li-VTEC發(fā)動機與兩個電機，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。
試駕體驗：熟悉的“本田味”
我的同事梁海文已經(jīng)在園區(qū)內(nèi)試駕過該車，他認為全新CR-V低速階段動力平順，中段加速比較佛系。對于本田系的SUV來說，操控表現(xiàn)向來是要高于同級別平均水平的，歷代CR-V雖然動力性能不算突出，但是底盤和操控都沒有讓人失望過。
想詳細了解試駕體驗的朋友可以看下面的視頻：
■ 車型歷史
CR-V在中國也算頗具盛名，要我說人家也是個“Z世代”車型，妥妥的“95后”——從1995年的第一代車型開始，到今晚的主角，目前CR-V已經(jīng)發(fā)展了六代車型。
1995年的第一代CR-V與中國市場沒什么關(guān)系，CR-V在國內(nèi)的輝煌要從第二代說起——2004年，東風(fēng)本田正式推出國產(chǎn)CR-V，上市后僅一年時間，就獲得了“年度SUV”獎項，在國內(nèi)汽車市場深受好評。俗話說來得早不如來得巧，雖然它不是第一輛城市SUV，但卻是第一輛進入中國市場的城市SUV。
2006年9月，第三代CR-V在美國上市，10月份在日本上市，2007年1月歐洲上市，2007年4月份，新一代國產(chǎn)CR-V上市，2.0L和2.4L兩種動力選擇共三款車型，售價區(qū)間為21.78萬元—25.28萬元。這一代產(chǎn)品不在注重跨界、硬派等氣質(zhì)，而是精準定位為城市SUV。第三代車型上市后頗受歡迎，也出現(xiàn)了加價行為。
2012年2月，第四代國產(chǎn)CR-V上市。首發(fā)共五款配置車型，動力單元依舊是2.0L與2.4L兩個選擇，售價區(qū)間為19.38萬元-26.28萬元，這一代車型在外觀、內(nèi)飾和配置上都做出了與時俱進的改進。
2017年7月，國產(chǎn)第五代CR-V上市，這一代CR-V引入了三款搭載2.0L自然吸氣加電機的混動車型，同時外觀內(nèi)飾等也有意往年輕化的方向改進，不過整體上還是一副兢兢業(yè)業(yè)“老好人”似的家用SUV車型。
2022年9月28日，本文的主角第六代CR-V上市，相信大家已經(jīng)在上文中了解了這款新車。
如果大家想詳細了解CR-V二十余年的歷史，請點擊《那些看似很火的車能活這么久嗎！看本田CR-V六代27年發(fā)展歷程》。
■ 競爭對手
『榮放』
談到CR-V的競爭對手，估計大家都能“張口就來”，同為日系，豐田的榮放和威蘭達兄弟，以及日產(chǎn)的奇駿，已經(jīng)和CR-V在這個市場中卷了多少年了，無論是車身尺寸、價格、動力形式等都有重合。碰巧這兩年對手也迎來了換代，奇駿甚至和CR-V一個思路搞了個七座。最后換代的CR-V雖然沒有搶到先機，但后來者也可能居上，全新CR-V有更多的時間充分理解和觀察整個風(fēng)云變幻的市場。
『現(xiàn)款皓影』
此外，CR-V與姊妹車皓影也無法避免同門競爭的局面，此前CR-V沒換代的時候，皓影顯得比較年輕洋氣，但換代后的CR-V搖身一變成了時尚小伙，這讓它在與皓影的競爭中獲得了一些優(yōu)勢。
如果想了解CR-V和它的“老鄉(xiāng)”們（奇駿、歐藍德和榮放）如何選擇，可以看下面的視頻。
除了日系之間互相內(nèi)卷外，探岳、昂科威S等主流海外品牌緊湊型SUV，都會被用戶拉進考慮的范疇。
■ 編輯點評
| 2022年 東風(fēng)本田CR-V銷量（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)） | |
| 時間 | 數(shù)量（輛） |
| 1月 | 17615 |
| 2月 | 22260 |
| 3月 | 16437 |
| 4月 | 19920 |
| 5月 | 12335 |
| 6月 | 24326 |
| 7月 | 22636 |
| 8月 | 23441 |
上表是2022年第五代CR-V的銷量數(shù)據(jù)，直觀地展現(xiàn)了它在緊湊型SUV市場的強大實力。總體來說，CR-V不是一輛十分突出某個點的車型，但勝在均衡穩(wěn)重，可靠老實，這種美好的品質(zhì)讓不少消費者放棄了個性、科技等時髦要素，轉(zhuǎn)而選擇它。不可否認的是，第六代CR-V也做出了改變，為我們展現(xiàn)它除了均衡外的其他特點，那么你認為新一代CR-V能否接過上代的接力棒，繼續(xù)馳騁SUV市場呢？歡迎在評論區(qū)交流。（文/汽車之家 邢月陽)
