[汽車之家行業]我國新能源汽車現在已經漸漸進入了以市場驅動為主的快速普及階段，特別是2020年以后，以市場為驅動的特點更加明顯。東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風在中國新能源汽車發展高層論壇2022稱，“在整個新能源汽車發展的過程當中，我們覺得打開了自主品牌汽車加速發展的窗口期，打開了品牌加速向上的窗口期，也打開了國內汽車產業鏈加速轉型升級的窗口期?！?/p>
『東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記 竺延風』
但在新能源汽車向好的同時，車企也陷入了一個怪圈：當前除了個別頭部企業，大部分企業新能源業務陷入單車利潤性差，銷量越多虧損越大，靠燃油車利潤補貼新能源汽車發展。前段時間，新能源汽車產業鏈“誰給誰打工”的話題引起了廣泛關注。對此，竺延風認為，我們不應該做技術噱頭和資本急躁的技術堆砌和無效創新，而應該實現產品與企業規模效益的關系。
“上游企業鏈要堅持長期主義，防止短期行為，零和競爭，保持供應價格在理性范圍。政府層面要完善監管機制，做好關鍵資源的保供穩價。”竺延風表示。
在自主品牌快速發展的同時，我們也不可避免衍生出許多成長的煩惱。比如解決安全、充電、續航里程三大焦慮，依然是行業的努力方向；在能源安全上，綠電增長趕不上電力消耗的增速，加速了我國電力負荷；在資源安全上，鋰、鈷、鎳等重要礦產資源的供應保持緊平衡甚至不平衡的狀態，面臨嚴峻的挑戰；在汽車與電網的能量回收，電池梯次回收利用等方面亟待提高社會的治理能力。當前，促進新能源汽車實現更加健康、更高質量、更可持續的發展，顯得尤為必要和重要。
為了推進新能源汽車行穩致遠，從企業角度，竺延風還分享了一些觀點和思考。
首先是平衡好技術、產品創新與市場需求的關系。新能源汽車的創新要源于市場，終于市場，在快速變化的市場當中創新落后一步是等死，但是脫離市場的盲目創新兩步也未必能活，要敏銳精準地洞察客戶需求，快速響應客戶的痛點，持續地為客戶創造價值。
其次，要平衡產業鏈前端和后端的關系。全產業鏈要構建合作共贏、共生共榮的產業生態，上下游產業集中力量協同攻關，加快突破新能源汽車系統部件和基礎共性問題，持續提升全產業鏈核心競爭力。同時，產業上下游產業鏈合理分工，發揮各自優勢，精耕細作各自領域，不要這山望著那山高，為客戶提供高品質的產品和服務。
再者，要平衡好產業發展和用車環境的關系。今年以來，部分地區的“電荒”、高速“充電難”、“一樁難求”等現象，增加了客戶焦慮。截至8月，全國充電設施累計為432萬臺，而全國新能源汽車保有量超過1000萬輛。要進一步打通市場消費堵點，完善和創新儲能補能換能方案，解決客戶里程焦慮和后顧之憂。
最后，要平衡好政府指導和市場調節的關系。新能源產業的健康發展需要推動有效市場和有為政府更好結合。一方面需要建立有效市場機制，遵循新能源產業市場規律和周期，使市場在資源配置中起決定性作用；另一方面需要更好發揮政府的作用，要進一步完善法規標準體系，加強產業指導，引導和規范市場充分有序競爭。（文/汽車之家 彭斐）