[汽車之家資訊] 9月16日，奇瑞汽車舉辦了“瑤光2025”科技日品牌活動，除了發布GENE（基因）品牌概念車以及未來產品規劃之外，奇瑞還展示了豐富的技術儲備，同例如電子架構（EEA 5.0架構）、新的智能座艙、透明A柱、眼隨律動儀表以及最新的混動系統等，接下來我們就一同來看看。
奇瑞“瑤光2025”規劃涵蓋四大技術領域，13大核心技術。四大技術領域主要為火星架構、鯤鵬動力、雄獅智能以及銀河生態。13大核心技術則包EEA電子電氣架構、混動發動機、電驅電池、智能座艙、智能駕駛、智云平臺、智慧數據、生態伙伴等。在發布會現場，奇瑞官方也同步宣布奇瑞瑤光實驗室正式啟動。
“瑤光2025”對奇瑞未來產品進行了整體規劃。基于高端智能電動E0X平臺，奇瑞E03車型將于2023年正式上市，續航里程可達700km，快充10分鐘即可實現200km續航，0-100km/h加速在3秒級，并擁有高速和城區NOP智能輔助駕駛功能。下面我們針對四大技術領域進行重點介紹。
●火星架構
奇瑞火星架構重點包含平臺架構以及EEA電子電氣架構兩方面。當前奇瑞最新產品的車身、底盤、動總以及智能網絡架構均是基于火星架構2.0，以及T2X平臺和混動平臺研發生產。火星架構2.0平臺在技術上圍繞平臺靈活性、安全、舒適、智能化和高效混動設計，平臺多個關鍵尺寸靈活可變，軸距2750-2900mm可變，輪距1610-1640mm可變，可搭載多款奇瑞自主研發的動總，包括燃油、PHEV、BEV等。
全新混動平臺搭載1.5TGDI混動專用發動機和3擋混動箱。混動平臺架構可以實現串聯、并聯、串并聯等多種動力輸出模式，加上快慢一體充電口及對外放電功能。此外，該平臺還支持CDC懸架系統。智能駕駛方面搭載奇瑞最新的自動領航功能、自動變道、代客泊車等功能，方便用戶出行使用。
在未來，奇瑞將面向新四化全新開發高端智能電動E0X平臺，具有柔性帶寬、靈活空間、高效電驅、強調駕控和舒適體驗、注重安全及輕量化等特性。更為長遠的規劃方向則是當前汽車制造業紛紛投入大量研發資源和資金重點開發的滑板底盤平臺——多功能Skateboard平臺，基于該平臺研發的產品將具有全線控底盤、新型懸架、CTC電池、輪轂電機、支持可插拔EEA 6.0電子架構等技術特點。
EEA電子電氣架構將是主導奇瑞未來整體產品研發的關鍵。電子電氣架構是車輛電子電氣的基礎，隨著智能化、網聯化、生態化的發展，電子電氣架構及關鍵部件在整車所占的比重越來越大。歷經25年的發展，當前奇瑞的電子電氣架構已經發展到第五代。奇瑞第五代電子電氣架構（EEA 5.0），在硬件上采用3計算中心+區域控制器，軟件上采用基于SOA的服務化分層架構，具備“高算力、高安全、高可靠、可成長、個性化、生態開放”的特點。
整車計算中心和區域控制器，集成了整車18個功能模塊，計算中心的軟件架構采用行業內最先進的6層架構，實現雙解耦，軟硬解耦、應用軟件分層解耦，支撐軟件定義汽車。
SOA服務化架構通過服務的組合與編排，可實現專屬的功能體驗。如果你想簡化一天的工作安排，讓系統成為你的專屬管家，上車人臉識別以后，系統會根據日程安排，提示您最近一個日程，并將車輛空調、音樂等調整至專屬狀態。
座艙計算中心采用行業內最先進的5nm制程的車規SOC，與車內23揚聲器共同打造7.1.4的沉浸式的音響體驗，5G+V2X解決方案，提供5G高速通道，實現萬物互聯。智駕計算中心采用具備算力高達1016TOPS的SOC配以高安全的MCU，可構建360度動態環境模型，覆蓋高速、城市、停車場等各種駕駛場景。
智駕計算中心、座艙計算中心和整車計算中心，以太網搭建環網，實現數據共享、算力共享、最小系統和功能備份。這一代OTA支持立即升級、預約升級、離車升級、手機升級等，可實現一鍵操作。
●鯤鵬動力
奇瑞動力技術研發圍繞鯤鵬動力展開，包含混動發動機、混動變速箱、電驅、電池、氫能等研發方向。當前重點研發的第五代DHE混動專用發動機，集成了奇瑞24年技術創新的技術積累和沉淀，采用7大核心技術。它采用了深度米勒循環、4.0 i-HEC第四代智效燃燒系統、i-HTM智能熱管理系統、i-LS智能潤滑系統、HiDS高稀釋系統、HTC高效增壓器和先進的NVH設計和仿真技術，最終使其達到44%的熱效率。
傳動系統是奇瑞汽車自主研發的一款3擋混合動力專用變速箱，其中驅動電機1峰值功率75kW，峰值扭矩170N·m，驅動電機2峰值功率90kW，峰值扭矩220Nm，電機采用Hair-PIN扁線技術，V型磁鋼/轉子斜級。此款混動箱在軸向尺寸僅390mm的緊湊情況下，高度集成雙電機、多個離合器、電動泵、機械泵、換擋、軸齒等部件，實現最大輸入扭矩可達510N·m，最大輸出扭矩達到4000N·m，最高傳動效率達97.6%。
通過3個擋位速比，配合雙電機協作，可實現單電機驅動、雙電機驅動、串聯增程、并聯驅動、發動機直驅、單電機制動能量回收、雙電機制動能量回收、行車充電、駐車充電等9種高效工作模式，11個組合擋位，覆蓋起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、冰雪、泥濘、沙石等工況，工況可覆蓋用戶全部使用范圍,并可提前識別駕駛工況、智能優化通行。
在高效智能電驅層面，共有單電機電驅和智能矢量控制雙電機兩款在研產品。前者基于800V電壓平臺，CLTC系統效率高達91%，可產生265kW最大功率和5000牛·米最大扭矩動力輸出，功率密度大于6kW/kg。而后者可產生400kW最大功率和6000牛·米最大扭矩動力輸出，雙電機智能扭矩分配，具備全地形場景應對能力。
電池層面，奇瑞基于CTB技術研發的高能電池產品將于2023年推出，具備高安全可靠性，續航里程可達到700+km，充電十分鐘即可擁有200+km續航里程，并能做到低電量情況下動力無衰減，滿足熱帶、寒帶的車輛使用。在2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術研發的全新動力電池產品，續航里程將提升至1000+km，充電15分鐘即可擁有600+km續航里程，其采用的大圓柱新型電芯具備納米導電網絡和超安全快充，底盤電池一體化高度集成，支持自適應式超高溫度式熱管理控制，并可采用云技術實現實時預警式管理系統。
奇瑞鯤鵬動力體系除了上述技術研發方向之外，還擁有氫燃料電池系統技術儲備，在研的產品電堆功率密度高達4.0kW/L，500+W/kg高度集成，可實現零下35度低溫冷啟動，具備20000+h長壽命，將于2023年推出。而在2025年，新型氫燃料電池系統的電堆功率密度將會提升至5.0kW/L，600+W/kg高度集成，可實現零下40度低溫冷啟動，具備30000+h長壽命。
● 雄獅智能
奇瑞雄獅智能主要針對智能座艙和智能駕駛兩大方向。從現在起到2025年，前者將會從現有的雄獅智云5.0“情感式”座艙，逐步升級為雄獅智云7.0“空間+元宇宙”座艙系統，并覆蓋奇瑞全系車型。后者則會從Chery Pilot 2.0輔助駕駛系統全面升級至Chery Pilot 4.0智能駕駛系統。
雄獅智云5.0“情感式”座艙擁有AI智能、超體驗數字鑰匙、場景驅動軟件迭代、硬件可插拔幾大特點。奇瑞圍繞用戶，聚焦座艙域控件硬件可插拔升級、座艙軟件全棧可控實現快速OTA、語音識別可用皆可說、環抱式高顏值顯示屏、智能場景主動推薦、生態運營、用戶共創“7+1”核心技術，以實現2023年雄獅智云5.0向雄獅智云6.0“第三空間”的跨越。
活動期間，奇瑞展示了雄獅智云5.0階段的可變軸距環抱式兩座星云智能座艙，配以沉浸式導航和眼隨律動儀表，超清分辨率空中成像中控、超大曲面透明A柱以及超視界OLED星空頂和自主研發的雄獅生態系統，給乘員以最好的體驗。
可變軸距環抱式兩座星云座艙的特點是有兩個儀表臺，前面的儀表臺為駕駛員服務，后面的儀表臺為左后方的乘員服務，座艙軸距可變，當座艙為最大軸距的時候，駕駛員會和后排座位平齊，可以和后排乘員互動。沉浸式導航其顯示的尺寸可達50吋，顯示距離超過3m，相對于傳統的HUD以及液晶儀表帶來全新的體驗。
通過獨創的三維顯示技術，實現駕駛員的視線落在儀表上，且左右晃動的時候，可以看到前車的側面以及前面被遮擋的信息，并且必要是，可將前車透明顯示，給汽車提供更多的交通信息。當駕駛員的視線落在儀表的左右的顯示表盤上面的時候，顯示表盤可以進行放大縮小以及顏色的律動。
當前市面上的透明A柱都是平面屏，對A柱造型限制很大，本次展車的超大曲面透明A柱，是市面上第一款達到車規級的大曲面一體化透明A柱，其曲面和A柱造型融為一體，引領了透明A柱未來發展的趨勢。
星空頂則采用OLED屏幕技術，具有超薄達僅7mm的厚度，突破不能定制化顯示圖像和安裝厚度的技術痛點。可定制化星空頂的圖案和視頻，在休憩時實現影視作品觀賞等功能。
Chery Pilot智能駕駛研發理念是打造以用戶體驗為中心的自動駕駛研發技術體系。通過建立用戶運營體系，持續優化用戶體驗，打通數據閉環，實現生產-研發-用戶運營的高速迭代，同時端到端平臺設計研發，有助于基于平臺快速進化。
現階段Chery Pilot 3.0平臺主要研發方向是大算力、強感知、數據驅動，其AI算力可達1000+TOPS，最高接入48個傳感器，行車驗證數據達到16000+小時，泊車驗證數據達到7000+小時，測試用例達8000+。
●銀河生態
綜合上述技術儲備，瑤光2025計劃5年內投資1000+億，在4大技術領域、13大重點技術和106項核心技術方面全員創新，打造“1+3+N”銀河生態。未來奇瑞通過加強奇瑞、捷途、星途品牌產品陣容，擴大新能源產品線和國際產品線，結合全球研發資源，逐步將“瑤光2025計劃”扎實落地。（編譯/汽車之家 王寅）
