[汽車之家資訊] 海外品牌緊湊型SUV市場的熱度相信已經(jīng)不用編輯多說了，群王爭霸的場景大家都很熟悉了。日系、德系、美系、法系......您能想到的，在這一細(xì)分市場都能找到。而縱觀整個市場表現(xiàn)，雖然困難重重，但來自本田的CR-V(參數(shù)|詢價)依舊是“老當(dāng)力壯”。那么，全新CR-V還能繼續(xù)作大王嗎？
全新CR-V新在哪兒？
根據(jù)海外版全新CR-V的情況來看，全新一代車型的線條比現(xiàn)款車型更平直，整體視覺效果顯得年輕、簡潔。此外，新車提供了包括普通版和SPORT TOURING（運動版）兩種外觀風(fēng)格可選。全新CR-V尾部造型較為平淡，尾燈延續(xù)了經(jīng)典的L型設(shè)計。
新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距則是2701mm，長度和軸距相比現(xiàn)款增加了不少。據(jù)悉，全新車型還將提供7座版車型，進(jìn)一部豐富消費者的選擇。至于內(nèi)飾部分，簡潔、規(guī)整的設(shè)計能獲得更廣的接受度，其設(shè)計元素我們在已經(jīng)發(fā)布的全新思域上已經(jīng)看到過了，相比現(xiàn)款車型變化還是喜人的。
此外，無論是全液晶儀表、懸浮式中控觸摸屏等等細(xì)節(jié)設(shè)計或者配置相比現(xiàn)款車型都有著明顯的提升，之前的詬病也在被一一解決。稍顯遺憾的是，新車依舊是配備了傳統(tǒng)的機(jī)械擋把，如果燃油版車型也能采用高級感更強(qiáng)的電子擋把就更棒了。
動力方面，全新CR-V將提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。總的來看，新一代CR-V為外觀、內(nèi)飾帶來更符合目前審美的造型，進(jìn)一步增大的車身尺寸也將提供更好的車內(nèi)空間。
本田CR-V是怎么火的？
要回答這個問題，我們還得來看看CR-V的歷史。時間來到1995年，本田基于第六代思域轎車（EK）平臺開發(fā)出一款定位于多功能跨界領(lǐng)域的全新車型——CR-V。新車搭載2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是4速自動變速箱或5速手動變速箱。其相對親民的售價、適用于城市的用車場景、靈活多變的空間以及足以應(yīng)對一些非鋪裝和雪地路面等特點，讓它一推出就得到了市場的認(rèn)可。
隨后發(fā)布的第二代CR-V我們就很熟悉了，它由第七代思域研發(fā)而來。早期在國內(nèi)銷售的是進(jìn)口版車型，國產(chǎn)車型于2004年在東風(fēng)本田正式下線銷售。其先后推出2.0L、2.4L車型，并配備了具備導(dǎo)航、DVD播放功能的車機(jī)系統(tǒng)。在那個市場可選擇車型較少的年代，新車自然也迅速贏得了中國消費者的認(rèn)可。
第三代CR-V整體設(shè)計風(fēng)格更偏向城市屬性，外觀也更為圓潤。新車剛上市便有著火爆的市場表現(xiàn)，捆綁加裝或加價售車的現(xiàn)象也逐漸出現(xiàn)。可就算是這樣依舊無法降低消費者的購買熱情，新車銷量不斷提升，贏得了連續(xù)5年“銷冠”、總銷量近60萬輛的出色成績。
第四代CR-V在2011年問世，次年（2012年2月）在國內(nèi)上市，售價區(qū)間為19.38萬元-26.28萬元。全新車型在設(shè)計、配置等多方面都進(jìn)行了提升，算得上是誠意滿滿的產(chǎn)品。當(dāng)時越來越多的海外品牌SUV車型進(jìn)入了國內(nèi)市場，消費者的選擇面也越來越廣，但能與CR-V一較高下的車型還是很少，RAV4、途觀算是兩個代表。
基于第十代思域打造的第五代CR-V再一次帶給消費者很強(qiáng)的新鮮感，除了設(shè)計部分之外，在動力方面國產(chǎn)版車型更是采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及混合（2.0L發(fā)動機(jī)+電機(jī)）車型以替代之前的2.0L、2.4L動力系統(tǒng)，讓消費者眼前一亮。
縱觀本田CR-V近30年的歷史，我們感受到這款車型通過對自身的不斷衍變、提升，為滿足、適應(yīng)消費者各種需求所作出的努力。此外，結(jié)合其近三年在國內(nèi)市場的銷售情況：2021年全年銷量超過22萬輛、2020年超過24萬輛、2019年超過21萬輛，有一些波動，不再像老些年那么堅挺，但依舊不得不佩服CR-V的市場表現(xiàn)。
CR-V現(xiàn)狀如何？
| 2022年 東風(fēng)本田CR-V銷量（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)） | |
| 時間 | 數(shù)量（輛） |
| 1月 | 17615 |
| 2月 | 22260 |
| 3月 | 16437 |
| 4月 | 19920 |
| 5月 | 12335 |
| 6月 | 24326 |
| 7月 | 22636 |
| 8月 | 23441 |
競爭力的好壞最直觀的展現(xiàn)便是在銷量部分，CR-V銷量的好壞對于東風(fēng)本田來說，無疑就像涼拌菜里的紅油一樣，是靈魂。我們以2022年的數(shù)據(jù)為例，CR-V的銷量成績時常保持在2萬輛左右，在細(xì)分市場中絕對算得上是大佬級別的車型，在東風(fēng)本田體系里也占比頗高。
『RAV4榮放』
『宋PLUS新能源』
受制于車型老化以及競品增多等緣故，CR-V的銷量相較于早些年還是有著一定的下跌。特別是在競品部分，之前只有RAV4榮放、途觀L等傳統(tǒng)正面碰撞的車型。而現(xiàn)在消費者在購車時考慮得更多元化，只要價格相差不大，新能源、中國/豪華品牌車型都進(jìn)入了他們的視野，諸如宋PLUS新能源、星越L、林肯冒險家、上汽大眾ID.4 X等車型都開始出現(xiàn)在備選列表當(dāng)中。雖然比例不會特別高，但這表明了一個趨勢。
| 銷量對比（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)） | |
| 車型 | 數(shù)量（輛） |
| CR-V | 23441 |
| RAV4榮放 | 18798 |
| 途觀L | 12919 |
| 比亞迪宋（全系） | 42477 |
| 上汽大眾ID.4X | 4409 |
于是乎，CR-V所面對的競爭格局也必然發(fā)生了變化。相應(yīng)的，由于來自外界的競爭力越來越大，這也一定程度上讓全新CR-V的市場表現(xiàn)變得更加不確定。雖然全新CR-V在外觀、內(nèi)飾設(shè)計跟上了時代的步伐，空間、動力等諸多方面也有著不錯的表現(xiàn)，但想要重回之前的巔峰，個人認(rèn)為難度不小。
而在用戶口碑方面，這一直是CR-V的強(qiáng)項，否則單靠現(xiàn)款車型的設(shè)計、配置等方面的表現(xiàn)很難贏得那么多關(guān)注的目光。消費者對CR-V滿意的地方集中在油耗、舒適性、保值率高等方面。相對而言，覺得它在靜謐性、車漆以及音響系統(tǒng)等部分還有提升的空間。
總結(jié)：
只看數(shù)據(jù)大家或許會認(rèn)為CR-V的市場表現(xiàn)還不錯，至少在海外品牌緊湊型SUV市場依舊是大佬般的存在，是許多對手不可逾越的大山，但和之前的成績相比，CR-V的銷量數(shù)字不再特別亮眼，芯片、兄弟車型以及車輛自身各種詬病都影響了它的銷量。
而對于現(xiàn)在的消費者而言，一款車型如果沒有高顏值，他們甚至都不愿意去了解。即使它的靈魂十分有趣，那也是徒然。好在全新CR-V明白了這一點，新的家族設(shè)計語言讓全新車型煥然一新，整個造型風(fēng)格很好的迎合了消費者的喜好。此外，新一代車型還提供了7座版車型，這也是新車的一大亮點。再結(jié)合其一直以來出色的綜合表現(xiàn)，能夠確保全新車型穩(wěn)固現(xiàn)有地位。至于全新本田CR-V的推出能否繼續(xù)作大王，還有待檢驗。畢竟主流市場選擇購入新能源車型的消費者日益增多，即使是大王般存在的CR-V也會受到影響。您覺得呢？（文/汽車之家 周楚然）