[汽車之家行業(yè)] 8月26日，第25屆成都車展拉開帷幕。吉利汽車帶來了中國星系列的星越L(參數(shù)|詢價)、星瑞、星越S，以及8月5號剛發(fā)布的博越L等產(chǎn)品。而熱門的雷神系列車型，7月份銷量已經(jīng)過萬。關(guān)于新車，關(guān)于新能源技術(shù)路線，吉利汽車范峻毅與汽車之家進(jìn)行了深入交流，“吉利在新能源領(lǐng)域全路徑布局，純電、混動、甲醇、氫燃料電池四條新能源路線上同步發(fā)力”。
『吉利汽車銷售公司總經(jīng)理 范峻毅』
■純電、混動、甲醇、氫燃料電池同時發(fā)力
隨著新能源車保有量越來越大，部分用戶還是會有里程焦慮、充電不方便等問題，基于這部分的用戶需求，范峻毅認(rèn)為混動是目前能夠滿足用戶需求的最好產(chǎn)品。“當(dāng)然，純電這塊的產(chǎn)品我們也有，幾何新能源一直有在布局，吉利的新能源路線不是單一的，而是多條技術(shù)路線并行發(fā)展的。”吉利堅持在新能源領(lǐng)域全路徑布局，在純電、混動、甲醇、氫燃料電池四條新能源路線上同步發(fā)力。
雷神混動是今年著重布局落地一條路線，雷神智擎Hi·X智能混動平臺下分別有Hi·F油電混動和Hi·P超級電混兩大技術(shù)路線，并在上半年發(fā)布了星越L Hi·F油電混動和帝豪L Hi·P超級電混等雷神產(chǎn)品，范峻毅介紹說，下半年還會推出博越L Hi·F油電混動版車型，以及純電續(xù)航超200公里的星越L Hi·P超級電混車型。
■配備高精地圖導(dǎo)航的智能駕駛
現(xiàn)在的博越L自帶智能屬性，包括全新的智能座艙、智能駕駛技術(shù)等，這是一種標(biāo)簽的傳承，也是吉利造車實力的體現(xiàn)。范峻毅介紹說這款車配備了最新的NOA車道級智能駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，還有吉利銀河OS Air版、智能交互座艙等。
NOA車道級智能駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，是吉利在智能駕駛領(lǐng)域全力打造的新技術(shù)，基于高精地圖的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)在高架高速路況場景下由A點到B點智能自動駕駛，具備撥桿變道、自動變道、自動上下匝道、自動超車等功能，相比L2級做了很大智能化提升。
■品牌和用戶共同成長
現(xiàn)在的新能源品牌都在做用戶運(yùn)營，廠家和用戶的關(guān)系也在慢慢發(fā)生改變。范峻毅認(rèn)為用戶運(yùn)營是要扎扎實實地構(gòu)建體系化，共同成長，及共創(chuàng)價值。“在造車初期、設(shè)計造型階段或是顏色配置選型階段，我們都會爭求用戶意見，與用戶共創(chuàng)；在后期，周邊產(chǎn)品的開發(fā)以及活動在哪里做，我們都會征詢用戶建議。”
此前吉利汽車開啟用戶品牌“我們”，根據(jù)用戶的不同需求和興趣愛好，成立了一些俱樂部，比如說我們的音樂節(jié)、我們的滑雪俱樂部、我們的垂釣俱樂部、我們的賽車俱樂部、我們攝影俱樂部等。“用戶運(yùn)營是要用心、持續(xù)的工作，吉利汽車也會在用戶運(yùn)營方面持續(xù)做資源保障和投入”。
■4.0渠道形象升級
傳統(tǒng)的4S店，就是買車的場所。但現(xiàn)在新能源品牌的做法是從賣車的場所，向用戶體驗中心做轉(zhuǎn)變。基于這個理念，吉利正在推進(jìn)的4.0渠道形象升級，目前在推進(jìn)的有200家，并且在兩年之內(nèi)要進(jìn)行全新的改頭換面。范峻毅解釋說，4.0展廳跟以往吉利汽車展廳會有不同，它是一個用戶體驗中心，可以當(dāng)作用戶的咖啡廳、茶吧、會議室等，甚至是每個俱樂部聚集地，當(dāng)然它也是了解產(chǎn)品、體驗產(chǎn)品、試駕產(chǎn)品的場所。（文/汽車之家 李佳 彭斐）
以下為速記精選：
汽車之家：這次成都車展，吉利品牌咱們帶來了什么新的產(chǎn)品？
范峻毅：這次吉利汽車在成都車展的2號館，我們帶來了今年的重磅產(chǎn)品，比如：中國星系列的星越L、星瑞、星越S，還有在8月5號亮相發(fā)布的博越L，以及新能源系列產(chǎn)品-幾何G6和M6等產(chǎn)品悉數(shù)參展。非常歡迎汽車之家的各位網(wǎng)友，關(guān)注吉利汽車的各位網(wǎng)友可以到成都車展2號館吉利展臺來玩。
汽車之家：如果是從剛才您說的所有產(chǎn)品里面，挑出一個明星產(chǎn)品的話，您會推薦哪一款？
范峻毅：我覺得還是推新吧，推博越L。
汽車之家：您能給我們簡單介紹一下這款車的亮點嗎？
范峻毅：這款產(chǎn)品從代號FX11發(fā)布到黑棚圖曝光，就引發(fā)了很多網(wǎng)友的熱議，大家都覺得這是CMA架構(gòu)、GEEA2.0電子架構(gòu)技術(shù)下的產(chǎn)品，是不是要叫中國星呢？比如說星越、星耀，也有很多的網(wǎng)友說博越。這個問題在我們內(nèi)部也引發(fā)了很多的討論，最終決定叫博越L。
第一，中國汽車工業(yè)發(fā)展這么多年了，我們覺得應(yīng)該做一些堅守和堅持的事情。比如說一些合資品牌產(chǎn)品已經(jīng)做到了第九代或者第十代，而中國自主品牌的產(chǎn)品能做到第九代和第十代的很少，我覺得現(xiàn)在還是需要一些堅守或者堅持的力量。第二，其實從2016年3月份博越上市開始，一句你好博越，開啟了整個智能SUV的時代，到現(xiàn)在已經(jīng)有140萬用戶基礎(chǔ)，我們也希望去堅守堅持，把產(chǎn)品一代一代的去做好，一代做的比一代強(qiáng)。
現(xiàn)在的博越L也是自帶智能屬性，比如說全新的智能座艙、智能駕駛技術(shù)等，這是一種標(biāo)簽的傳承，也是吉利造車實力的體現(xiàn)。這款產(chǎn)品匹配了最新的NOA車道級自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，還有吉利銀河OS Air版、智能交互座艙等，將會給用戶帶來很多驚喜。
汽車之家：剛才您提到NOA車道級的自動駕駛，它目前進(jìn)展如何？主要它能體現(xiàn)哪些功能呢？
范峻毅：NOA車道級自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)是吉利在智能駕駛領(lǐng)域全力打造的新技術(shù)，它是基于高精地圖的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)在高架高速路況場景下由A點到B點智能自動駕駛，具備撥桿變道、自動變道、自動上下匝道、自動超車等功能，相比L2級做了很大智能化提升，具體的大家可以去店里試一試。
汽車之家：剛才您也提到了CMA架構(gòu)，之前都是布局在中國星系列，現(xiàn)在來到博越L這款車上，也首次下探到博系列了，那是不是說，以后會繼續(xù)的往下探，還是說我們的產(chǎn)品整體會上升一些？
范峻毅：吉利現(xiàn)在已經(jīng)具備了架構(gòu)造車的能力，擁有CMA、BMA、SPA和SEA（浩瀚）四大世界級架構(gòu)。我們覺得，博越已經(jīng)有了140多萬用戶基礎(chǔ)，A級SUV也是目前主流市場，應(yīng)該把CMA架構(gòu)技術(shù)帶給最廣泛的A級SUV消費者，讓他們能夠更多享受到吉利架構(gòu)造車的技術(shù)能力和價值。
汽車之家：我們看到七月新能源銷量依然是高飛猛進(jìn)的，以新能源為主的車企里面，它的銷量也表現(xiàn)不錯，那吉利汽車對新能源的轉(zhuǎn)型規(guī)劃是怎么樣的？
范峻毅：我們覺得新能源發(fā)展不是純電一條路，所以吉利一直堅持在新能源領(lǐng)域全路徑布局，在純電、混動、甲醇、氫燃料電池四條新能源路線上同步發(fā)力。比如：雷神混動就是我們今年著重布局落地的其中一條路線，我們的雷神智擎Hi·X智能混動平臺下分別有Hi·F油電混動和Hi·P超級電混兩大技術(shù)路線，并在上半年發(fā)布了星越L Hi·F油電混動和帝豪L Hi·P超級電混等雷神產(chǎn)品，7月份雷神系列車型銷量已經(jīng)過萬了。
下半年，我們還會推出博越L Hi·F油電混動版車型，以及純電續(xù)航超200公里的星越L Hi·P超級電混車型也會跟大家見面。我想隨著雷神產(chǎn)品的不斷推新，吉利新能源的屬性也會越來越強(qiáng)，雷神的銷量占比也會越來越高。
汽車之家：我們看到吉利依然在混動這方面持續(xù)在發(fā)力，在最開始的設(shè)置上面，我們是有益的偏向于混動，還是說現(xiàn)階段以混動為主，過了某一個階段，在其他方面板塊，大概是不是這樣的？
范峻毅：吉利的新能源技術(shù)路線不止一條，不止混動，還有純電、甲醇，還有氫燃料的電池。現(xiàn)在的混動市場是紅海中的藍(lán)海，目前還是有部分用戶會有一些里程焦慮、充電不方便等問題，那基于這部分的用戶群體，我們覺得混動是目前能夠滿足用戶需求最好的產(chǎn)品。當(dāng)然，純電這塊的產(chǎn)品我們也有，我們的幾何新能源一直有在布局，比如今天上午剛剛發(fā)布的G6和M6，這些產(chǎn)品能夠滿足純電用戶的需求。所以吉利的新能源路線不是單一的，而是多條技術(shù)路線并行發(fā)展的。
汽車之家：前段時間，吉利舉辦了首屆用戶大會，而且發(fā)布了我們自己用戶品牌，那在用戶體系上面，我們后續(xù)還有什么樣的方向規(guī)劃呢？
范峻毅：其實這兩年所有企業(yè)都在談用戶，好像哪個品牌不談用戶都覺得自己OUT了。我覺得用戶運(yùn)營絕對不能成為一個口頭禪，而是要真真正正、扎扎實實地構(gòu)建體系化工程。原來用戶和品牌之間是單向輸出，品牌是什么，產(chǎn)品有什么亮點，單方面?zhèn)鬟f告訴消費者；但是現(xiàn)在用戶和品牌之間，我覺得應(yīng)該是雙方相互溝通的關(guān)系。
這個相互溝通的關(guān)系主要基于兩個點，第一個叫共同成長，第二個叫共創(chuàng)價值。吉利在造車初期、設(shè)計造型階段或是顏色配置選型階段，我們都會以開門造車的思想，爭取一些用戶的意見，與用戶共創(chuàng)；那到了后期，周邊產(chǎn)品的開發(fā)以及活動在哪里做，我們也都會征詢用戶的意見。聽取了這些聲音，我相信產(chǎn)品一定會有立足之地。
第二個，每個用戶都是因為吉利汽車加入的大家庭，大家從不認(rèn)識到相識相知，我們覺得還是要給用戶打造一個開放的社區(qū)平臺，所以今年吉利汽車的用戶品牌“我們”，根據(jù)用戶的不同需求和興趣愛好，成立了很多的俱樂部，比如說我們的音樂節(jié)、我們的滑雪俱樂部、我們的垂釣俱樂部、我們的賽車俱樂部、我們攝影俱樂部等等，未來我們還根據(jù)更多用戶的興趣愛好開展各種各樣其他類型的俱樂部形式。同時吉利汽車APP也做了一些改變，將一些用戶自己的咖啡店、蛋糕店、小吃店等，放到我們的APP上，為他們提供推廣和交流平臺。用戶運(yùn)營是要用心、持續(xù)的工作，吉利汽車也會在用戶運(yùn)營方面持續(xù)做資源保障和投入。
汽車之家：目前吉利從產(chǎn)品技術(shù)動力，都已經(jīng)邁入了4.0的時代，那在渠道建設(shè)這一塊，目前有什么樣的節(jié)奏和規(guī)劃？
范峻毅：營銷、產(chǎn)品、價格、渠道、促銷整個體系中，確實渠道占了很大的部分。原來的渠道，大家可能認(rèn)為它是一個商品交易的場所，但現(xiàn)在我覺得要做一些思想意識的改變，必須要從商品交易的場所，向用戶體驗中心做一些發(fā)展。所以基于這個理念，吉利正在推進(jìn)的4.0渠道形象升級，目前在推進(jìn)的有200家，我們計劃在兩年之內(nèi)要進(jìn)行全新的改頭換面。
這個渠道形象的改變，不單是硬件環(huán)境，還有軟件和數(shù)字化的賦能。比如：展廳跟以往吉利汽車展廳會有一些不同，它是一個用戶體驗中心，可以當(dāng)作用戶的咖啡廳、茶吧、會議室等，甚至是每個俱樂部聚集地，當(dāng)然它也是了解產(chǎn)品、體驗產(chǎn)品、試駕產(chǎn)品的場所。除了硬件以外，我們還希望軟件上做進(jìn)一步提升，以用戶為中心的核心服務(wù)理念，到4S店銷售顧問要讓每一位進(jìn)店用戶感受到溫暖、親切、真誠的場景化體驗。同時還必須要有數(shù)字化的賦能，從客戶預(yù)約到進(jìn)店到成交到售后，我們都有數(shù)字化工具的賦能，能夠給用戶帶來比較便利的體驗。
另外，我們把用戶評價也放入到4.0形象設(shè)計當(dāng)中，每一個環(huán)節(jié)都有用戶對這個4S店的評價，是否滿意，10分打幾分，這樣更容易讓我們了解到用戶真實體驗，便于我們后期改進(jìn)，進(jìn)而不斷提升客戶滿意度。目前4.0渠道升級是很重要的工作，我相信升級完了以后，一定能夠給廣大用戶帶來不一樣的體驗。