[汽車之家資訊] 中型轎車是國內新車消費升級的熱門市場，也是競爭最為激烈的市場之一，BBA和日系在這一市場的口碑和銷量都是杠把子。隨著新能源汽車消費的爆發，中國車企開始以純電動車試水這一市場。
小鵬最早進入，第一款量產車小鵬P7直接殺入這一市場，7月25日長安深藍SL03(參數|詢價)上市，4天后比亞迪海豹上市，蔚來ET5則在進行量產前的準備工作，9月可能即將開啟交付，一場交鋒即將開啟……
早在中國品牌之前，Model 3已經多次取得中型轎車市場的月度銷冠，是純電動中型轎車的鼻祖，更是實力強大的對手，小鵬P7也曾排進Top 10，總交付量已近12萬輛，所以本篇內容我們會將這兩位“老將”也納入參照對比。
選車不能光看數據，但是數據又是不得不看的東西，或者說是最能給到理性判斷的部分，我們這篇就通過耗電量、使用成本、性價比、駕駛性能等幾個賬面硬數據來對比一下這幾款車。
售價：長安深藍SL03最便宜，蔚來ET5最貴
『長安深藍SL03 2022款 515純電版』
首先看最敏感的定價，三款準新車中，長安深藍SL03兩款純電動版定價18.39萬-21.59萬元，直接落到20萬元的售價區間，與凱美瑞和雅閣基本重疊，在對比的5款純電動車中售價最低。而且，長安深藍SL03的705km長續航版本售價21.59萬元，與海豹550km續航款售價接近（20.98萬-22.28萬），再考慮到長安是采購電池、而比亞迪電池自供，長安被懷疑是在賠本賺吆喝也不無道理。
海豹指導售價20.98萬-28.68萬元，高配款高于日系混動產品，非性能款定位于20萬-25萬元的售價區間，正是目前消費升級的蜜糖價格區。比亞迪在緊湊型轎車、中大型轎車、小型轎車市場都已經推出了有競爭力的產品，取得的成績也有目共睹。此番海豹進軍中型轎車市場，劍指Model 3，比亞迪勝算幾何呢？根據官方透露，目前比亞迪海豹的訂單量已經超過了6萬輛。
『海豹 2022款 550km 標準續航后驅版尊貴型』
蔚來ET5的售價則保持了一貫的“高標準”，若采用整車購買方案，售價32.80萬-38.60萬元，都在30萬元以上；若采用電池租用方案，則需要25.80萬元，電池月費980元、1480元每月。可見，若買車租電池，則蔚來ET5與海豹價格重疊，但是后續要每個月多付千把塊租電池。
『蔚來ET5 2022款 100kWh』
小鵬P7車款最多，所有以售價區間最廣，562E鵬翼性能版售價超過了40萬元，如果看這一款的話，則小鵬P7的最高售價與蔚來ET5接近：蔚來ET5的700km續航版售價38.6萬元，小鵬P7 670E鵬翼版售價38.69萬元，二者的高配款價格重疊。
『小鵬P7 2022款 480N+』
如果選車光看價格，那到這里咱就可以去下單了，但咱不是。光看價格不看性價比就是內啥，消費者購買電動車最關注的參數之一還是續航里程，接下來我們看一下性價比。
性價比：單位價格里程誰最高？
單位價格里程的計算方式是：續航里程/指導售價，可以理解為：你每花1萬元可以享有多少續航里程，那自然是這個指數越高越劃算。
海豹的CLTC續航里程有550km和700km兩種，長安深藍SL03設有515km和705km兩種續航，蔚來ET5也分550km和700km兩種續航，與海豹完全一致。但是，到了由于“一款一價”，所以到了這一步，需要具體拆開這些車的每個款型來看了。
如此對比下來，一目了然，長安深藍SL03的705km續航版本單位價格享有里程最高，達到32.65，另一款515km續航的排第二，指標值為28。難怪長安深藍SL03的售價一發布，業界都在說長安這莫非就是要“交個朋友”？
海豹700k續航版的單位價格續航達到26.94，也是個比較高的水平，是海豹各款車型中最高的，其兩款550km續航車型分精英型和尊貴型，這一比值分別為26.22和24.69。尊貴型因為其他配置更豐富所以售價提高，尊貴型比精英型多了些什么尊貴的配置呢？——前排座椅加熱通風、車內多色氛圍燈、Dynaudio丹拿揚聲器以及全車安全帶未系提醒，基本就這些，所以，選尊貴還是選精英，就看你在不在乎這些功能了。
『海豹 2022款 550km 標準續航后驅版尊貴型』
蔚來ET5兩款車看起來“性價比最低”，但是蔚來ET5搭載的是雙電機，與海豹、小鵬P7以及Model 3的性能版一樣，后面我們還會對其功率和扭矩參數進行對比，到時可以進一步發現，蔚來ET5更追求時速、提速等駕駛體驗。
小鵬P7的706G款型單位價格里程值最高，比海豹的550km尊貴型還高，但是這款車上市時間較早（2020年4月），且主/被動安全配置、輔助/操控配置方面基本算是“丐版”，所以并不受待見，倒是去年12月上市的480N+和今年5月上市的625E車款，關注熱度最高。
小鵬P7 562E性能版因為公布的是NEDC續航，所以導致單位價格續航大幅偏低，按照NEDC和CLTC的大致換算，這款車的CLTC續航大致是607km，如此一來，小鵬P7 562E性能版的單位價格續航就可以達到17.35，不過在三款性能款里，還是偏低。
『海豹2022款 650km 四驅性能版』
如果只比對性能款的話，那海豹的650km四驅性能版就是完勝了：高達22.66的單位價格續航，領先同級的其他純電動性能版車型，而追求性能體驗的蔚來ET5則在這個維度惜敗于海豹和Model 3。
耗電量：百公里用電誰最省錢？
買油車，我們關注油耗，買電動車，自然會關注電耗。
根據各家官方公布的百公里耗電量數據，長安深藍SL03的515km版本耗電量最低，百公里耗電12.3度，Model 3的后輪驅動版耗電量也很樂觀，只有12.5度。海豹的550km續航版本百公里耗電12.6度，700km長續航版耗電量為13度，與長安深藍SL03的700km長續航版差不多。
長安深藍SL03的能耗更低車身重量不無關系，其515km續航車型的整備質量是1725kg，而海豹550km續航車型的整備質量達到1885kg，整整比前者多出160kg。此外，長安深藍SL03搭載的是三元鋰電池，電池能量密度更高，而海豹采用的是磷酸鐵鋰的刀片電池，能量密度相對較低。
具體到錢上，如果按家用樁白天充電價0.6元/度計算，長安SL03 515km續航車型的百公里用電成本最低，僅為7.38元，其次是Model 3后輪驅動版和小鵬P7 706G，都是7.5元。最貴的是小鵬P7 480N+，百公里用電成本8.38元，小鵬P7 625E的是7.98元，也接近8塊錢。海豹兩款550km續航的都是7.56元，700km長續航的則需要7.8元。
當然以上是基于完全家用充電計算，且使用的是官方數據，如果使用公共充電樁充電，加上使用場景的復雜性，實際成本會比這個高。
| 3款純電動中型轎車性能版耗電量對比 | |||
| 車型 | 售價（萬元） | 電池能量（kWh） | 百公里耗電量（kWh） |
| 海豹650km四驅性能版 | 28.68 | 82.5 | 14.6 |
| Model 3 Performance高性能版 | 35.79 | 78.4 | 13.2 |
| 蔚來ET5 100kWh | 38.60 | 100 | 未公布 |
| 蔚來ET575kWh | 32.80 | 75 | 未公布 |
| 小鵬P7 562E性能版 | 34.99 | 80.9 | 16 |
不過，目前蔚來ET5還沒有公布耗電量數據，鑒于它是雙電機配置、最大功率和最大扭矩也都與其他幾款車的性能版接近，因此估計其百公里耗電量應該不低于15度。單比較上面幾款雙電機配置車型的話，Model 3的性能版的百公里耗電量低到13.2度，不得不說，特斯拉還是有其獨到之處的。
『Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅動版』
駕駛性能：誰的動力更強勁？
以上純電動中型車除了長安深藍SL03以為，都有雙電機配置版本，追求性能與動力體驗的消費者多會中意此類車型。
如果不看性能款，海豹700km長續航的官方0-100km/h加速最快，為5.9秒，360N·m的最大扭矩也相當有競爭力，與海豹相比，在都是500多公里續航的條件下，與海豹相比，長安深藍SL03做到了能耗更低、輸出更強、“零百”更快。
蔚來ET5的功率和扭矩數據最大，但是ET5與其他車系的性能款一樣，搭載了雙電機，如果考慮到這一點，則其賬面數據無法與海豹性能版媲美，不過支持換電是蔚來ET5的獨有賣點。而且蔚來向來習慣在智能配置與內飾方面下功夫，比如標配自動泊車、哨兵模式、256色車內氛圍燈、可選配L3級輔助駕駛等等，攝像頭、雷達等智能硬件的配置數量也最高，蔚來ET5還標配1個激光雷達。
關于內飾及智能配置方面的對比，本文不多涉及，可在汽車之家車型庫詳細了解。最后，為更直觀起見，我們綜合售價、續航里程、單位價格續航等參數，對以上車款進行了一個競爭圖譜分析，下面這張圖可能需要稍微動用一下象限知識。
我們把上圖劃分為四個區間，左上區間就是最“精于算計”的選項，長安深藍SL03 705純電版和海豹700km長續航版是最具性價比優勢的選擇；左下區算是實惠區，對于不追求極致續航和極致性能的用戶而言，是穩健的選擇，花更少的錢，得到合適的產品。
右上區則是追求性能、追求續航用戶的優選，這里面除了小鵬P7 625E，都是雙電機車型，滿足速度與激情的追求，當然，用戶也需要為之付出更多的鈔票，除了海豹性能款，都奔35萬+去了，如此看來，海豹的性能版更具價格優勢，加上前面比較的百公里耗電量和加速性能，競爭力優于Model 3和蔚來ET5的高配車型。
至于右下區，嗯，它們一定是有它們的理由的，比如智能配置、內飾等方面……
編輯點評：
通過以上賬面硬數據的對比，可以發現每款產品都各有優勢，也各有短板，俗話說“百客買百貨、百貨對百客”，俗話還說“買的沒有賣的精”，所以在理性的數據對比之后，選什么就要靠一些感性了，如果你非得要一輛掀背車，那么只能選長安深藍SL03，如果你想換電，那么選蔚來ET5；如果你看重車系背后的品牌實力，比亞迪可能會被優先考慮……
無論如何，中型車市場也即將迎來更多的純電動車型“攪局”。Model 3的最高月銷量能超過30000輛，不過這是個每逢三六九出大招的朋友，總體看其年銷量已經超過了15萬輛；小鵬P7的單月最高銷量也曾超過9000輛，而且即將發布新款。既要面對這兩位老選手，又要環伺彼此，還有日系經典燃油車盤踞，長安深藍SL03、海豹和蔚來ET5的命運如何，就由一個個消費抉擇來成就。那么，你更中意誰呢？請投票為這5款車的前途“卜上一卦”。（文/汽車之家 王靜波）
