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[汽車之家資訊]日前，我們從相關渠道獲悉，東風日產奇駿(參數|詢價)將會花至少兩年的研發周期時間，將從目前的三缸發動機換回四缸發動機。

『全新奇駿』

全新奇駿在2021年7月30日正式上市，其中一個最大的亮點，就是新車不再使用自然吸氣發動機，全系升級為渦輪增壓發動機，新的1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率204馬力（150千瓦），最大扭矩300牛·米，兩驅車型綜合油耗為5.8L/100km，四驅車型綜合油耗為6.3L/100km，不過發動機也從原來的四缸變為了現在的三缸。

『上代奇駿』

對比上代車型的2.0L自然吸氣四缸發動機，最大功率154馬力（113千瓦），最大扭矩204牛·米，兩驅車型綜合油耗6.2L/100km。還有一款2.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率186馬力（137千瓦），最大扭矩246牛·米，四驅車型綜合油耗為7.6L/100km。通過對比可以發現，全新奇駿無論是在動力上，還是在燃油經濟性上，都比上代奇駿有不小的進步，而且全新奇駿全系配備1.5T發動機，可以以更便宜的價格擁有更好的動力。

『全新奇駿』

不過，消費者對此并不認可，部分消費者疑似擔心三缸發動機天生的結構原因造成抖動問題，以及噪音、后續保養等相關問題。尤其是一些消費者認為，三缸發動機屬于低端產品，拉低了產品價值。上代奇駿巔峰時，銷量達到2.37萬臺，而全新奇駿上市后，銷量最高時僅為4000多臺，而現在其單月銷量更是只有百臺。

『上代奇駿』

事實上，三缸機動力更強，且燃油更經濟，包括通用、寶馬、福特等品牌都有過四缸機變為三缸機的操作。不過，三缸發動機在中國卻遭遇水土不服，迫使包括通用、福特等企業最終將三缸機換回四缸機，此次日產也未能逃脫魔咒，也將在中國進行反向操作。（文/汽車之家 秦超）