[汽車之家資訊] 我們的《2022下半年新車展望》本期將迎來日系品牌的梳理，本田和豐田這兩大品牌依舊會在下半年以穩定輸出保持住國內的影響力。除了這兩個品牌之外，雷克薩斯、日產、英菲尼迪、斯巴魯以及三菱也同樣不乏重點新產品，而且動力形式和產品種類也是相當豐富。會不會有哪款正中你的下懷，或者哪款具備爆款潛力？咱們一起往下看。
| 2022下半年新車展望 | |
| 中國品牌（上） | |
| 中國品牌（中） | |
| 中國品牌（下） | |
| 美/韓/法系品牌 | |
| 德系/北歐品牌 |
● 本田
| 本田2022年下半年新車計劃 | |
| 車型 | 首發/上市時間 |
| 思域HATCHBACK | 下半年內首發 |
| 思域e:HEV | 下半年內首發 |
| 思域Type R | 下半年內國內首發 |
| 型格HATCHBACK | 下半年內上市 |
| 型格e:HEV | 下半年內上市 |
| 新一代東風本田XR-V | 8月1日首發 |
| 新一代廣汽本田繽智 | 下半年內首發 |
| 廣汽本田ZR-V致在 | 8月內上市 |
| 東風本田HR-V | 下半年內首發 |
| 新一代東風本田CR-V | 下半年內首發 |
本田在2022年的銷量上少有的迎來了負增長，當然這也與本田主銷車型進入產品末期和小型車市場進一步萎縮有著一定的官圖，同時中國市場的新能源滲透在2022年達到新高，主流市場選擇購買新能源產品的消費者越來越多，這也導致了在這一部分市場如日中天的本田受到了影響。2022下半年，本田將迎來多款產品密集首發，其中包括思域(參數|詢價)HATCHBACK、思域e:HEV、思域Type R、型格HATCHBACK、型格e:HEV、新一代XR-V、新一代繽智、廣汽本田ZR-V致在、東風本田HR-V以及重要的新一代CR-V。
剛剛發布預售價的ZR-V致在，將是下半年廣汽在下半年推出的一款重要產品，雖然東風本田同樣會國產它的姊妹車型HR-V，但有著更著名的CR-V同時換代，留給東風本田的光環產品只能有一個。所以作為廣汽本田下半年唯一的一款全新車，ZR-V致在注定會成為焦點。
與思域/型格出自同一平臺的它，在設計層面采用了非常保守的設計風格，整體看起來并沒有犀利的運動氣質，而是明顯偏向家用，同時內飾采用“Simplicity and Something”設計思路，整體十分時尚。動力方面，新車將會搭載1.5T發動機，發動機最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240?！っ?，傳動系統將匹配CVT無級變速箱。
當然16.8萬元的起售價也確實讓它在預售當天成為了眾人的焦點，這幾乎貼近皓影起售價的預售價格讓不少消費者沒有想到。當然這次的價格并非真正售價，作為一款入門級緊湊型SUV，新車的最終價格相信會更加合理。
正如上文所提到的，新一代本田CR-V將是東風本田在下半年最重要的產品，作為中國消費者的老朋友，新一代CR-V的換代就像之前一樣除了設計語言的升級外，在動力總成方面將繼續提供燃油和混動可選，對于這款幾乎可以閉著眼買的產品，東風本田還是給出了一個驚喜：提供三排七座布局。
這將彌補東風本田SUV家族中沒有7座車型的局面，當然一款緊湊型SUV采用7座布局，注定第三排空間只能作為臨時之用。動力方面新車將搭載由東風本田汽車有限公司生產的型號為L15BZ的1.5T發動機，其最大功率為142千瓦。
如果上述產品你都覺得不夠味道，那么即將進口的新一代思域Type R將在2022下半年徹底點燃本田的激情。雖然這款產品不會再銷量上帶來多大的貢獻，但即將成為30年來首款官方渠道進入中國市場的Type R車型，它為本田帶來的更多是品牌形象上的提升。
目前這款產品剛剛在海外首發，即將于2022年秋季公布完成參數和海外售價。經典的紅頭發動機設計將繼續隱藏在發動機艙當中，有海外媒體預測全新思域TYPE R的2.0T渦輪增壓四缸發動機可能還將會有不同的動力規格，日規版本的最大功率或將達到330馬力，最大扭矩可達420?！っ?；而例如美規或歐規車型可能最大功率會稍有不同。傳動方面，目前得知新車將僅提供手動擋車型。
編輯點評：
2022下半年本田已經為市場做足準備，無論是電動車、混動轎車還是全新SUV，進入更多細分市場的同時，本田也在強化自己的優勢，例如換代的CR-V以及擴大自己的姊妹車型。雖然在2022年上半年銷量不如人意，但不排除2022年下半場的它將重回正軌。
● 豐田
| 豐田2022年下半年新車計劃 | |
| 車型 | 上市/首發時間 |
| 一汽豐田皇冠陸放2.0T | 下半年內上市 |
| 一汽豐田格瑞維亞 | 下半年內上市 |
| 一汽豐田bZ4X | 下半年內上市 |
| 廣汽豐田漢蘭達380T | 8月10日上市 |
| 廣汽豐田bZ4X | 下半年內上市 |
| 新一代皇冠跨界車 | 下半年內首發 |
2021年年底的SUV陣容暴增以及賽那的推出，讓豐田在2022年上半年守住了增長態勢的銷量，南北豐田合力同比增長4.24%，也成為了上半年當中唯一增長的日系品牌。2022下半年豐田在國內的新車多以補充細分市場，其中就包含漢蘭達380T、皇冠陸放2.0T、新一代皇冠、格瑞維亞和bZ4X。
作為豐田雙車戰略之一，一汽豐田格瑞維亞已經在上半年迎來首發，很快他與廣汽豐田賽那一同分庭抗禮，不得不說這款源自北美市場的中大型MPV確實吸引了不少中國消費者的關注，相比廣汽豐田塞納，一汽豐田的格瑞維亞擁有更加張揚的外觀設計，以及一款達到20英寸的輪圈，這在傳統MPV市場是并不多見的。
內飾風格上自然不用多少，熟悉豐田的消費者一定會愛上這充滿實用性的前排內飾，后排座椅將使用2+3式布局，提供第二排座椅腿拖、后排天窗、娛樂設施、二排空調等等。動力方面，自然是2.5L發動機組成的混動系統，這也將為這款大家伙帶來更加出色的油耗表現。
如果你認為格瑞維亞依然不能點燃你運動的激情，那么下半年將由一汽豐田官方進口的新一代皇冠絕對會讓你另眼相看！沒錯曾經的日系行政轎車，在進化到第16代車型的時候迎來了突變般的畫風，甚至在官方預告中都使用了SUV？Sedan？濃烈的跨界風格搭配上豐田最新的設計語言，一臺新時代下面向年輕人的皇冠誕生了。
或許你會認為豐田變得激進了，但將皇冠由單一車系提升為皇冠品牌的豐田其實已經準備好了四款產品，而首先進入中國市場的將是這款跨界車型。后續的大型SUV、運動型SUV和轎車也將在近幾年內陸續發布。它們當中是否會悉數進入中國市場我們拭目以待。
廣汽豐田方面，下半年的漢蘭達380T車型將成為消費者對于這款熱門產品的新選擇，全新的S20A TNGA 2.0T四缸發動機，最大功率為248馬力，傳動方面，與之匹配的將是全新Direct Shift 8速手自一體變速箱和一套DTV動態矢量四驅系統。雖然無法擁有雙擎車型較低的油耗，但對于那些對純燃油車仍然抱有執念的消費者而言，會是一個更加穩妥的選擇，當然不排除在銷量上它的出現僅僅成為錦上添花。與此同時一汽豐田方面也將推出搭載相同動力的皇冠陸放。
最后無論是廣汽豐田還是一汽豐田，下半年豐田bZ4X在兩方的國產版本都將迎來上市，作為豐田在中國市場電動化轉型的重中之重。目前兩個版本的預定價格均為22-30萬元。從定價看處于豐田緊湊型SUV和中型SUV之間。作為豐田基于e-TNGA架構打造而來的產品，在國內競爭激烈的新能源市場上，豐田急需這樣一款主流產品。作為對比，一汽-大眾和上汽大眾所布局的ID系列已經是初特斯拉之外，傳統海外品牌在中國銷售最好的電動車產品。
編輯點評：
油價持續走高的上半年，越來越多的消費者將視野看向了混動車型和新能源車型，豐田的增長似乎成為了一種必然，但是隨著下半年購置稅減半補貼政策的推出，以2.5L發動機為主要動力的豐田車型將無緣這次補貼。這次風口的錯過，使得下半年豐田的銷量多了更多不確定性。同時bZ4X的到來，能否真正讓豐田在新能源市場有所建樹，我們還需要等待市場的檢驗。
● 雷克薩斯
| 雷克薩斯 2022年下半年新車計劃 | |
| 車型 | 首發/上市時間 |
| 全新雷克薩斯RX | 年內國內首發 |
| 雷克薩斯RZ | 年內上市 |
2021年雷克薩斯帶來了全新一代NX開啟了該品牌的新時代，無論是外觀、內飾還是動力方面都帶來了令人耳目一新的改變。來到2022年，它的老大哥雷克薩斯RX也將要迎來換代，這個誕生于1998年的產品，將會迎來自己第五代車型。新車此前已經在海外完成首發，有望在今年年內于國內發布。
全新雷克薩斯RX將基于TNGA GA-K平臺生產，新車外觀采用了全新的家族式設計風格，紡錐形前格柵采用類似“無邊框”的設計風格，比較有電氣化的風格。大燈造型更加銳利，內部折線形LED光源依舊很有辨識度。
車身側面，微下沉的車頂和上揚的腰線在C柱和D柱之間交匯，形成懸浮式車頂的效果，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4890/1920/1695mm，軸距2850mm，軸距相比上代車型提升60mm。
車尾部分，貫穿式尾燈已經成為雷克薩斯品牌全新家族化風格的一部分，而新一代RX略帶弧線的尾燈設計增添了視覺上的優雅感，并在尾燈兩端采用了“羽翼風格”的處理。
內飾方面，新一代雷克薩斯RX依然不能免俗的進入了“大屏化”的時代，其中控臺整體也簡化為了屏幕+空調區域+擋把區域的簡單組合，設計理念依舊是與NX、RZ等車型相同的“Tazuna韁繩概念座艙”，環抱式的氛圍燈增添了溫馨感。新車前方中控屏根據低/高配車型提供9.8英寸和14英寸可選，提供手機互聯以及OTA等功能。
動力方面，全新一代雷克薩斯RX提供RX 350/RX 350h/RX 450h+/RX 500h三種車型。其中，純燃油的RX 350搭載2.4T發動機，最大功率279馬力；RX 350h搭載基于2.5L發動機的混動系統，綜合最大功率249馬力；而RX 450h+的動力則來自基于2.5L發動機的插電式混動系統，系統最大功率306馬力，同時匹配E-Four四驅系統，由后軸電機實現。
在新能源領域，我們還有望在今年迎來一款全新的純電動車型——雷克薩斯RZ，新車在今年4月完成首發，并在5月的粵港澳車展上來到國內，預計有望在今年年內正式上市。
新車基于豐田e-TNGA純電動架構打造，定位為純電動緊湊型SUV，其脫胎于早期的雷克薩斯LF-Z Electrified概念車，將是未來雷克薩斯電動系列的開山之作。
外觀方面，我們依舊不難看出雷克薩斯品牌家族化的紡錘式格柵設計，電動化之后的車型將其更新為全封閉式，造型依舊犀利的頭燈融入前臉兩側，并通過下方黑色進氣口連通。新車可選雙色外觀，其前格柵、前機艙蓋以及車頂為同色，并區別于車身的主色。
車身側面，雷克薩斯RZ擁有流線型的整體輪廓，犀利而復雜的腰線搭配下沉造型車頂和溜背造型的后窗，展現出轎跑SUV的車身樣式。尺寸方面，新車的長寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距2850mm。
來到尾部，新車外凸的后備廂門形成小擾流板的樣式，下方則是時下流行的貫穿式燈帶設計。新車尾部并沒有品牌LOGO，而是以“LEXUS”字樣的形式出現在尾燈中央。
內飾部分，非常規造型的方向盤顯然是雷克薩斯RZ的重點，這一設計保留了來自LF-30概念車的“韁繩”理念，不過目前尚不明確這樣的造型是否符合國內的法規。同時新車的中控整體環抱駕駛員，整體配色和材質依舊強調質感，中央則是最大14英寸的中控屏和全液晶儀表，支持手機映射/互聯以及OTA功能。中控下方，新車的換擋機構采用了電子旋鈕的設計，按鍵式的開門機構與全新NX相同。
動力方面，雷克薩斯RZ配備雙電機驅動系統，其中前電機最大功率150千瓦/后電機最大功率80千瓦，配備71.4kWh電池，目前官方尚未給出詳細的續航里程數據。新車配備的DIRECT4電子動態四驅系統，分配比例在0:100到100:0之間。
編輯點評：
雷克薩斯將在今年下半年為我們帶來兩款重磅車型還是十分值得期待的，換代的全新雷克薩斯RX將繼續展現雷克薩斯品牌的全新風貌，而雷克薩斯RZ則將開啟雷克薩斯品牌的電動化之路。除了這兩款重點車型外，雷克薩斯還在下半年推出了中期改款雷克薩斯UX，新車已經在7月正式上市，共推出4款車型，售價區間為26.78-33.78萬元。