[汽車之家新車首發] 7月15日，全新一代豐田皇冠(參數|詢價)（第十六代）正式全球首發。此次發布會上，官方不僅僅是發布了一個跨界車型，同時還公布了具有運動特性的中型SUV、常規的轎車版以及一臺中大型SUV三種衍生車型，未來這些車型都將融合在皇冠品牌中，并占有該級別的眾多細分市場。據悉，新車將會于2022年秋季在海外開啟預訂，豐田將在40個國家和地區推出全新皇冠車型，預計這款車型年銷量將達20萬輛左右；同時，新車在2022年年內將以進口車的身份引入國內，由一汽豐田進行銷售，其他的車型也計劃逐步導入中國。
● 新車特點
根據資料顯示，全新皇冠crossover版本將先在海外推出7款車型，2款采用2.4T雙增壓混動，5款采用2.5L自吸混動，海外售價范圍為435.00-640.00萬日元（折合人民幣21.14-31.10萬元）。
此次發布的新車共四款車型，不過重點新車依舊是我們一直在預熱的SEDAN和SUV相融合的「CROSS OVER」跨界式車型。外觀上就如同此前的專利圖一樣，新車將采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條將兩側狹長的大燈組相連接，形成一體式造型。前包圍則采用了大嘴式的散熱開口設計，兩側還配有“C字”型的邊框，前唇上還有一個貫穿式的鍍鉻裝飾條點綴，進一步提升了其時尚個性的質感。同時，新車還將提供雙色與單色兩種車漆搭配，讓需要個性化的消費群體有著充足的選擇。
車身側面，新車采用了溜背式的轎跑車身結構，順滑的車頂曲線向后與車尾部相匯于一點，車輛腰線從前翼子板延伸至后車門，配合車門中央上提式的曲線設計，讓新車展現出了蓄勢待發的狀態。此外，新車前后翼子板微微寬出車體，并搭配了黑色的輪眉，車門下方還配有一個寬厚的防擦條，配合大尺寸密條輻輪圈，讓新車展現出了非常時尚的氣息。
車尾部分，新車尾燈采用了貫穿式的設計，中間鑲嵌有豐田的品牌LOGO，點亮后極具辨識度。此外，新車后包圍還采用了“嵌入式”設計，將車位造型分割成兩個部分，另外尾部下方還配有鍍鉻裝飾條以及隱藏式的排氣布局，整體細節搭配讓新車凸顯出獨特的層次感。
內飾部分，新車配備了全液晶儀表盤，中控多媒體顯示屏采用懸浮式設計，整體框架則是與儀表盤罩相連接，形成了一體式的造型。此外，新車還采用了三輻式多功能方向盤，其造型設計相比歷代車型都更加具有科技感。另外，新車中控臺中央過道區域配備了電子換擋機構，上方的空調控制區域則保留了物理按鍵，整體搭配還是能夠體現出一些豪華感。
空間方面，新車采用的是常規的五座設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，其內部空間的利用率還是值得期待的。此外，新車在配置上將會配備前排座椅加熱/通風，并有多種安全駕駛輔助系統，例如車道保持、ACC自適應巡航等。
動力方面，新車將擁有基于2.5升自然吸氣發動機的混動系統以及基于2.4T渦輪增壓發動機的混動系統，但兩者目前均無插混版本。其中2.5升的混動系統最大功率249馬力，而2.4T的混動系統綜合功率達到了350馬力。此外，新車在傳動系統方面均匹配電子四驅系統，由后橋上的單電機實現，不過2.4T車型采用的是6速手自一體變速箱，2.5L車型使用的是e-CVT變速箱。
其它概念版皇冠車型
除了上述的跨界式車型，一同發布的還有中型SUV、轎車版以及中大型SUV。不過這些衍生產品均處于概念狀態，但未來會陸續推出量產版，并與跨界式版本形成強大的“皇冠帝國”，在這些細分市場占領一席之地。
在設計方面，這三款概念車型各有各的特點。首先是凝練了傳統穩重風格的「SEDAN」轎車版，該車型車頭造型基本是延續了跨界版車型的設計思路，而整個車身造型則參考了豐田Mirai的溜背式設計理念。前臉造型加入全新皇冠特有的設計，狹長的燈組與前格柵相連接形成一體式，前包圍則采用了大尺寸的散熱開口樣式并搭配直瀑型的中網設計，使得新車擁有非常強大的氣場。
有意思的是，這款轎車版前門與前輪之間是有一段距離的，這樣的設計大多在后驅平臺上多見，但全新皇冠的平臺是基于TNGA-K的前驅平臺打造，所以或許該車型可能和沃爾沃一樣，強行設計成了后驅車型的外觀樣式。
第二臺是在流暢的外觀下兼顧高實用性及運動性的中型SUV「SPORTS」車型，新車整體造型參考了此前豐田發布的電動概念車的設計，前燈組為分體式造型，上方的LED日間行車燈采用了C字形設計，下方的遠近光燈組與前格柵相融合，前包圍采用了較為運動化的樣式，配合黑色的前唇和網格狀的中網，進一步提升運動氣息。此外，該車型整體的顏色搭配采用了深紅色以及亮黑色的搭配，極大的滿足了對于運動視覺效果的感受。
第三臺兼備皇冠特有的大氣和感染力的中大型SUV「ESTATE」，從車頭的設計來看，該車也是更多的汲取了電動概念車的設計理念。前進氣格柵采用了鏤空雕花的設計思路，同樣也采用了分體式大燈組設計，整體搭配看上去較為憨厚。另外，新車還使用了雙色車身以及大尺寸的輪圈樣式。車尾部配備了車頂擾流板以及貫穿式的尾燈組，后包圍為雙層雙色的設計，進一步增添了車輛的層次感與厚重感。
● 國內歷史
在中國，皇冠的歷史淵源始于1964年第二代皇冠進口。而在國內被熟知可能是從七八十年代的第7、8、9代皇冠。當時的皇冠車型甚至還推出了V8版本，并在南方地區“稱王稱霸”，可以說為國內消費者灌輸了豪華轎車的第一印象。
而后，2003年第12代豐田皇冠發布，在2005年1月份引進國內銷售，當時就是國人心目中豪華轎車的代表，豐田也將第12代皇冠的項目稱之為“zero”，從零開始。當年在豪華中大型轎車中叱咤風云，以及年銷4萬+的表現，一舉擊敗了奔馳、寶馬等眾多德系豪杰，成為了當年最受歡迎的中大型轎車。
2009年第13代皇冠接任，市場表現卻不盡如人意，雖然引進了4.3升的V8版本，想提高自己在中大型車領域的身價，但V8車型生命周期中銷量連500臺都沒有，加上德系車在這個時間里猛烈發力，13代車型的中期改款也并沒能大幅提升它的競爭力，繼而第13代皇冠沒有打出一場漂亮的翻身仗。
最后到了第14代豐田皇冠，改變了以往穩重車型的策略，脫離了中大型車的市場競爭，想借助錯位競爭進攻奧迪A4L、寶馬3系等年輕車型的市場，并主打“運動”特色，但結果可想而知。在國人的印象中“運動皇冠”并不被接納，老舊的2.5升六缸發動機繼續使用，同時用全新的四缸2.0T渦輪增壓替代六缸3.0升的動力系統，但數據上并沒有什么突破，且與海外車型先進的混動動力系統不同步，外加第14代皇冠在2019年僅買出了10378輛，慘淡的銷量與不思進取的動力系統，最終讓豐田皇冠隕落。
2020年4月28日晚，隨著最后一輛一汽豐田產的第14代皇冠進入焊裝車間后，歷經15年共3代車型的變遷，總共生產了483679臺的國產豐田皇冠車型正式停產，之后則是由全新亞洲龍接任，填充該中大型轎車市場。
● 競爭對手
縱觀市場，全新一代皇冠其實并沒有非常直接的競爭對手。只能說，目前有相似設計的全新車型有雪鐵龍的凡爾賽C5 X、標致408X，未來奔馳也將推出類似的跨界車型，屆時可能會與全新皇冠一較高下。
但目前來看，類似408X這樣的車型并不能對全新皇冠造成什么威脅，影響全新皇冠銷量的因素，可能更多是在全球消費者如何重新認識皇冠，以及如何快速接受皇冠的改變，從而重新喜歡上皇冠系列。那么這就需要豐田在皇冠車型上下注更多的心血，畢竟他從很多方面來說，已經完全是一臺不被熟知的全新車。
● 編輯點評
不止屏幕前的您，就連我也對皇冠這樣大刀闊斧的改變也嚇了一跳。確實，它已經變的不是我們印象中那個沉穩大氣的豐田皇冠了，它更加年輕、更加個性、更加符合市場需求。那么豐田皇冠未來是否能將這一瘋狂且徹底的改變轉化為崛起的能量呢？可能還需要讓全球市場來驗證一番。
全新豐田皇冠年內將會以進口車的身份引入國內，預計依舊由一汽豐田銷售，售價可能會在35-45萬元左右，主打的是年輕化的個性市場。最后，您是否看好全新皇冠的改變呢？未來皇冠引進國內后，您又是否會去考慮購買一輛呢？歡迎各位網友在評論區說出自己的看法！（文/汽車之家 畢業）