[汽車之家 人物訪談] 日前，魏牌正式啟動(dòng)了“中國魏摩卡DHT- PHEV智行G318活動(dòng)”，在活動(dòng)期間，我們也和魏牌CMO喬心昱、魏牌摩卡傳播總監(jiān)馬建龍進(jìn)行了溝通。G318這個(gè)4676公里的路線充滿諸多挑戰(zhàn)，而魏牌為何會(huì)做出如此的選擇？魏品牌接下來的發(fā)展策略是什么？還會(huì)有哪些產(chǎn)品會(huì)推出？我們可以一同來了解下。
挑戰(zhàn)G318，20項(xiàng)+挑戰(zhàn)，4大零焦慮能否實(shí)現(xiàn)
G318是在中國華東、華中、西南地區(qū)的一條國道，起點(diǎn)為上海市黃浦區(qū)，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)日喀則市聶拉木縣，全程5476千米，經(jīng)過上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個(gè)省份。
【甘孜州雅江縣境內(nèi)的G318國道天路十八彎】
全程4676多公里、有著復(fù)雜地貌的G318，是摩卡DHT-PHEV(參數(shù)|詢價(jià))最好的試車場。新能源進(jìn)藏并不難，難的是0焦慮進(jìn)藏。“此前油車拖著換電車，一路‘跌跌撞撞’找快充的方式，并不是摩卡DHT- PHEV想要的。”喬心昱告訴我們，摩卡DHT- PHEV具備純電、串并聯(lián)多種駕駛模式，204km純電續(xù)航（WLTC），綜合續(xù)航超過1000km。借助摩卡DHT-PHEV，希望人們能把精力更多的放在旅行的路上，而不是對于路上充電的焦慮。
對于此次G318之行，摩卡DHT-PHEV還將挑戰(zhàn)20+項(xiàng)全球紀(jì)錄，這20項(xiàng)挑戰(zhàn)其實(shí)也是對于車輛全面性的檢驗(yàn)。連綿不絕的盤山公路、高海拔大角度攀升公路、怒江72拐等魔鬼路段可能是能提前遇見到的，而只用純電模式跑完杭州-成都的路線；在無人區(qū)，摩卡DHT-PHEV挑戰(zhàn)G318補(bǔ)能次數(shù)最少；高速行駛能耗最低、不充電穿越長江三峽；NOH挑戰(zhàn)城市魔鬼高架；青城山爬坡；一天內(nèi)連續(xù)挑戰(zhàn)海拔落差3000米；首個(gè)車載360拍攝G318紀(jì)錄片……等等則給魏牌提出了更高的要求。
“此生必駕中國魏可以說已經(jīng)成為魏的一個(gè)專屬IP，一路向上，百折不撓是318的能量場，也是魏牌的價(jià)值觀。正是因?yàn)檫@種精神契合，使得魏衷情于318。”據(jù)官方介紹，這次G318總參與人數(shù)將近400人，一起感受挑戰(zhàn)的不易。“中國要有自己的公路文化，希望在魏牌的努力下，G318能夠成為中國的66號公路”，喬心昱總結(jié)道。
【魏牌CMO喬心昱】
用戶體驗(yàn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品或者品牌價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)
此前，魏牌提出了“不以logo論英雄”這一話題，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛議論。那么在魏牌看來，最終以什么論英雄呢？針對這個(gè)問題，在喬心昱看來，首先此話題并不是否定品牌所帶來的這種溢價(jià)能力或者光環(huán)，而是在目前消費(fèi)升級，特別是理性消費(fèi)回歸的一個(gè)時(shí)代，消費(fèi)者買車到底要面子還是要體驗(yàn)？
魏牌給出的答案是：“以極致的產(chǎn)品體驗(yàn)或者說以用戶體驗(yàn)成為最終檢驗(yàn)產(chǎn)品或者品牌價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)。”品牌和產(chǎn)品的向上提升的唯一途徑是“用戶真實(shí)體驗(yàn)”，越來越多用戶不再為品牌附加值買單，而是為價(jià)值等于或大于價(jià)格買單。消費(fèi)者為真實(shí)價(jià)值買單是人心所向。喬心昱補(bǔ)充道。
我們也看到，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，傳統(tǒng)合資、豪華品牌在功能性價(jià)值具有領(lǐng)先優(yōu)勢，由此疊加情感和心理認(rèn)同上的優(yōu)勢，這些品牌自然而然獲得了較高的品牌溢價(jià)，支撐起了品牌。但在新能源+智能化時(shí)代，一些新的需求則在不斷涌現(xiàn)，看的是誰能更服務(wù)好用戶，帶來更好的體驗(yàn)和越級的價(jià)值。
目前汽車消費(fèi)市場早已從賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，消費(fèi)擁有絕對的話語權(quán)，他們變得更加務(wù)實(shí)、理性。用戶更加重技術(shù)、重科技體驗(yàn)，廠商要做的就是把真實(shí)場景還給用戶。中國品牌面對市場的變化確實(shí)反應(yīng)也更快一些，事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，在新能源市場市占率已經(jīng)超過了70%這就是最好的例證。
服務(wù)用戶已經(jīng)成為魏牌的準(zhǔn)則，那么魏牌以及摩卡DHT-PHEV的現(xiàn)有和潛在用戶是誰呢？
有關(guān)這個(gè)問題，官方告訴了我們一組數(shù)據(jù)：關(guān)于摩卡DHT-PHEV目前的用戶構(gòu)成，我們在上市的時(shí)候曾經(jīng)定義未來的用戶叫新中產(chǎn)，實(shí)際從最近的用戶調(diào)研來看，我們用戶的層級比新中產(chǎn)更高一點(diǎn)。這些用戶基本70%以上都擁有BBA、新勢力的車型，摩卡DHT-PHEV是第二輛車甚至第三輛車子。
從用戶形態(tài)來看基本上分為三類人：第一類，科技嘗鮮。他們從事于智能、科技、甚至是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面非常懂車，對于新技術(shù)非常感興趣一群人。第二類，私人企業(yè)主現(xiàn)在比較多。第三類，我們稱之為高知群體，主要是大學(xué)教授、律師、醫(yī)生這個(gè)群體，還有政府官員，這個(gè)群體非常大，他們的年齡大概在45歲以上。
基于品牌服務(wù)用戶的定位，魏牌還將開展組織和營銷的創(chuàng)新：直面用戶，讓用戶當(dāng)魏牌的“產(chǎn)品經(jīng)理”，實(shí)現(xiàn)用戶共創(chuàng)；用戶在哪里，渠道就開在哪里，高效直達(dá)用戶，真正服務(wù)好用戶。
未來產(chǎn)品：新六座SUV即將首發(fā)
魏牌此前已經(jīng)官宣未來將以混動(dòng)產(chǎn)品為主，喬心昱告訴我們，“長續(xù)航PHEV，是魏品牌在未來要走的一個(gè)很重要的賽道。去年下半年以來PHEV銷量增速已經(jīng)明顯跑贏純電動(dòng)車型銷量增速，以更成熟的西歐市場為參考，PHEV與EV在新能源汽車市場占比為4:6，國內(nèi)目前是2:8，也就是說PHEV市場潛力是非常巨大的。”
過去由于純電續(xù)航短、智能化水平不高等，PHEV被人們“誤解”成一個(gè)過渡技術(shù)。從目前來看，PHEV不是一個(gè)過渡技術(shù)，在智能化、顛覆性技術(shù)加持下，長續(xù)航PHEV正在以新品類的身份去改變過去人們的認(rèn)知，市場反應(yīng)也在逐漸升溫。
【拿鐵DHT-PHEV】
魏牌接下來要打造三大產(chǎn)品品類：城市SUV、復(fù)古SUV以及MPV品類。城市SUV中，在7月份，魏牌將推出拿鐵DHT-PHEV；一款定位在拿鐵之上的六座SUV C01也將在巴黎車展首發(fā)，這款車會(huì)有比現(xiàn)款車型更強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)。摩卡的激光雷達(dá)版本預(yù)計(jì)于今年3季度上市。
【圓夢】
復(fù)古潮駕系列中，圓夢以及另一款緊湊型復(fù)古潮駕也很快將與消費(fèi)者見面；MPV產(chǎn)品線未來魏牌也會(huì)進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。
海外市場：進(jìn)軍歐洲，德國將交車
魏牌已經(jīng)連續(xù)參加多界法蘭克福車展（現(xiàn)為慕尼黑車展），2022年，是魏牌海外戰(zhàn)略元年并將正式進(jìn)軍歐洲。4月份以來，魏牌開啟了歐洲十城用戶品鑒會(huì)，目前已經(jīng)舉辦了慕尼黑、法蘭克福、斯圖加特三站，接下來，會(huì)完成在柏林魏品牌體驗(yàn)中心的建立，并且實(shí)現(xiàn)德國用戶的交車。另外，在今年巴黎車展上其還將發(fā)布COFFEE 02（國內(nèi)拿鐵的PHEV版本），也是長續(xù)航PHEV，同時(shí)也會(huì)亮相六座SUV—C01。
結(jié)語：
“我們要擺明一個(gè)態(tài)度：汽車是個(gè)體驗(yàn)式消費(fèi)品類，談得再多也不如用戶最真實(shí)的感受。“喬心昱在采訪中屢次談到了用戶體驗(yàn)，而這也是我認(rèn)為是此次溝通對于魏牌最好的總結(jié)。接下來無論是產(chǎn)品、營銷還是新技術(shù)，我們也將用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來檢測和觀察魏品牌。
行走G318充滿了不確定性，這其實(shí)也像人生之旅，但是只要明確方向，多積累，一個(gè)個(gè)問題和艱難險(xiǎn)阻只會(huì)成為見證自己壯大的路標(biāo)，這也是公路文化的一個(gè)縮影，也是每一個(gè)中國品牌發(fā)展的方向，希望魏牌行走318一路順利！（編譯/汽車之家 王寅）
