[汽車之家 新車上市] 6月15日，蔚來旗下五座中大型SUV蔚來ES7(參數|詢價)正式上市，新車售價為46.8-54.8萬元。蔚來ES7根據配置不同，搭載75kWh和100kWh兩種電池，其CLTC續航里程分別在485km、620km左右。此外新車還全系標配NIO Aquila超感系統和NIO Adam超算平臺，用戶可通過訂閱模式，按需訂閱NAD（智能輔助駕駛）服務。據悉，新車將在今年8月28日開啟交付。
| 蔚來ES補貼前起售價 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | CLTC續航里程（km） |
| 75kWh | 46.8 | 485 |
| 100kWh | 52.6 | 620 |
| 首發版 | 54.8 | 575 |
根據蔚來的購車政策，蔚來ES7還可以采用BaaS電池租賃方案，其中70kWh電池包BaaS方案起售價39.8萬元，電池租賃費為980元/月；100kWh電池包BaaS方案補貼前售價39.8萬元，電池租賃費為1680元/月；首發版BaaS方案起售價42萬元，電池租賃費為1680元/月。
蔚來ES7是蔚來最新NT2平臺下首款SUV，和蔚來ET7、蔚來ET5同平臺，因此新車延續后兩款車的設計語言，采用封閉式的前臉設計，屬于極簡風格。分體式大燈是當下較為流行的設計元素，蔚來ES7同樣得以保留。此外，該車還在車頂搭載了激光雷達和攝像頭組成的“暸望塔”式的傳感器，為該車高階輔助駕駛提供支持。
車身側面，在車輛前后輪眉處有微微隆起的線條，營造SUV的力量感，此外雙色外后視鏡和隱藏式門把手依然出現在車上。蔚來ES7全系標配智能感應門把手以及電吸門，而采用UWB技術的數字鑰匙以及遠程車控也同樣出現在新車上。值得一提的是蔚來ES7只在前翼子板處設置了直流快充口，和蔚來ET7、蔚來ET5一樣，未來家充樁只提供直流7/11kW的充電樁。
尾部造型方面，新車不同于當下的蔚來SUV產品，加入了貫穿式的LED尾燈，將車輛尾部分為上下兩層，下半部分寬厚的設計讓整個尾部更顯敦厚。
車內依舊是大家熟悉的設計風格，極少的物理按鍵和大尺寸中控屏幕與蔚來ET7如出一轍，在內飾材質上，該車秉承著高級環保的理念，全車共有8處使用了具有特殊紋理的可再生藤木，座椅坐墊和靠背均采用了高回彈的雙層發泡，既保證了舒適性，又兼顧了支撐性。
車內智能化和舒適性配置方面，該車有包含高通8155芯片的智能座艙，大部分功能都可以通過中控12.8英寸的屏幕實現，而新一代NOMI則擁有了獨家定制人聲，語調更自然，情感更豐富，更接近真人。同時它還通過三層動靜結合緩存系統，支持個性化緩存，這可以讓NOMI越來越了解用戶的個人喜好。
其他配置上，新車的前排座椅不僅有14向電動調節和座椅記憶，主駕駛還支持幅度60毫米的卷簾式坐墊延長，且均標配座椅加熱、通風、按摩的功能，后排標配座椅加熱，靠背支持23°—31°無極電動調節，并可4/6放倒。此外還有20路輸出，功率達1000W的23個頂級聲學材質揚聲器、256色光瀑式氛圍燈以及AR/VR虛擬現實技術，可以讓駕乘人員充分享受車內的時光。
值得一提的是蔚來ES7全系標配露營模式、對外放電功能以及可選隱藏式電動脫鉤。其中隱藏式電動脫鉤最大總質量達到2噸，并支持對被拖掛設備的供電。在露營模式下，車輛可保證長時間不下電。此外智能控制系統會保持座艙空氣循環以及溫度，同時盡可能降低能耗功率。此時車輛將會自動上鎖，防止從外部的入侵，防止換擋誤觸，全方位確保露營期間車輛及用戶的安全。而對外放電可支持3kW V2L對外放電，為小冰箱、咖啡機、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。
在動力方面，蔚來ES7采用前后雙電機四驅布局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，最高車速200km/h，這也將成為蔚來最快的SUV。續航方面，蔚來ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況續航里程分別在485km、620km。此外，搭載150kWh的車型（目前還尚未開通選購），續航超900公里。新車還采用鋼鋁混合車身，其全系標配空氣懸架和CDC動態阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統可提前感知路面顛簸，主動調節懸架。
蔚來ES7全系標配NIO Aquila超感系統，NIO Adam超算平臺，擁有一顆超遠距高精度1550nm激光雷達、7顆800高清攝像頭、5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，以及4顆Orin X芯片，總算力達1016Tops。蔚來ES7將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，點到點的自動駕駛體驗。
●競爭對手
『凱迪拉克LYRIQ』
雖然蔚來官方是用蔚來ES7對標寶馬X5，但其實在中大型純電動SUV領域，市面上已經有不少車型存在了，就連蔚來自己都有蔚來ES8，而剛剛上市的凱迪拉克LYRIQ和將要上市的小鵬G9都是蔚來ES7最直接的競爭對手。凱迪拉克LYRIQ是通用新一代電氣化產品的力作，三電核心能力并不弱，CLTC續航里程超過600km，而且在智能化方面也與時俱進，跟上了主流大部隊，再加上凱迪拉克的品牌定位，相信能獲得有不少消費者青睞。
『小鵬G9』
同為造車新勢力的小鵬G9同樣也實力不俗，雖然該車信息還沒有完全釋放，不過根據之前的產品，小鵬G9同樣會在車內空間體驗和智能化方面做文章，這和蔚來ES7的產品優勢不謀而合，預計目標消費群體也會有一定的重合。
如果要擴展一下選車級別，其實定位中型SUV的特斯拉Model Y和比亞迪唐EV也是它有力的競爭對手，這兩款產品定位清晰，綜合實力強，關鍵是有一定的銷量基礎和用戶口碑，看看兩者每月較高的銷量就可知一斑。
●編輯點評：
相比蔚來ET7來說，此次蔚來ES7的上市可能沒有驚艷的感覺，因為很多配置和亮點都先在ET7那里“劇透”了，少了一些新鮮感。不過作為承接蔚來ES8和蔚來ES6之間的一款產品，蔚來ES7產品力依然能打，比如動力性能、大五座的空間、優秀的智能化和科技配置，此外還針對SUV目標用戶喜歡外出游玩做了特別的設置，滿足用戶需求，這些方面都將吸引不少用戶青睞。但正如上文所說，該市場內純電動車競品已經不少了，如果還想搶奪燃油車的市場份額，蔚來ES7要打的仗可一點都不輕松。（文/汽車之家 姜田雙）
