[汽車之家 新能源] 2022年6月14日，智己汽車舉辦了一場名為“新世界智能原點”的線上發布會。會上，智己汽車從智能汽車的智能駕駛、場景智能化、社交能力、持續進化能力、以及多元共創等五大維度進行了分享，嘗試討論新世界汽車智能的全新標準。
智己L7是該品牌的首款量產車型，售價區間為36.88-40.88萬元，于2022年6月18日起，該車將開啟全國首批用戶的交付。此前我們也對該車進行了試駕體驗，感興趣的朋友可以回顧試駕視頻。
『智己L7輔助駕駛體驗』
『智己L7試駕』
早在智己L7還貼著偽裝車衣的時候，這輛車就在底盤調校的傳播上讓人印象深刻。智己L7的底盤調校是與威廉姆斯前瞻工程團隊（Williams Advanced Engineering）共同操刀調校的作品，威廉姆斯團隊很牛嗎？當然，這是一個伴隨威廉姆斯F1車隊誕生的團隊，效力F1賽事40余年，在電氣化時代又跟進前瞻團隊。智己汽車和威廉姆斯團隊溝通后，智己L7在英國米爾布魯克試車場跑了半年，團隊將其按研發目標和中國用戶的喜好進行標定。
關于智己L7的“下盤功夫”，可能你也聽了夠多，今天我們就隨著智己汽車的分享，聽聽除了底盤操控外，智己拿什么致敬科技大潮，什么才是“智能汽車的樣子”。
●智能駕駛
在智能汽車的角逐中，智能駕駛已是一條必然需要面對的賽道。智己的智能駕駛系統被稱為“IM AD”，在現階段，智己L7未配備激光雷達，但官方稱該車僅憑視覺融合方案就可以應對“擁堵道路車輛加塞”、“大車異型車閃躲”、“大曲率彎道”等復雜工況；智己汽車在各場景輔助駕駛中也在不斷強調擬人化、專注中國路況場景；預計第三季度，智己汽車還將推出NOA功能。阿里云還將通過彈性計算、低延遲的網絡、冷熱分層的高效云存儲解決方案，為IM AD的數據采集、標注、上傳、計算以及AI訓練等全鏈路提供支持。
另外，英偉達Orin X芯片也會出現在IM AD智己智能駕駛系統中，該芯片采用全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU，7nm工藝制成，單片運算能力高達每秒254 TOPS，在當下量產車規級AI芯片中處于頂尖水平。智己汽車還表示，IM AD支持以用戶數據權益兌換升級激光雷達融合智駕系統（包含高精度激光雷達以及高算力Orin芯片）。
●持續進化能力
除了智能駕駛外，伴隨智能汽車而生的還有持續迭代進化的能力。現階段很常見的“持續進化”就是OTA，但不同于現有的OTA，智己汽車表示要堅定軟硬件協同升級的技術路線，將“可升級硬件”作為軀干，將“軟件迭代”作為發展思維，使“智能汽車”具備自我進化的能力。
自我進化的例子是，智己汽車攜手阿里云打造了“云上數據超級工廠”，在保證數據安全性的同時，“云上數據”將助力智己汽車全域智能的持續進化。剛才我們提到阿里云為智己汽車提供智能駕駛全鏈路支持，這就是“云上數據超級工廠”的功勞。
●場景智能化
在場景化的智能化方面，此前我們和大家分享過上汽零束新平臺架構的內容，基于域控制器，車輛通過對某個“領域”的處理控制得以實現智能化的、千人千面的場景化體驗。目前很多智能化車型可實現座艙內溫度、屏幕、聲音、香氛等部分的聯動實現場景化定制，比如目前智己L7也具備聲光電聯動的“超跑模式”。
同時智己汽車稱未來L7將可在幾乎迥異的駕乘體驗間切換，這其中甚至包括底盤狀態、動力體驗、制動腳感、人機交互等核心駕乘體驗元素的改變。等到輔助駕駛更加成熟，車艙成為“起居室”，我想這套控制能力還會有更大的發展空間。
●社交能力
除了以上比較嚴肅的內容外，現如今智能汽車用戶好像也比較重視社交圈，在這方面，智己L7推出了Carlog智能車載攝像系統，用戶可以記錄沿途美景的獨特視角。結合5G，我相信這些高品質素材的分享也會是流暢、快捷的。智己L7 Pro版車型還配備了像素式可編程大燈，用戶可以體驗燈光投影的新鮮感。
●多元共創
在發布會的最后，智己汽車還拋下了一個懸念，該品牌稱他們將區塊鏈技術應用在了智能汽車上，將“原石谷用戶數據權益平臺”作為核心，構建了全新的生產關系。同時官方消息稱，智己汽車將于7月12日帶來更多元宇宙全新體驗。
總結：
所謂“智能汽車”的概念已經喊了多年，好像“新能源車”=“智能汽車”，但實際上除了前瞻的設計、優秀的靜動態體驗、可靠的智能駕駛等方面以外，持續的自我學習/進化能力、互通的平臺架構控制、與用戶的感情交流都是一輛“智能汽車”該有的樣子。汽車誕生100余年來，智能汽車也許是最徹底的一次顛覆，我們何嘗不是期待著這次顛覆。（文/汽車之家 尤冬青）
