[汽車之家資訊] 6月6日，凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數|詢價)售價正式公布，新車共有3款車型，售價區間為43.97-47.97萬元。隨后，上汽通用汽車新能源戰略部部長潘蒙蒙接受了媒體采訪，并針對凱迪拉克LYRIQ銳歌的預訂信息，產品定位，補能規劃以及金融政策等問題進行了一一解答。
●關于訂車
LYRIQ銳歌訂單數量如何？
去年廣州車展首發之后，短短1個小時訂單就突破了2000輛，所以我對我們的銷量還是非常有信心的。
從行業大環境來看，國家出了相應的扶持政策，上海也有對于新能源置換補貼1萬的政策，其他很多地方也都有類似政策，所以我相信新能源車的市場熱度還是非常高的。其次就像我們之前介紹的，現在我們基本上是在逆著行業的大趨勢走，整個行業有漲價的，也有縮減權益的，但是我們本著對消費者負責的態度，前期承諾給消費者的都盡量能夠給到，第一沒有提價，第二我們誠意滿滿的給到了各種各樣的權益包。
另外，我們給前期的小訂客戶提供了2周的訂單保護期，只要小訂用戶在2周內把它轉成大訂鎖單的話，排產會排在直接下大訂的客戶之前。考慮到芯片問題，我估計今年整體會處于供不應求的狀態。所以，消費者對銳歌有興趣的話，建議早點下單肯定能早點提車。
IQ App是唯一訂車渠道？
從線下渠道的概念來講，我們有覆蓋全國十幾個城市的IQ空間，但是從支付和下定的角度來說，線上App是唯一的通道。也就是說，你到了我們的線下渠道，可以體驗產品，銷售人員也會提供詳盡的服務，但是最終支付的時候還是要回到我們的App當中。
這樣做是基于幾點考慮：第一，我們要對排產及交付這件事情的先后順序做到絕對公平，只有一個統一入口、而且這個入口是由消費者親自操作，而不是由銷售代替消費者去操作，這樣才能確保大家交付的公平性。第二，從價格方面考慮，我們也是希望給消費者一個信心，不管在哪一個渠道，你所購買的車輛是統一價格的，這是我們兩個最核心的考慮，所以我們現在選擇了線上的App作為唯一的下訂入口。
回到您的問題，線下角度我們會不斷拓展，但是從支付的角度，從我們排產順序的角度，我們會強烈的依賴于線上App，做到線上和線下的融合。
將來會不會結合4S店之類的營銷模式一起銷售呢？
從銷售渠道的角度，首批全部是直營的IQ空間，后續考慮到消費者購買、體驗的便利性，我們會考慮精選一部分現有網絡當中的店，但是它跟傳統的經銷商不一樣，而是一個服務商的角色，也就是我們以后的車全都是直銷給消費者，它只是在當中幫我們提供銷售服務的一個角色。我們會始終堅持銳歌這款車型全網統一銷售線上的入口，統一售價，消費者不用擔心以后會發生不同網絡價格不一致的情況。從規劃的角度來講，即使是引入一部分精選服務商，所有服務標準和執行標準都將與凱迪拉克IQ空間保持一致。
●關于LYRIQ銳歌
產品是如何定位的？
銳歌到底是一個什么樣的定位？我們的定位是：豪華純電中大型SUV。放眼未來，這肯定不是凱迪拉克唯一的電動車，在我們后續的規劃中，更大尺寸的SUV和更小尺寸的SUV，甚至轎車，都有考慮，但是具體發布的節奏和內容，現在還不到對外發布的階段，在適當的時候我們會和大家分享。
講到我們跟部分豪華品牌友商的對比，以及我們跟新勢力的對比。凱迪拉克的價值到底是什么？我們一直在講銳歌的價值到底是什么，核心的一點是我們集豪華、智能、安全于一身，這是我們的傳統優勢。豪華，我們是百年的豪華品牌；安全，毋庸置疑，上汽通用在行業當中質量、安全口碑是大家有目共睹的；智能，銳歌這款車型搭載了通用全球幾乎所有最前端的科技，所以我們不管跟傳統賽道里的友商競爭，還是在跟新勢力競爭時，我們都有自己的差異化優勢。這些優勢能吸引到很大一部分對我們的價值感興趣的消費者，而且這部分群體還在不斷擴大。所以，我們相信這個行業當中所有人都有機會，能不能把握住這個市場機會，取決于產品的核心能力怎么樣，我們對銳歌是相當有信心的。
與競品比的優勢是什么？
從產品的角度來講，第一我們誕生于原生的純電平臺——奧特能平臺，這個平臺是完完全全集通用汽車所有的優勢，從零開始打造的，它不是一個油改電的平臺，它是原生的純電平臺。這個平臺的核心是更智能、更安全、更性能，我們也采用了很多在行業當中首次采用的技術，比如具備無線連接功能的電池管理系統，這是只有我們有的，基于這個技術，我們可以減少線束的使用量，從而一方面可以把空間省出來放更多的電芯，提高我們的能量密度，另一方面是因為線束接插件的減少，大幅度提升了電池的安全性和可靠性。
從智能化的角度來說，我們是行業目前唯一一個采用9K屏幕的廠商，我們用了9K曲面一體化的屏幕，還有LED的大燈，這套大燈也是行業當中最纖細的大燈，全球目前為止只有一家供應商能夠提供這樣的制造技術。通用把所有最前端的科技全部用在了銳歌這款車上，從技術先進性角度來講，這也是它的差異化優勢。
另外是我們的研發標準、質量標準、制造標準，這一塊是我們的傳統優勢，我們不選擇代工，我們有凱迪拉克專屬工廠，專門生產豪華車的工廠來生產銳歌，我們還有奧特能超級工廠，這個工廠也是我們新設立來專門生產奧特能相關三電系統的工廠，這是我們作為一家百年豪華品牌的傳統實力。
綜合來講，我們既具備了前沿科技，同時并不因為我們用了這些前沿科技而放棄對可靠性和質量的追求，這就是我們在行業當中最獨到的一個差異化優勢。在此基礎上，我們不僅僅是一個主流的品牌，還是一個主流的豪華品牌。不管從設計上，用料上，細節上，我們都秉承了凱迪拉克一貫以來的豪華要求，同時這也是我們的一個優勢。總體來講，我們是一款集豪華、智能、安全于一身的產品，同時能夠做到這三點，在行業當中我們是獨步天下的。
銷量預期是多少？
首先我覺得電動車整個市場發展是非常快的，之前國家的權威機構做過一個預測，到2025年整體電動車的滲透率會超過20%。但現在我們復盤，2022年我們已經達到了20%以上的電動車的滲透率，也就意味著，到2025年，我們整體的滲透率有望突破35%，甚至更高。所以，電動車整體市場是高速發展的，它不是一個零和博弈的市場，并不意味著凱迪拉克多賣一輛電動車，友商就會少賣一輛電動車，大家都是在各自的賽道上，為用戶提供最大的價值。
奧特能平臺是否會采用CTC或類似的技術？
奧特能平臺其實是一個非常柔性的平臺，比如說奧特能平臺在美國和在中國，它的整體電池的技術略有不同，在美國有是跟另外一家供應商來合作；而在中國，奧特能平臺有自己獨特的一些技術，配方也有一些差異。從未來趨勢來講，奧特能因為它的柔性化特質，可以適時兼容行業一些熱門的技術。從目前來講，不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰，奧特能平臺都能兼容。未來，我們也會適時將行業中最先進、最成熟的技術融合到奧特能平臺當中。
從8195芯片換成8155芯片，會不會影響到我們的座艙體驗？
目前還沒有量產車搭載8195芯片，這也是為什么銳歌目前為止還沒有用到8195的芯片。目前我們采用的是8155的芯片，根據設計和目前的測試來看，8155芯片已經能夠滿足銳歌所有功能跟流暢性，我們也即將開啟車機體驗以及試乘試駕，非常歡迎大家到我們的IQ空間去試一下，試完之后應該就會有自己的判斷和結論了，在這方面我們還是很有信心的。
LYRIQ銳歌輔助駕駛的功能開發進展？
目前直接受到影響的一個方面是跟駕駛輔助相關的功能，首先是封閉道路進行駕駛輔助功能的功能。第二方面是HOLCA智能車道居中輔助，針對消費者對于非封閉道路提供80公里以下的智能駕駛輔助，我們也在加緊開發。還有一方面是跟360°高清全景影像相關的功能，我們初期交付的車輛只有倒車影像，無法提供360°高清全景影像。為什么會對這些功能產生影響呢？核心是這些功能共用了一套硬件，它的軟件要做集成式的開發，目前軟件的開發主體工作已經完成，但是本著對消費者負責任的態度，我們還是堅持要做充分的驗證。目前驗證一方面的工作在美國有條不紊的開展，中國這部分本土驗證的工作因疫情影響有一些延遲，因為上海整體的疫情大概耽誤了我們3個月左右，所以我們預計會在今年12月底開始，陸續為客戶進行OTA更新。不需要消費者去任何一個服務網點，都是線上OTA更新，幾乎是無感體驗。
同時為了表達我們對這部分客戶的歉意，所以我們提供了5年免費保養權益，包含1次蓄電池的更換以及相關的檢查、3次制動液的更換，每年還提供2次空調濾芯的更換，每年1次雨刮器的更換以及雨刮水的加注服務。這個約9000元左右的用戶權益包將免費提供給這部分用戶。
●關于補能以及金融政策
補能方面如何保證客戶的專享體驗？
我們現在考慮要用一個立體而綜合的方式來解決消費者補能需求，因為靠一家廠商獨自去投資建補能體系肯定不是最好的方法，所以我們現在考慮，除了我們自身的力量去鋪設補能設施之外，同時也要在行業當中尋找一些頭部的合作伙伴，共同布局。從目前來講，我們自己布局會考慮一些核心商圈以及交通樞紐，比如機場來建立我們的IQ專享充電站，主要是為凱迪拉克豪華車車主提供一種專屬的感覺，讓他們有更尊崇的使用體驗。首家凱迪拉克IQ尊享充電服務中心已經在上海虹橋機場投入運營，不僅可以提供充電服務，同時也提供了最長達到48小時的免費泊車服務，為車主提供了補能、泊車與休息于一體的專屬服務體驗。未來我們計劃在25-30個核心的新能源城市建設城市充電站，也會在更多城市建立奧特能的補能體系，為用戶提供高于市場標準的服務。
關于第三方合作，現在我們已經和大家耳熟能詳的星星充電、國家電網、安悅、EV能源等市場上非常主流的充電運營商進行合作，為車主提供覆蓋320個城市的互聯互通充電站服務體驗。我們的IQ App可以進行一系列閉環的操作，對消費者來說，使用IQ App就不需要去下載第三方充電App，這將是非常便捷的服務體驗。同時，在IQ App上還有充電的評價體系，如果消費者對第三方的充電設施有任何問題，我們也會利用我們的資源去拉動相應的服務力量，第一時間響應客戶解決問題。
凱迪拉克將會推出兩類快充樁，這兩個快充樁的比例是多少？
從規劃角度來說，我們希望所有的快充樁都能達到180千瓦。為什么您提到只有90千瓦的核心的原因是我們碰到了一個難題，實際上電網對于不同區域是有不同要求的，一些場站的電網能力只能提供到比如說90千瓦，所以我們在建設時只能進行一定程度的妥協。但是因為我們考慮到有一些地點是消費者經常會去的，所以在這些地點我們妥協了一部分充電的效率，但是這些網點可能對消費者來說非常便捷，我們也在其中尋找一定的平衡。最終也就體現出了有一些場站沒有辦法達到我們預期當中的180千瓦的充電效率。我們也會繼續努力，跟電網進一步溝通，希望能夠拿到更多的配電額度，這是目前我們在努力的一個方向。
期末還車立享18萬現金如何理解？
18萬是個什么概念呢？我們這個方案是要收取用戶保證金的，但是這部分保證金，到期末的時候會對用戶進行100%的返還。第二個是殘值的保障，這塊確確實實也是行業當中消費者的一個共同的痛點，擔心電動車不保值。我們推出了一個新的、類似于融資租賃的服務，但我們跟行業當中融資租賃的最大區別是3年到期之后給了消費者兩個選擇，第一個選擇是他可以繼續保有這個車輛，第二個選擇是他可以選擇把這個車退還給我們。這兩個選擇可以讓消費者不必過于對殘值擔憂。這個服務叫做“隨新換”。
15000元的置換如何理解？
我們的置換補貼完全由凱迪拉克來提供的，跟政府置換補貼不沖突，也就是說，如果地方政府或者是國家有額外補貼的話，是在我們提供的15000元的基礎之上，而不會抵沖到這15000元當中。
三電終身質保的標準是什么？
終身質保權益相關的內容，首先它是有限制條件的，主要是限制幾塊內容：第一我們的服務提供給首任車主，第二，是非營運的車主，如果說這個車買完之后作為營運車輛的話，享受不到我們整體的終身質保服務。終身質保不僅僅是針對三電系統，同時也包含了整車。這是整體的一個權益包。您提到對于電池的判定，我們不用去談功能失效，功能失效肯定會幫助客戶進行質保服務的，并且銳歌對消費者的承諾是全生命周期支持快充。大家都知道，高壓快充對于電池壽命的沖擊會比普通的慢充強很多，所以我們承諾全生命周期支持快充的前提，也是源于對整個三電系統的自信。
過戶后能否享受質保？
因為過戶這件事情本身比較難以界定，可能有各種各樣的情況，包括家人、朋友等，目前的政策我們限制的是首任車主，也就是過戶之后就不能享受到終身質保。但是過戶之后仍然可以享受三電系統8年16萬公里的質保，以及整車跟凱迪拉克燃油車同樣時長的3年不限里程的質保。
服務網絡如何布局？
整體的服務體系的特點，首先我們有覆蓋全國核心以及二三線城市、三四線城市成熟的服務網絡，因為我們已經積累了大量的燃油車的車主，所以我們的服務網絡是遍布全國的，這也是我們比較大的一個優勢。同時，我們利用線上App作為核心入口，為消費者提供“一站式”管家服務，消費者在使用車輛的過程當中，有任何的疑問需要咨詢或者遇到偶發的情況，都可以第一時間直接聯系到上汽通用汽車的服務團隊，我們也會第一時間調動各種各樣的資源為消費者解決問題
奧特能充電體系如何布局？
奧特能的平臺規模，從未來的角度來講，它不僅僅是凱迪拉克，通用汽車大量的車型，包括已經發布的悍馬等，都是基于奧特能平臺打造的。從布局的角度上來講，以后肯定會有更多的車型源自于奧特能平臺。 （編譯/汽車之家 郭辰）