[汽車之家 行業] 本周，汽車行業快速升溫，在政策的帶動下，車企也動作頻頻。本周最重磅事件，國家出臺政策，對不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅，很多車企也在此基礎上再度加碼，促銷政策琳瑯滿目；新勢力再次傳出IPO動態，威馬遞交港股申請；傳統車企陣勢鬧的挺大，吉利九顆衛星發射、比亞迪洽購非洲6座鋰礦……更多本周熱點新聞，一起來看看。
■減征車輛購置稅/汽車下鄉等新政將實施
■國內油價再上調
■5月造車新勢力交付量排行
■長安福特陸逸將于6月底離職
■康澤出任上汽通用汽車執行副總經理
■威馬汽車遞交港股申請
■馬斯克欲對特斯拉裁員10%
■小鵬配套零部件產業園奠基
■吉利一箭九星成功發射
■東風有限轉讓東風汽車股份
■比亞迪洽購非洲6座鋰礦
行業動態
減征車輛購置稅/汽車下鄉等新政將實施
5月31日，國務院發布《關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知》。《通知》明確，各部門要密切協調配合、形成工作合力，按照《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》提出的六個方面33項具體政策措施及分工安排，對本部門本領域本行業的工作進行再部署再推動再落實，需要出臺配套實施細則的，應于5月底前全部完成。
對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。本公告所稱單車價格，以車輛購置稅應稅車輛的計稅價格為準。
另外，工信部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司發布關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設。鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業積極參與“雙品網購節”以及各平臺自發組織的各類網絡促銷活動，支持企業與電商、互聯網平臺等合作舉辦直播或網絡購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。
國內油價再上調
根據國家發改委消息，自5月30日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高400元和390元。這是2022年國內成品油第十次調價，也是年內第九次上調。
調價后，折合成升價后，92號汽油每升上調0.31元，95號汽油、0號柴油每升上調0.33元，部分地區92號汽油將進入“9元時代”。有分析稱，若以油箱容量50升的普通私家車計算，加滿一箱油將多花15.5元左右。
5月造車新勢力交付量排行
新勢力車企陸續公布了5月份的交付量，已公布數據的5家新勢力車企中有4家的交付量超過了10000輛；與4月相比，也全部都實現了增長，正在從疫情的影響中慢慢復蘇。
理想汽車依然排在第一，同比、環比均大幅增長；哪吒汽車排在第二，前五個月累計銷量接近5萬輛；蔚來汽車連續5個月銷量沒有過萬，5月的同比漲幅在新勢力梯隊中也表現最差，但蔚來應是上述車企里平均成交單價最高的；小鵬汽車的累計銷量最高，達到5.37萬輛。
人事變動
長安福特陸逸將于6月底離職
6月1日，有消息稱，現任長安福特市場、銷售及服務副總裁兼全國銷售服務機構總裁陸逸，因個人原因將從公司離職，但仍將繼續支持工作交接至2022年6月底。
陸逸是較早一批中國汽車行業資深職業經理人。2004年，加盟寶馬中國，時任寶馬中國銷售副總裁。2013年，入職捷豹路虎中國，擔任奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立的“聯合市場銷售與服務機構”（IMSS）負責人。
2016年，出任東風英菲尼迪總經理兼英菲尼迪中國總經理，憑借其在豪華車領域豐富的經驗，英菲尼迪“小而美”品牌形象得到回升。2019年1月，出任奧迪中國執行副總裁，負責統籌奧迪品牌在華市場營銷以及銷售業務。
陸逸比較了解中國汽車市場，能夠準確把握消費者需求，有針對性地進行產品規劃和投放，另一方面其對銷售節奏把控具備經驗，比較注重經銷商盈利能力和體系競爭力提升。2021年5月6日， 福特中國官方宣布，陸逸加入福特中國，出任全國銷售服務機構總裁，并擔任長安福特執行管理委員會成員。
康澤出任上汽通用汽車執行副總經理
通用汽車近日宣布，康澤于2022年6月1日起擔任上汽通用汽車執行副總經理，向通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷先生述職。同時，他也是上汽通用汽車執行委員會及董事會成員。
柏歷先生表示：“康澤在制造、營運及業務戰略等諸多領域擁有全球化的視野和豐富的經驗。在中國市場邁向電動化、智能化的全新階段，他將緊密攜手合作伙伴，全力推動上汽通用及凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌的長期發展。”
康澤于1995年加入通用汽車，先后在通用汽車霍頓公司和泰國及東盟市場擔任制造與質量管理崗位。2012年到2017年間，他相繼掌管通用汽車在烏茲別克斯坦和印度市場的業務與運營。此后，他擔任通用汽車韓國公司總裁兼首席執行官，統管韓國市場業務。
新勢力動態
威馬汽車遞交港股申請
6月1日，我們從港交所披露新一批IPO申請名單中了解到，威馬汽車正式遞交港股申請，海通國際、招銀國際及中銀國際為其保薦人。
招股說明書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車83485輛。其中，2021年全年累計交付44152輛電動汽車，實現了96.3%的同比增長。過去四年間，年復合平均增長率超過100%。重點財務數據顯示，威馬汽車2020年總收益達34.46億，同比增長63.3%；2021年總收益達63.64億，同比增長84.7%。2021年，威馬汽車單車毛利率為-5.1%。
據招股書呈現的相關信息，其旗下中大型轎車——威馬M7將于2022年下半年推出。同時，2023年將推出基于Caesar平臺的全新SUV、轎車及MPV車型。在正式向港股遞交IPO申請之前，源于重資產前置戰略，威馬汽車業已打造溫州和黃岡兩大智能制造基地，滿產產能預計可達25萬輛/年。值得注意的是，威馬汽車剛剛完成了近6億美元的Pre IPO輪融資，其累計融資額達350億元。
馬斯克欲對特斯拉裁員10%
路透社3日報道，美國特斯拉首席執行官馬斯克向公司高管發出了一封題為“暫停全球所有招聘”的電子郵件。郵件里說，他對經濟感到“超級糟糕”，并說希望這家電動汽車制造商裁員約10%。
而就在幾天前，馬斯克還在給員工的郵件中表示，任何希望遠程辦公的人，每周應至少在辦公室工作40個小時，否則視為辭職。馬斯克強調，創新不可能通過打電話來實現，并稱必須到崗40個小時這一要求“比我們對工廠工人的要求要低”。
小鵬配套零部件產業園奠基
肇慶市舉行小鵬智能汽車配套零部件產業園奠基儀式。小鵬汽車董事長何小鵬在視頻連線致辭表示，期望在未來2至3年內引入小鵬汽車上下游供應鏈企業項目80到100家。肇慶高新區管委會與小鵬汽車簽訂關于共建智能汽車配套零部件產業園合作框架協議，雙方建立聯合招商工作機制和政企互動交流機制，共同推動小鵬汽車產業鏈上下游項目落戶。
東莞虹日、太倉意誠、廣州艾諾利、騰龍汽配等6宗小鵬汽車配套項目現場簽約落戶高新區，計劃投資總額13.2億元。這批項目的落戶，正式啟動以小鵬汽車為核心的智能汽車配套零部件產業園的建設，助力肇慶打造千億級產業集群。
傳統車企動作頻頻
吉利一箭九星成功發射
2022年6月2日12時00分，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。通過“吉利未來出行星座”建設，吉利控股集團將構建天地一體化高精時空信息系統。
此次發射的九星中的其中一顆被命名為“亞運中國星”，是亞運首次冠名商業衛星，將以航天科技賦能“智慧亞運”，吉利憑借航天級高精度定位，保障亞運火炬傳遞引導車跟蹤、智能駕駛接駁、太空之眼看亞運等特色服務。
“吉利未來出行星座”由吉利旗下時空道宇自主研發，布局硬核科技生態，賦能智慧出行、無人系統、智慧城市等領域，并將全面提升吉利控股旗下極氪、領克、遠程新能源商用車等品牌的用戶智能出行體驗。
東風有限轉讓東風汽車股份
東風汽車發布公告稱，東風汽車集團股份有限公司與東風汽車股份有限公司控股股東東風汽車有限公司簽署《股份轉讓協議》，約定東風有限向東風集團轉讓其持有的東風汽車598,000,000股股份（占東風汽車已發行股份總數的29.90%），協議轉讓價格為5.60元/股；并約定在本次股份協議轉讓完成后，東風集團將按照《上市公司收購管理辦法》的相關規定向上市公司除東風集團以外的全體股東發出部分要約收購，要約收購股份數量為502,000,000股（占公司已發行股份總數的25.10%），要約價格為5.60元/股（以下簡稱“本次要約收購”，與本次股份協議轉讓合稱“本次交易”），以取得對上市公司的控制權。
本次交易前，東風有限持有公司1,202,000,000股股份，占公司已發行股份總數的60.10%，為公司控股股東及實際控制人。若本次交易實施完成，公司的控制權將發生變更，公司控股股東將變更為東風集團，實際控制人將變更為國務院國資委。
此后東風集團將商用車業務作為未來戰略發展的重點之一，東風有限未來將聚焦于東風日產、東風啟辰與東風英菲尼迪的乘用車業務
比亞迪洽購非洲6座鋰礦
有媒體報道稱，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向。消息人士稱，據比亞迪內部測算，在這6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸。同時他還透露，“在成本方面，每噸碳酸鋰裝車價格肯定是在20萬元以下”。
據上述消息人士透露，在這6座鋰礦中，有幾座將實現在下個月出貨，預計這些鋰可在今年第三季度被搭載到比亞迪刀片電池中。據東吳證券研報，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池每Gwh的碳酸鋰使用量平均約為600噸。以目前主流純電車型普遍60度的電池容量來計算，一輛純電車型所需的碳酸鋰約為36kg。
也就是說，這2500萬噸礦石若被全部開采，可以滿足2778萬輛60度純電車型的動力電池需求。若將電池容量為十幾度的混合動力車型計算在內，這2500萬噸礦石滿足產能數量至少又翻一倍。比亞迪2022年銷量目標為150萬輛，若以此計算，拿下的這些鋰礦石，意味著比亞迪未來十余年都可以不必再“巧婦難為無米之炊”。（文/汽車之家 楊益春）
