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[汽車之家新車上市] 日前，我們從官方獲悉，長安新款逸動(參數|詢價)PLUS和CS35PLUS正式上市。其中新款逸動PLUS推出6款車型，指導價格區間為7.29-10.39萬元。新款CS35PLUS推出7款車型，指導價格區間為6.99-10.99萬元。

新款逸動PLUS：

外觀方面，新車采用雙外觀造型，兩款外觀均采用大嘴式進氣格柵設計，主要區別體現在格柵下方，一款采用三段式進氣口設計，另一款則采用更加整體性的造型設計，為消費者提供更多選擇。

車尾部分，新車依舊采用了貫穿式LED尾燈組，并采用熏黑處理。后備廂稍微突出形成了一個小尺寸的擾流板裝飾，配合兩側的縱向布局的反光板配合雙邊共兩出的排氣布局，進一步凸顯了新車的動感屬性。

內飾部分，新車依舊配備了全液晶儀表盤與中控屏相連接的雙聯屏設計，三輻式多功能方向盤中心的圓形樣式氣囊蓋板則變更為了多邊形樣式，空調出風口、電子換擋機構以及水杯架的造型及位置均進行了改變，整體搭配更加科技化。

動力方面，新車依舊搭載1.4T和1.6L發動機，其中1.4T發動機最大功率161馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱；1.6L自然吸氣發動機最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米，傳動系統有5速手動以及CVT無級變速箱可選。

試駕體驗：

此前我的同事羅奧雨試駕了2022款長安逸動PLUS，以下內容節選自他撰寫的文章：《還是熟悉的味道 試2022款長安逸動PLUS》。

編輯認為，1.4T發動機和7擋雙離合變速箱的動力輸出平穩順暢，不到2000轉時就能輸出260牛·米的扭矩。因此在起步階段就有不錯的動力表現，動力輸出能給人信心，日常城區駕駛的話不用擔心動力問題。

在80-100km/h左右的中高速加速區間內，動力系統的響應也比較積極，深踩油門時變速箱的降擋動作也沒有太多的遲滯，發動機轉速拉高到2000轉左右就能獲得足夠的加速勢頭。當然，如果切換到運動模式的話，逸動PLUS還是能給你一些“雞血”的感覺的，變速箱會將換擋轉速保持在3000轉以上，加速超車時的動力響應也更積極，更能給駕駛者信心。

這臺車的轉向手感比較輕盈，輕松靈活的轉向整體基調即使是初次接觸也能從容操控。制動時剎車踏板的回饋力度適中，由淺到深踩下踏板的過程中沒有制動力的突兀釋放，具有很線性的表現。

懸架方面，這臺車采用了前麥弗遜式后扭力梁式懸架，在同級別中也是比較常見的類型。對于一款定位于家用的車型來講，它的懸架也是偏向舒適性的設定，遇到坑洼和顛簸時都能比較好地照顧車內乘客的感受。只是它在快速通過連續彎道或者面對大的減速帶/顛簸時給人感覺不是很從容，還有提升的空間。此外，在行車時也感受不到太多通過車身和輪胎處傳來的振動和噪音，靜謐性也有一定保證。

新款CS35PLUS：

外觀來看，新車采用了長安最新的家族式設計，大尺寸中網融入了矩陣排列的鍍鉻元素塊，增加了精致感。前大燈組則采用類似貫穿式設計，配合紅色的飾條，帶來撞色的沖擊感，讓人眼前一亮。

車身側面，新車采用飽滿的設計風格，搭配寬厚的輪眉，看起來富有肌肉感。此外，新車還采用鋁合金多輻輪圈和紅色側裙裝飾，具有點亮整個視覺的效果。

車尾部分，新車的尾燈組采用時下流行的貫穿式尾燈組設計，同時兩側燈組內部還融入了“Y”字元素，預計點亮后有不錯的效果。此外，新車還采用雙邊共兩出排氣布局，增強了運動感。

內飾方面，新車采用懸浮式雙連屏設計，整個中控臺富有層次感，空調出風口貫穿整個中控臺，兩輻式方向盤采用皮革面料。新車配備電子手剎和AUTO HOLD。座椅采用紅黑配色的皮革面料，車輛后排有獨立的空調出風口，全景天窗使得車內的視野更開闊。

從動力上看，新車預計將搭載藍鯨新一代高效動力組合，其1.4T高壓直噴發動機最大功率為160馬力（118千瓦），峰值扭矩為260牛·米。傳動方面，與之匹配的是長安自主研發的7速濕式雙離合變速箱。

競爭對手：

緊湊型車市場中，中國品牌向來重視。目前已經涌現出帝豪、艾瑞澤5 PLUS、榮威i6等優秀選手，新款逸動PLUS上市后將會與這些選手競爭。當然，逸動是長安旗下的老大哥了，自從衍生出了PLUS系列，整體產品力有明顯的區別和升級，預計并不會懼怕這些強勁的對手。

在小型SUV領域中，長安CS35PLUS一直表現不錯，不管是銷量還是關注度都可圈可點。從這一細分市場來看，它主要的競爭對手是繽越。兩者的產品競爭力均不俗，預計競爭會十分激烈。

編輯點評：

今天，長安一口氣推出了兩款新車，一個是轎車板塊的主力，另一款同樣也是SUV板塊的主力，兩款新車的產品力都有明顯的提升。不難看出，長安意在用兩張好牌刺激銷量繼續增長，同時兩款新車也久未更新，新款上市有助于為長安帶來更多關注。上市后的表現，我們拭目以待。（文/汽車之家 張雪蓮）