[汽車(chē)之家 資訊] 日前，《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》出爐。在精細(xì)化調(diào)控交通需求方面，規(guī)劃提出，將加快推動(dòng)小客車(chē)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，調(diào)控小客車(chē)使用需求，降低小客車(chē)使用強(qiáng)度。到2025年，全市小客車(chē)保有量控制在580萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。
根據(jù)規(guī)劃，北京加強(qiáng)擁車(chē)用車(chē)管理，降低小客車(chē)出行強(qiáng)度。調(diào)控小客車(chē)數(shù)量，逐步增加新能源指標(biāo)占比，優(yōu)先向無(wú)車(chē)家庭配置小客車(chē)指標(biāo)，加強(qiáng)“一人名下多車(chē)”治理，推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在本市登記的小客車(chē)有序退出。持續(xù)強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)通行管理，落實(shí)外埠進(jìn)京車(chē)輛禁限行和國(guó)三柴油貨車(chē)全市域禁行措施，實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)管理，實(shí)施新能源物流配送車(chē)輛優(yōu)先通行政策，并適時(shí)研究新的通行管理措施。
同時(shí)，加快推動(dòng)小客車(chē)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，運(yùn)用科技、經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段，在管好道路停車(chē)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化居住區(qū)停車(chē)管理和單位停車(chē)管理，綜合施策、“以靜制動(dòng)”，調(diào)控小客車(chē)使用需求，降低小客車(chē)使用強(qiáng)度。
規(guī)劃還提出，促進(jìn)職住平衡發(fā)展，從源頭調(diào)控交通需求。結(jié)合城市更新，加強(qiáng)對(duì)既有城市用地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的功能修補(bǔ)，推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展，促進(jìn)職住平衡，從源頭縮短通勤距離。推進(jìn)居住用地優(yōu)先在軌道交通、大容量公共交通廊道節(jié)點(diǎn)周邊布局，同步在周邊區(qū)域組團(tuán)式實(shí)施商業(yè)和公共服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目，形成一批職住平衡、生態(tài)宜居、交通便利的多功能社區(qū)。完善區(qū)域交通評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并納入街區(qū)控規(guī)和規(guī)劃實(shí)施單元，促進(jìn)區(qū)域與交通協(xié)調(diào)發(fā)展。推廣網(wǎng)上辦公、視頻會(huì)議、網(wǎng)上審批等工作方式，提高線上辦事比例，減少交通出行。
此外，引導(dǎo)預(yù)約彈性出行，從時(shí)間調(diào)控交通需求。積極引導(dǎo)錯(cuò)峰和彈性出行。降低通勤出行峰值強(qiáng)度，重點(diǎn)組織企業(yè)聚集區(qū)域、產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班、彈性工作制等。研究軌道交通“高峰票價(jià)+通勤優(yōu)惠”，引導(dǎo)旅游出行、生活出行與通勤高峰錯(cuò)峰。
逐步推廣預(yù)約出行。在全社會(huì)培育預(yù)約出行理念，緩解集中交通出行壓力。優(yōu)化社會(huì)活動(dòng)預(yù)約，完善醫(yī)療機(jī)構(gòu)預(yù)約就診機(jī)制，針對(duì)景點(diǎn)、大型文體賽事等研究總量調(diào)控、分時(shí)預(yù)約等措施，分散客流。擴(kuò)大地鐵進(jìn)站預(yù)約試點(diǎn)范圍，結(jié)合智慧安檢，對(duì)預(yù)約進(jìn)站的“常旅客”提供安檢通行便利，吸引更多乘客選擇預(yù)約出行。（文章來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)；編譯/汽車(chē)之家 李娜）