[汽車之家資訊] 日前，根據港交所信息，快狗打車再度更新了上市招股書，其中披露了2021年的財務業績。招股書顯示，2021年，快狗打車托運訂單量2840萬，全年達成交易總額26.77億元，收入6.61億元，同比增長24.6%，虧損凈額8.73億元，同比上年擴大。近四年已累計虧損27.86億元，超過營收之和。此前有機構測算，快狗打車IPO前估值約為20億美元左右。
去年8月，快狗打車首度向香港交易所遞交上市招股書，開啟上市進程。今年2月再傳出消息，已通過港交所聆訊，擇日將掛牌上市。3月，有外媒報道稱，快狗打車正在就港交所提出的最新要求進行回應，或推遲至第二季度才上市。此外，就在一個月前，有消息稱貨拉拉以100億美元的估值尋求新的融資，后貨拉拉方面回應“沒有具體的上市計劃和具體上市時間表”。
公開資料顯示，快狗打車前身為58速運，2017年與中國香港同城物流服務平臺GoGoVan Cayman合并，2018年8月正式更名為“快狗打車”，定位為“拉貨的打車平臺”， 以全流程閉環的線上交易平臺和海量社會化運力為基礎，為用戶提供拉貨、搬家、運東西等的短途貨品運送及交易服務。在亞洲五個國家及地區（即中國內地、香港、新加坡、韓國及印度）的340多個城市開展業務。
招股書援引第三方機構統計稱，按2021年交易總額計，快狗打車是中國內地第三大在線同城物流平臺，市場份額為3.2%（排名于市場份額為52.8%及5.5%的參與者之后），“我們還是香港市場領導者，市場份額為50.9%。”但南都灣財社記者對比發現，上述份額較2020年總交易額折算的5.5%市場份額有所降低，排名亦從第二退至第三。按2021年交易總額計，中國內地和香港合計約占亞洲在線同城物流市場的71%。
據統計，2018年~2021年，快狗打車的注冊托運人分別約1450萬名、1980萬名、2400萬名及2760萬名，注冊司機分別為1300萬名、3000萬名、4200萬名及5200萬名，均逐年提升。招股書提到，“業績記錄期，我們在中國內地、香港及新加坡的司機次月留存率為75.1%。”
與司機和用戶數持續增長有所不同，在四年時間內，快狗打車的托運訂單量分別達3240萬份、3340萬份、2710萬份及2840萬份，2020年以來的單量出現下滑后回升。產生的交易總額分別為人民幣33.57億元、33.13億元、26.94億元及26.77億元，持續下降。但海外業務貢獻持續增長，收入分別占總收入的26.5%、35.4%、47.1%及48.0%。
快狗打車的收入主要來源于平臺服務、企業服務及增值服務，其中平臺服務涵蓋貨運、快遞、搬家，占總收入的3~4成；企業服務主要面向大中小企業，占總收入5~6成；增值服務面向生態系統中的參與者。招股書介紹稱，快狗打車通過在平臺上匹配司機及托運人，促進按需同城物流。
從財務狀況看，2018~2021年，快狗打車收入分別為4.531億元、5.485億元、5.304億元、6.61億元，2020年出現下降主要由于疫情的負面影響以及中國內地在線同城物流市場的激烈競爭令平臺上托運人活動減少。同期的虧損凈額分別為10.709億元、1.838億元、6.582億元、8.73億元，近四年累計虧損27.86億元，超過營收之和，主因同城物流業務起步階段以大量投資推動增長。同期毛利率分別為23.0%、31.6%、34.6%、36.6%。
在股權構成方面，據財報披露，上市前，最大股東58到家持有快狗打車50.51%的控股權，GoGoVan Cayman持股17.58%，淘寶中國和淘寶控股對其持股12.92%，阿里巴巴集團持股15.77%。
“中國內地的同城物流市場具有巨大的增長潛力。”據招股書介紹，接下來，下沉市場、海外市場都將是快狗打車發力的重點方向——“到2025年，我們計劃在中國內地另外90多個低線城市提供服務，包括廣東、江蘇、山東、浙江、河南、湖南、安徽等省份的城市。”“我們計劃進一步擴大我們的國際足跡并利用東南亞（例如越南和印度尼西亞）的增長潛力。”
在擴大企業客戶基礎方面，該公司表示，將進一步挖掘社交電商及小區團購服務等新興行業企業客戶的物流需求。此外，還將尋求與更多汽車制造商及經銷商合作，為有意購買或租用車輛且選擇加入平臺的司機提供有競爭力的價格。
上述發展策略也將是快狗打車上市募資的擬用途所在。另外，募集的資金還會用于增加于在線廣告及推廣活動的投資以增強品牌認知，開發新服務及產品以增強變現能力，加強技術研發能力，在海外市場尋求戰略合作、投資及收購等方面。（消息來源：南方都市報；編譯/汽車之家 張雪蓮）
