[汽車之家新車首發] 4月20日，全新一代寶馬7系(參數|詢價)以及寶馬i7終于正式發布，兩款新車都將基于升級后的新一代CLAR架構打造。據悉，新車將會在11月開始在全球上市，先期推出燃油版和純電動版車型，2023年推出插電式混動版車型。
活動現場，新款寶馬X7也迎來了全球首發，點擊《新款寶馬X7官圖》了解詳情。同時，寶馬還帶來了一款寶馬i7個性化定制雙色車漆版車型。此外，寶馬集團計劃今年年內在中國市場擁有5款純電動車型（寶馬i3、寶馬i4、寶馬iX、寶馬iX3和寶馬i7），到明年，將擁有13款純電動車型，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬純電動車型，屆時在中國銷售的1/4將是純電動車型。
『全新寶馬7系』
『全新寶馬7系插電混動版』
『寶馬i7』
外觀方面，新車采用了與新款寶馬X7類似的全新家族式設計語言，大尺寸格柵雖然依舊顯眼，格柵內嵌LED光源可以點亮增強儀式感。更加搶眼的是兩側的分體式大燈設計，上部為雙L型LED日間行車燈，下部為遠近一體激光大燈。另外，燃油版與純電動版車型下包圍也有所不同，看上去運動感更強一些。
『全新寶馬7系插電混動版』
『寶馬i7』
來到側面，新車采用類似溜背式的造型設計，或許這也是為了燃油車和新能源車可以共享。細節方面，新車采用隱藏式門把手，并配備電動開啟方式?；羰瞎战窃O計依舊得以保留，不過進行了升級，有點類似回旋鏢的造型。新車配備21英寸輪圈，輪胎尺寸分別為255/40 R21（前輪）、285/35 R21（后輪）。
車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為5391/1950/1544mm，軸距為3215mm，值得一提的是，第七代寶馬7系將不會再區分標軸和長軸距，只有長軸距一種規格。值得一提的是，中國市場依然會采用帶有L標識的尾標，例如寶馬i7 xDrive60L或寶馬740Li。
『全新寶馬7系插電混動版』
『寶馬i7』
車尾部分，新車依舊將鍍鉻飾條嵌入在尾燈當中融為一體，不過并沒有采用貫穿式設計，通過流線造型營造出不錯的時尚感。另外，燃油版與純電動版車型整體車尾基本一致，只是在后包圍處的排氣布局或藍白裝飾可以進行區分。
『全新寶馬7系』
『寶馬i7』
進入到車內，新車內飾同樣換裝了全新的家族式設計風格，搭載12.3英寸+14.9英寸雙聯屏設計內置iDrive8操作系統，無論是顯示效果、操作的便利性以及功能的擴展性都不需要擔心，另外在主題顯示方面也將會十分豐富。在豪華感的營造上，新車再次將水晶裝飾發揚光大，無論是與木飾搭配還是與碳纖維飾板搭配都很協調。另外，新車還配備全新造型的雙輻式方向盤及HUD抬頭顯示等功能，并將提供L3級駕駛輔助系統。
『寶馬i7』
新車座椅采用羊毛與皮質拼接，車頂采用麂皮材質，觸感上乘。來到后排，新車將會配備31英寸的8K全景顯示屏，無疑將會大大提升后排乘客的滿意度，另外，后排娛樂控制面板則被集成在門把手處，相比現款的Pad設計，后排兩名乘客同時操作將會更加方便。新車后排座椅腿托支持大角度調節，后排乘客的尊貴體驗將進一步提升。
『全新寶馬7系』
『全新寶馬7系插電混動版』
『寶馬i7』
動力方面，新車將擁有燃油、插混和純電動車型，這也是寶馬首次在同一車體架構內實現包括內燃機、插電式混合動力以及純電動三種不同的驅動方式。其中燃油版車型將提供優化的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機（B58）和全新的V8發動機，3.0T發動機有低、高功率兩種調校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發動機最大功率為544馬力。另外插電混動版車型M760e xDrive將采用直六發動機與電機組成的混動系統，最大功率為571馬力，純電續航可達79公里，0-100km/h加速時間為4.3秒；純電動版車型最大功率544馬力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速需4.7s，同時續航里程可達625km（WLTP）工況。
競品分析：
『奔馳S級』
『奔馳EQS』
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 現款寶馬7系Li | 5273 | 1902 | 1498 | 3210 |
| 全新一代7系 | 5391 | 1950 | 1544 | 3215 |
| 奔馳S級 | 5320 | 1921 | 1503 | 3216 |
| 邁巴赫S級 | 5470 | 1921 | 1510 | 3396 |
| 奧迪A8L | 5302 | 1945 | 1483 | 3128 |
| 奧迪A8L Horch | 5450 | - | - | 3258 |
不用思考，全新一代寶馬7系的競爭對手一定還是奔馳S級以及奧迪A8。奔馳S級在2021年剛剛完成換代，雖然在初期也受到了對設計方面的質疑，但過硬的實力逐漸接受了市場的認可。奧迪A8雖然還沒換代，不過價格上的優勢也十分具備競爭力。另外在奢華層面，奧迪A8L Horch以及邁巴赫 S級的存在，也將成為全新寶馬7系繼續努力的目標。在新能源領域，寶馬i7目前的主要競爭對手只有奔馳EQS，兩者的競爭或也將影響未來兩家車企在新能源時代的領先地位。
編輯點評：
在2021年奔馳先后推出全新S級以及EQS之后，我們就一直期待著寶馬將會如何應對。在等待了1年之后，答案終于來了。那么，您更看好奔馳S級還是寶馬7系未來在市場上的表現？或者您有其它的想法，期待在評論區里看到您的精彩留言，同時也歡迎您在下方進行投票。（文/汽車之家 郭辰）