[汽車之家 行業(yè)] 長(zhǎng)安汽車想要組建多個(gè)品牌早已不是新聞，無(wú)論是長(zhǎng)安新能源還是UNI系列，都在緊鑼密鼓籌備組建新品牌的事務(wù)。但這步戰(zhàn)略，剛剛才正式落下。
4月13號(hào)，長(zhǎng)安召開了全球伙伴大會(huì)。在會(huì)上，長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮公布了新的品牌架構(gòu)，宣布成立“長(zhǎng)安深藍(lán)”品牌和“UNI”品牌。
此外，長(zhǎng)安還發(fā)布了最新的車型計(jì)劃和銷量預(yù)期，宣布要推出36款新產(chǎn)品，爭(zhēng)取2025年銷量達(dá)到400萬(wàn)輛。
■長(zhǎng)安深藍(lán)與UNI的獨(dú)立
長(zhǎng)安2001年就開始涉足新能源領(lǐng)域，可以說(shuō)積累了多年經(jīng)驗(yàn)。只不過(guò)，長(zhǎng)期以來(lái)長(zhǎng)安新能源一直在用“油改電”或入門產(chǎn)品來(lái)低成本運(yùn)營(yíng)。
從產(chǎn)品打造上，我們能看到長(zhǎng)安新能源累計(jì)推出CS55 E-Rock、奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))、奔奔E-Star 國(guó)民版、CS15 E-Pro、逸動(dòng)EV460、新奔奔EV360、逸動(dòng)ET、CS75 PHEV等新能源車型，來(lái)維持品牌運(yùn)轉(zhuǎn)與技術(shù)研發(fā)。
2020年前后，隨著經(jīng)驗(yàn)積累與研發(fā)深入，長(zhǎng)安新能源完成了EPA0、EPA1、EPA2三個(gè)全新專用電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)，掌握“三電”系統(tǒng)開發(fā)能力，推出“0起火”電池、長(zhǎng)安新一代電驅(qū)、智能整車域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”等新能源核心零部件。
當(dāng)完成了這些積累之后，長(zhǎng)安推出“長(zhǎng)安深藍(lán)”品牌順理成章。
“長(zhǎng)安深藍(lán)”的亮相，可以提升長(zhǎng)安新能源品牌形象，這也是和過(guò)去的長(zhǎng)安新能源“做切割”的一種方式。如果說(shuō)，在過(guò)去長(zhǎng)安新能源更多意味著“油改電”，那么現(xiàn)在的長(zhǎng)安深藍(lán)，就是純電平臺(tái)科技智能的形象。
研發(fā)上，長(zhǎng)安深藍(lán)會(huì)更多依賴EPA架構(gòu)，這是面向主流電動(dòng)車市場(chǎng)的平臺(tái)架構(gòu)，長(zhǎng)安深藍(lán)純電系列產(chǎn)品C385、C673，以及長(zhǎng)安LUMIN都會(huì)基于這個(gè)架構(gòu)打造并發(fā)布。
2021年，長(zhǎng)安品牌新能源汽車銷量突破10萬(wàn)輛，進(jìn)入行業(yè)前十。這是一個(gè)很好的契機(jī)，長(zhǎng)安可以繼續(xù)在新能源領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力。而2022年，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，比亞迪等一眾新能源品牌在這一市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。
未來(lái)，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌將推出5款產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車也即將亮相。
除了新能源品牌之外，長(zhǎng)安的另一個(gè)短板是此前產(chǎn)品布局沒(méi)有高端品牌的支撐。吉利早些年推出了領(lǐng)克，長(zhǎng)城推出了魏派之后，長(zhǎng)安汽車始終沒(méi)有合適的車型或品牌，來(lái)上攻20萬(wàn)元的市場(chǎng)。這就給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下了可乘之機(jī)，給自己的布局留下了空白。
但從前些年開始，長(zhǎng)安嘗試在UNI系列打造不同的品牌風(fēng)格，比如說(shuō)UNI-V的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，UNI-K和UNI-T的科技風(fēng)。這些車型受到了市場(chǎng)的熱捧，所以，長(zhǎng)安把UNI系列獨(dú)立成品牌，也是恰逢其時(shí)。UNI獨(dú)立之后，有望成為長(zhǎng)安系列的高端品牌，帶領(lǐng)長(zhǎng)安進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌向上。
『UNI-V』
只不過(guò)，UNI獨(dú)立之后，仍未有突破20萬(wàn)元價(jià)格的車型，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻有能夠站穩(wěn)20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的車型。同時(shí)，UNI系列車型價(jià)格與領(lǐng)克等品牌之間仍有差距，長(zhǎng)安今后或會(huì)推出更高端的車型來(lái)彌補(bǔ)這一市場(chǎng)。
好在，長(zhǎng)安的品牌形象正逐漸提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。10萬(wàn)元以上產(chǎn)品占比70%，有效突破15萬(wàn)元“天花板”。UNI系列晉升為品牌之后，隨著首搭藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的UNI-K iDD上市，UNI將全系電氣化。
當(dāng)下長(zhǎng)安形成了新的產(chǎn)品矩陣，并通過(guò)兩個(gè)品牌的獨(dú)立與現(xiàn)有的品牌構(gòu)成了合力，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的布局。長(zhǎng)安深藍(lán)主打家用新能源市場(chǎng)，阿維塔進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)，品牌風(fēng)格各不相同。
■36款新產(chǎn)品與245萬(wàn)銷量
中汽協(xié)發(fā)布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月中國(guó)品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)排名中，長(zhǎng)安汽車排在第二位。
在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安發(fā)布了2021年的目標(biāo)——產(chǎn)銷目標(biāo)為245萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，其中，自主品牌產(chǎn)銷185.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，市占率11%。
為了達(dá)成200多萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，長(zhǎng)安在2022年將會(huì)推出包括改款在內(nèi)的36款新車型，其中，自有品牌會(huì)推19款新車，包括全新產(chǎn)品9款，改款煥新產(chǎn)品10款，新能源產(chǎn)品8款。
歐尚Z6、LUMIN、電動(dòng)轎跑C385都將于下半年上市。
『C385』
小型車市場(chǎng)將推出4款全新產(chǎn)品，2022年推出LUMIN，中文名是“糯玉米”，將和五菱宏光MINIEV競(jìng)爭(zhēng)。
阿維塔目前規(guī)劃4款整車產(chǎn)品，覆蓋中高端主要細(xì)分市場(chǎng)。阿維塔是首個(gè)全系搭載華為HI的高端智能電動(dòng)汽車品牌。阿維塔11將量產(chǎn)高速和城市點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛輔助功能，適用于中國(guó)路況的全場(chǎng)景應(yīng)用。
朱華榮表示，首款氫燃料電池轎車將與用戶見面，商用車共6款全新產(chǎn)品，在2025年之前實(shí)現(xiàn)主流客車市場(chǎng)全覆蓋，在2022年推出首款4G網(wǎng)格物流客車。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車還將聯(lián)手奧動(dòng)新能源，推出換電車型。
放眼更長(zhǎng)遠(yuǎn)的2025年，長(zhǎng)安汽車也給出了自己的預(yù)期。
根據(jù)朱華榮介紹，長(zhǎng)安汽車2022年總產(chǎn)銷目標(biāo)245萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%；自主品牌產(chǎn)銷185.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.9%。同時(shí)，2025年企業(yè)將實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛銷量，其中自主品牌達(dá)300萬(wàn)輛，新能源汽車銷量105萬(wàn)輛，占比達(dá)35%；2030年實(shí)現(xiàn)550萬(wàn)輛銷量，自主品牌銷量450萬(wàn)輛，新能源汽車270萬(wàn)輛，占比超60%，海外銷量占比將達(dá)30%，約81萬(wàn)輛。
除此之外，朱華榮還提到了海外市場(chǎng)與研發(fā)投入。
朱華榮提到，全球汽車市場(chǎng)除了中國(guó)，還有2/3的體量在海外，要成為國(guó)際品牌，企業(yè)需要“出海”。根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車將在2025年之前建立2-3個(gè)海外制造基地，在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)構(gòu)建長(zhǎng)安汽車總部。
2025年，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力。到2025年，長(zhǎng)安研發(fā)人員總數(shù)約兩萬(wàn)人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人，研發(fā)人員占比約1/4。
一個(gè)嶄新的長(zhǎng)安已經(jīng)亮相，也許市場(chǎng)會(huì)有諸多解讀，但銷量說(shuō)明了一切。品牌戰(zhàn)術(shù)升級(jí)，長(zhǎng)安汽車正在加速填補(bǔ)空白。（文/汽車之家 程功）
