[汽車之家新車上市] 3月31日，國產(chǎn)全新寶馬i3首發(fā)亮相并上市，新車推出一款車型，并公布廠商建議零售價為34.99萬元。新車雖然仍然沿用i3的名字，但已經(jīng)完全不是我們印象中那個賣萌的i3，新車可以看做是電動版的3系，定位中型純電動轎車。從最新的購車政策來看，新車免征購置稅，即日起至6月30日，增購或置換有機會享受6000-12000元的禮遇，并享受金融優(yōu)惠“日付”低至58元。
| 國產(chǎn)全新寶馬i3 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| eDrive 35L | 34.99 |
寶馬i3車主可免費享受高壓蓄電池8年或16萬公里質保、電動機及控制單元8年或12萬公里質保，終身事故救援服務，3年互聯(lián)駕駛服務及10年互聯(lián)駕駛基礎服務，以及道路救援，車輛健康檢查，主動客戶支持服務。整車質保期內，客戶可免費享受7×24小時道路救援，動力電池電量即將耗盡或已經(jīng)耗盡時可免費拖車至最近的充電站點的服務。
外觀方面，國產(chǎn)寶馬i3仍然與寶馬3系有著不同的設計思路，新車有著更大的雙腎進氣格柵輪廓，并輔以鍍鉻裝飾邊框，采用全封閉設計。全新樣式的“天使眼”大燈使用了更立體的線條，并更富有層次感。全新的前包圍重新設計了下側進氣口造型，更棱角分明的線條立體感更強。
車身側面，全新樣式的“鯊魚腮”側通風口延伸出一個立體的棱線，一直延伸到后門，與車身腰線形成完美的互動，進一步優(yōu)化了車輛的空氣動力學表現(xiàn)。全新樣式的19英寸空氣動力學輪圈及低滾阻輪胎，可有效降低風阻及能耗，寶馬i3整車風阻系數(shù)為0.24Cd。新車的長寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，比寶馬3系長軸距版尺寸更大，軸距更長。
車輛尾部，我們能看到熟悉的立體懸浮LED尾燈，全新設計的后包圍讓尾部更顯運動，分置于尾部兩側的后擴散器輪廓格外夸張，有一種運動改裝車的感覺。新車支持寶馬數(shù)字鑰匙，用戶僅需將手機靠近車門便可輕松解鎖車輛。進入車輛后，將手機放置于無線充電板上即可發(fā)動車輛。
內飾方面，相比于寶馬3系，寶馬i3的科技感更強，整個中控臺采用了貫穿式的懸浮曲面屏，集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，全新的界面布局和交互理念，儀表盤和中央顯示屏可以做到相互配合。
該系統(tǒng)采用全新寶馬iDrive 8.0操作系統(tǒng)。有微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂、喜馬拉雅等24個小程序，此外車輛還支持CarPlay。并支持OTA遠程升級。
在車內氛圍燈方面，“天使之翼”迎賓光毯，前后車門下方均配備LED迎賓踏板，新車標配9種組合的環(huán)境氛圍燈，此外，新車在前排座椅背部還配備了直瀑式氛圍燈，燈光點亮時如瀑布般移動。煥新的“功能島”設計理念的應用使得物理按鍵的大幅減少，傳統(tǒng)擋把換裝為精致小巧的撥桿。
座椅采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，環(huán)保、透氣、觸感細膩，座墊與靠背均比3系進行了增厚。新車還配備全景天窗和電動遮陽簾，新車還配備3區(qū)自動空調，并支持后排溫區(qū)獨立控制。可選裝Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)，共17個總功率達到535W的音響喇叭，通過360°環(huán)繞音效。
在安全配置方面，自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro包含了前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急停靠輔助、限速識別輔助、車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預警、變道輔助、交通擁堵輔助、輔助駕駛等。自動泊車輔助系統(tǒng)Plus包含了遠程3D駐車影像、360°全景泊車影像、自動泊車入位、駐車雷達、50米循跡倒車輔助等。
動力方面，寶馬i3配備電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續(xù)航里程達到526公里。寶馬i3 eDrive 35L車型最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米，單電機驅動，0-100km/h加速6.2秒。
新車后軸配置了自適應空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩(wěn)舒適。同時寶馬i3相比3系低了44毫米，前后輪距也更寬，預計擁有更好的過彎姿態(tài)和性能。新車除了傳統(tǒng)怠速行駛的駕駛模式，還提供了強動能回收的“單踏板”模式。
● 競爭對手：
寶馬i3的競品無疑是特斯拉Model 3，兩款車型都更注重駕駛操控，駕駛性格上會有相似之處。不過，目前特斯拉Model 3在三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性上，科技感方面都有更好的優(yōu)勢，而寶馬i3將在舒適氛圍的營造和產(chǎn)品工藝上有優(yōu)勢。同時，對于品牌忠實度上，也會有不同的選擇。
● 編輯點評：
寶馬算是汽車圈最早涉足電動汽車的豪華品牌之一，早年間的寶馬i3推出之時，確實引起了業(yè)內的震動，在當時來看，這是一個非常大膽的設想，即便是今天來看，這款車也仍然充滿未來感。雖然當時的“i3”不再是今天的“i3”，眼下，寶馬正在加速全面電動化，力爭全系主力國產(chǎn)車型全部推出電動版車型，同時，更具競爭力的電動車型也在研發(fā)當中，未來的電動車市場也會更加的好看，競爭也會更加的激烈。（文/汽車之家 秦超）