[汽車之家新車上市]3月31日，國產寶馬X5長軸距版（以下簡稱國產寶馬X5）正式上市，新車推出4款車型，售價60.5-77.5萬元。
| 國產寶馬X5 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| xDrive 30 Li M運動套裝 | 60.5 |
| xDrive 30 Li尊享型M運動套裝 | 63.5 |
| xDrive 40 Li M運動套裝 | 70.5 |
| xDrive 40 Li尊享型M運動套裝 | 77.5 |
新車定位于中大型SUV，此前進口版寶馬X5售價為69.99-83.99萬元（xDrive 30i、xDrive 40i），相比于進口版車型，國產版寶馬X5進一步滿足中國消費者需求，具體變化點如下：
●國產寶馬X5主要變化點：
A、外觀裝飾件進行優化，重點增加鍍鉻裝飾
B、車身長度和軸距均增加130mm
C、內飾裝飾件進行優化，重點增加金屬質感按鍵
D、增加大尺寸手機無線充電板
E、更精準的語音控制
F、增加“騰訊小場景”功能，包括QQ音樂、喜馬拉雅等應用
G、加入更為出色的氛圍燈
H、座椅舒適度優化，包括面料、座椅厚度、后排靠背角度
（PS：同時，歡迎你在文章最后參與投票，發表你的觀點！你覺得國產寶馬X5的價格符合你的預期嘛？你期望下一個國產的車型是誰？）
外觀方面，國產寶馬X5延續進口版車型設計，但在細節處有所調整，比如，新車保險杠兩側的進氣口重新設計，倒置L型布局點綴的鍍鉻裝飾，平添一份精致。新車提供包含M運動排氣和藍色M運動卡鉗的M Performance套件。與進口版車型相同，國產版車型仍然擁有大尺寸雙腎型進氣格柵以及寶馬標志性特點的激光大燈，燈內隱藏藍色“X”造型。
車身尺寸是國產寶馬X5最大的不同之處，國產寶馬X5車身長度和軸距均比進口版車型增加130mm，最終國產車型長寬高分別為5060mm/2004mm/1779mm，軸距達到3105mm。后車門明顯更寬大，這將使得國產寶馬X5有著更為出色的后排腿部空間。車身腰線從后門位置上揚并與尾燈相連，國產版車型前翼子板的空氣動力學套件還增加了鍍鉻裝飾。
國產寶馬X5尾部與進口版相同，車牌處對角裝飾條增加了車尾的立體感，尾燈修長，有著3D立體懸浮的效果。自動尾門為上下兩段式，配合帶有空氣懸架的可高度降低的底盤，方便在后備廂取放嬰兒車、輪椅等大件隨行物品。國產寶馬X5配備NFC智能進入系統，用戶無需攜帶車鑰匙，僅憑智能手機即可解鎖、啟動并駕駛車輛。客戶還可把數字鑰匙的使用權限分享給最多5位通訊錄聯系人。
內飾方面，國產寶馬X5整體延續進口版車型的設計，但細節之處仍然有進化的地方。比如，方向盤、車門處新增金屬質感按鍵，哈曼卡頓音響系統的揚聲器格柵也變成金屬質感，變速箱換擋桿前方也進行了重新優化，看上去更為簡潔，設計了可適應多數智能手機的大尺寸手機無線充電板。
國產寶馬X5提供沁入式光感氛圍系統，“天使之翼”迎賓光毯營造出儀式感，并為車輛附近地面提供照明。智能感應氛圍燈以及星空全景天窗為駕乘者帶來沉浸式駕乘氛圍。其中智能感應氛圍燈共有6種顏色、11種色彩搭配，氛圍燈顏色也會隨駕駛模式的改變自行調整。星空全景天窗，均勻分布在天窗玻璃表面的LED光源能變換超過15000種圖案，在車內形成獨特而高級的光暈，帶來如同繁星點亮星空的體驗。
國產寶馬X5內飾采用雙色搭配的內飾，車內大面積的皮革面料彰顯豪華。新車搭載寶馬智能互聯駕駛座艙，集成12.3英寸的全液晶數字儀表盤、12.3英寸的中央觸控顯示屏及寶馬平視顯示系統，同時還有iDrive操作系統與“個人助理”的協助。
國產寶馬X5有著更符合中國消費者用車習慣的軟件配置，“個人助理”可以分辨出是駕駛者還是副駕駛乘客，并通過新的形象對“說話人”做出反應，并擁有更強的聊天功能閑聊模式。增強后的“個人助理”提升了交互能力，用戶可通過語音指令精準控制車窗開合程度，還可預訂餐廳、設置提醒事項和備忘錄，以及控制車載天貓精靈（在線音樂和控制智能家居產品），甚至還能通過語音指令幫助駕駛者切換駕駛模式。
“騰訊小場景”功能提供了多種小程序，覆蓋視聽影音、兒童教育、出行娛樂、美食推薦和新鮮資訊等，比如包含了QQ音樂、喜馬拉雅音樂等視聽應用。通過“停車場室內地圖”快速找到車輛，并找到停車場的出入口、電梯、衛生間等公共設施的位置。此外，新車還支持CarPlay及百度CarLife功能。
新車換擋桿、iDrive旋鈕、啟動/停止按鈕、娛樂系統音量控制旋鈕處的水晶質感內飾組件，營造出更精致的豪華氛圍。
國產寶馬X5座椅采用了全新的打孔處理和菱格紋設計，前排座椅靠背處印有“X5”字樣的壓花，Sensafin軟質合成皮擁有比傳統真皮更細膩的觸感、更出眾的透氣效果。坐墊增厚15毫米，在柔軟程度與支撐性間取得了平衡。前排座椅提供靠背寬度、腰部支撐及頭枕電動調節，座椅包含加熱和通風功能，連車門把手和中央扶手也可加熱。另外，全新寶馬X5后排座椅靠背傾倒角度相比海外版車型更大，增至31度，確保后排乘員在長途出行中可保持舒適的坐姿，后排座椅還設計有舒適型頭枕和經過重新設計的中央扶手，并提供座椅加熱功能。
在后排B柱位置也設計有空調出風口，四區自動空調，全車乘員可通過分置前后的控制面板獨立調控出風溫度及風量。空調系統中的空氣過濾裝置配備了納米級濾芯，確保車內時刻空氣清新。用戶還可通過My BMW App遠程啟動車輛開啟空調。
動力方面，國產寶馬X5分為xDrive 30Li和xDrive 40Li車型，前者配備2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率245馬力（180千瓦），峰值扭矩為400牛·米，0-100km/h加速時間僅為7.3秒，極速為215公里/小時，油耗為8.9L/1OOkm。后者配備3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率333馬力（245千瓦），峰值扭矩為450牛·米，0-100km/h加速僅為6.0秒，極速238公里/小時，油耗為9.3L/1OOkm。
國產寶馬X5配備更加智能的xDrive全輪驅動系統，車輛的動態性能得到明顯提升。新車還將提供空氣懸架和與電子減振器。自適應雙軸空氣懸架支持隨車速自動調節底盤高度功能，當車速低于140公里/小時車身高度為正常高度，當車速介于140-200公里/小時車身高度降低10毫米，當車速高于200公里/小時車身高度降低20毫米。車輛底盤高度還可通過iDrive旋鈕下方的控制鍵按需調節，如越野時可升高40毫米，選擇“Sport”駕駛模式時可降低20毫米，需要取放行李箱內物品時可降低40毫米。
在自動駕駛輔助系統上，新車應用了寶馬自動駕駛輔助系統Pro，前向碰撞預警及緊急制動輔助，可以提前判斷行人或其它車輛車距過小并發出警示，提醒駕駛者減速避免事故發生。交通擁堵輔助功能，可在車速低于60公里/小時，且位于封閉道路的情況下自動跟車行駛，有效緩解駕駛者在擁堵、低速路況下的駕駛負擔。輔助駕駛功能憑借多區域監視雷達系統和立體攝像機，可令車輛根據前車行駛軌跡或當前車道信息輔助駕駛員跟車或保持車道內行駛。此外，新車還配備了車道偏離預警和自動泊車功能。另外，用戶還可通過遠程3D駐車影像功能，通過My BMW App隨時隨地查看車輛周邊環境。
● 新車歷史：
1999年，第一代寶馬X5正式誕生，代號E53，在美國掀起SUV風潮的歲月里，各大車企紛紛推出SUV車型，寶馬在收購了包含路虎品牌的羅孚集團，X5在這個時代里孕育而生，其中很多技術和零部件是從路虎第三代攬勝中獲得，并共享了5系的發動機和娛樂系統，寶馬當時認為，SUV應當有空間優勢，還要有出色駕控的底盤。在第一代車型末期，寶馬X5開始大規模引入中國銷售。
2006年，第二代寶馬X5發布，代號E70，由于第一代車型過于成功，僅用2年時間就突破10萬輛銷量大關，將近6年后累計銷售50萬輛。因此第二代車型，設計師并沒有將車輛的造型進行更大的改動，但它的尺寸明顯加大了，內飾也加入了更為華麗的飾板，和iDrive系統、抬頭顯示，后排DVD等配置。
2013年，第三代寶馬X5發布，代號F15，第三代寶馬X5比第二代車型重量輕了90公斤，車身尺寸進一步提升，家族化的風格更為明顯，內飾也與時俱進，引入了懸浮式中控屏等。同時，在這代車型上也加入了插混車型。第三代車型加入了CDC可變電磁懸架系統，將有更好的舒適性，不再僅僅追求駕駛操控。
2018年，第四代寶馬X5發布，代號G05，車身進一步增大了鋁型材料的比例，前翼子板、車門、車架都為鋁制，車身尺寸也再次加大。內飾科技感十足，全液晶儀表+更大尺寸的中控屏，內飾設計也更為出彩。同時，在駕駛輔助系統方面，也進入了一個新階段，可實現擁堵路段的自動駕駛。
● 競爭對手：
『奔馳GLE』
『奧迪Q7』
提到寶馬X5的競爭對手，自然還是奔馳GLE和奧迪Q7，如果是進口版車型，那么寶馬X5的優勢是出色的駕駛操控，奔馳的優勢是豪華的內飾氛圍、駕乘舒適性，奧迪Q7則是空間優勢。不過國產寶馬X5全面提升了之前的軟肋，不僅價格會在三者中價格最低，同時加長后的國產寶馬X5軸距躍升同級第一，空間增大，調整后排靠背角度和坐墊厚度后，舒適度也進一步提升。多媒體系統更多應用的引入，更符合中國消費者需求，國產寶馬X5的競爭力可見一斑。
● 編輯點評：
這次寶馬X5國產，不僅僅只是價格變得更低，而是一次全方位的升級，尤其是針對中國消費者的需求，以及過去相對競爭對手的一些劣勢，使得寶馬X5的競爭力全面提升，這可能會加速奔馳GLE、奧迪Q7未來國產的步伐，未來寶馬X5的銷量預計將會有顯著增長。（文/汽車之家 秦超）