[汽車之家新車上市] 今日（3月18日），一汽奔騰B70S正式上市。新車共推出1.5T和2.0T兩套動力共計7款配置車型，指導價格區間為10.99-14.29萬元。詳情見下表：
| 奔騰B70S 指導售價 | ||
| 動力組合 | 配置車型 | 售價（萬元） |
| 1.5T | 靈感玩家 | 10.99 |
| 熱血騎士 | 11.89 | |
| 智潮統帥 | 12.69 | |
| 戰神天王 | 13.49 | |
| 2.0T | 熱血騎士 | 12.69 |
| 智潮統帥 | 13.49 | |
| 戰神天王 | 14.29 | |
奔騰公布了2025年“635”品牌戰略：挑戰60萬輛年銷量、新能源車型銷量占比超過30%、5個一流；并致力于打造自信、品質、突破的用戶形象，操控、安全、科技的產品形象。
● 新車特點
外觀來看，奔騰B70S采用“光影哲學之性感曲面”設計語言打造，前臉設計十分前衛、激進，前中網運用了貫穿式的設計并與兩側的大燈組相互融合成為一體，配合“戈”式的LED日間行車燈，進一步提升了前臉的氣勢。此外，新車前包圍也采用了大尺寸的梯形散熱開口設計，進一步增加了運動感。
車身側面采用轎跑SUV的造型設計，看上去更具時尚感。隱藏式的B/C/D柱的設計，營造出懸浮式車頂的效果，看上去更顯飄逸。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4555/1850/1515mm，軸距為2750mm。
車尾造型比較寬扁，設計與轎跑SUV的定位不謀而合，整體設計比較時尚、亮麗。憑借貫穿式尾燈以及雙邊共兩出的排氣加持，進一步提升車尾的時尚感以及運動氣息。
內飾方面，奔騰B70S內飾科技感十足。該車配備了7英寸全液晶儀表盤與12.3英寸多媒體觸控屏相連接的雙聯屏設計，并且還使用了貫穿副駕駛的空調出風口。此外，新車還擁有造型動感的運動型座椅，寬厚的腰部支撐、大腿支撐甚至是肩部支撐讓新車在激烈駕駛時也能提供良好的座椅支撐性。
配置上來看，奔騰B70S搭載了最新的奔騰D-Life 5.2 AI智能生態系統+智能家居服務，涵蓋28類智能功能，功能包括電話、導航、影音娛樂、售后服務、語音助手、智能家居等在內的用車場景全生態服務。同時擁有音色復刻功能，可以隨心錄入家人、朋友的聲音，生成TA的專屬指令音。舒適性配置方面，奔騰B70S(參數|詢價)配備了帶迎賓功能的主駕駛座椅、座椅記憶、加熱、6檔電動調節等。
在科技配置方面，新車將搭載L2級別智能駕駛輔助功能，車道保持、ACC自適應巡航、前車碰撞預警、智能限速提醒、自動緊急制動、全自動泊車系統（APA）、360度全景影像（提供了7個切換視角以及3D模式，可隨意進行視角的拖拽）。
空間體驗：
身高為182cm的體驗者進入駕駛位，將座椅調整至最低且保證合適的坐姿，頭部空間為一拳；保持前排座椅不動，體驗者在后排的頭部空間為四指，腿部空間為一拳。
動力方面，將提供1.5T和2.0T兩套動力系統，最大功率分別是169Ps（124kW）和224Ps（165kW），而最大扭矩則分別是258N·m和340N·m。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速濕式雙離合以及6擋手自一體變速箱(2.0T車型)。
試駕體驗：
此前，我的同事索安國試駕了奔騰B70S，以下內容節選自他撰寫的原創文章《2.0T的SUV才賣12萬多 試駕奔騰B70S》。
編輯認為油門初段沒有想象中靈敏，一點也不“躥”，挺含蓄的，跟上走走停停的車流是件非常輕松的事。自動駐車（AUTO HOLD）功能不好用，還有不少可優化的空間。油門踩輕了車不走，油門踩重了又“咯噔”一下掙脫束縛往前“涌”，駕駛員對這種不線性起步的接受度還是比較高的，畢竟自己開車腳下什么動作都有預期，更多的是會引起乘客的不適。
動力系統的實際表現沒有賬面數據出色，這很大程度上要歸咎于愛信的6擋手自一體變速箱，它在降擋速度方面并不擅長，深踩油門后思量片刻后才會有實實在在的動力推到椅背上，這蓄力的時間肯定會讓活力玩家失望。不過，在這之后你便會嘴角上揚了，法定限速內的超車動作都能讓人感到暢快，必然不是一般的1.5T發動機能相媲美的。硬實力它有，但你別期望太高，把握好這個度后才能開得開心。
在平順性方面愛信的6擋手自一體變速箱表現得倒是可圈可點，擋位數不多，但齒比設定的很合理，讓每擋之間的轉速落差更小，因此在D擋下的換擋動作很輕微。此外，頓挫的發生率也很低，可以忽略不計。切換至S擋，相同的油門開度下發動機轉速會比D擋時偏高800-1000rpm，且換擋時機會延后，動力響應更好、駕駛樂趣也更多。
噪音方面，發動機艙的噪音控制不是特別好，較高轉速運轉時會影響到車內乘客正常的交流。整體的胎噪控制得還不錯，剩下的噪音源是來自A柱附近的風噪，在時速100km/h以上時就會變得比較明顯。
剎車腳感不是我喜歡的類型，前段偏軟且虛位大，踩過一個厚鞋底的深度后制動力才會到來，且這個深度的點不太好拿捏，實際的剎車效果和駕駛員的預期不是太能搭上調。
編輯想奔騰B70S的工程師在標定底盤、懸架的時候是比較糾結的，一方面要照顧舒適性，一方面又要根據車型定位強調運動感，向哪邊傾斜亦或平衡兩邊都需要深思熟慮。它最終給出了一個還不錯且很有趣的表現，底盤整體感強，沒有松散的感覺，懸架對于較大振動的化解也比較從容，有那么一點點高級感了。同時，它傳遞到駕駛艙的路感又是偏多的，特別是在路況不好的時候，方向盤、座椅、門板上都有細碎振動的出現，但我并沒有為此心生不滿，主要原因是座椅的舒適性不錯，傳遞到身體上的振動不生硬、不惱人。
奔騰B70S的最小離地間隙為180mm，在緊湊型SUV里算偏小的了，這不僅帶來了較為低趴的造型，同時也影響到了坐姿和視野。坐在駕駛位上，基本沒有駕駛一臺SUV的感覺，僅僅是比一般轎車微微偏高一些而已。這比較符合我的喜好，與地面更為親近。如果你喜歡那種“高高在上”的感覺，那它是給不了。
● 新車背景
2021年5月18日，奔騰發布全新的品牌戰略以及LOGO，其中便提及到這臺跨界感明顯的SUV。奔騰B70S做為全新戰略發布后率先推出的產品，該車型在2018年正式立項開始進行設計，歷時四年時間打造，展現了品牌對于年輕化、運動化的探索與思考。2021年12月8日，奔騰B70S正式呈現在我們面前，2月20日已開啟預售。
● 競品分析
『圖為長安UNI-T、星越S』
當前，國內緊湊型SUV市場競爭向來異常激烈，中國品牌同樣如此。對于奔騰B70S而言，它的競爭對手不乏長安UNI-T、星越S等偏向年輕、運動風格的車型，可以看到選擇這類車型的消費者大多數是追求性價比和動力的群體，他們更希望自己購買的車型更有個性化的感覺。正因如此，奔騰B70S的推出極大滿足了這一類消費者的需求，并以運動、個性作為產品的主要亮點，力求吸引更多的年輕用戶。
編輯點評：
從外觀風格，就不難看到奔騰B70S是面向年輕一代消費群體打造的一款SUV車型，充滿朝氣、運動，同時在智能化、內飾用料上也不含糊，奔騰B70S也進一步詮釋了奔騰品牌對市場、定位的布局。如今，該車已經正式公布售價，這樣的價格您覺得是否夠誠意？歡迎在評論區告訴我們（文/汽車之家 張雪蓮）
