[汽車之家 資訊] 又到了一年一度的“315”。今年汽車之家依舊從3月15日開始，陸續(xù)推出《年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列選題。從2015年開始推出該報(bào)告以來，我們通過收集用戶的反饋信息，為消費(fèi)者展現(xiàn)最真實(shí)的新車質(zhì)量情況，不知不覺中已經(jīng)走過了第七個年頭。
在2021年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章中，我們將為您呈現(xiàn)最真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)，在這里，大家不僅能了解到各大品牌的新車質(zhì)量排名、各品牌新車的主要質(zhì)量問題，也能分析近年來新車質(zhì)量變化的趨勢，以及隨著新能源、智能化的發(fā)展，對“質(zhì)量”產(chǎn)生的微妙影響。
精華導(dǎo)讀
1. 大盤來看，整個行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)向好。
2. 蔚來、雪鐵龍、沃爾沃分別獲得各細(xì)分維度第一，其中蔚來獲得“中國品牌”及“新能源品牌”雙料第一。
3. 在九大車輛問題中，“行駛過程”、“內(nèi)飾”及“車身外觀”三項(xiàng)中遇到的質(zhì)量問題最多。
4. 對比2020年，非新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)有所提升，但“內(nèi)飾”的質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下降。
5. 對比2020年，新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)提升較大，大于非新能源車和行業(yè)整體水平；但在“電子設(shè)備”維度，其質(zhì)量表現(xiàn)反而下降了。
6. PPH值越小，證明質(zhì)量表現(xiàn)越好，因此未上榜品牌需要努力。
■ 汽車之家質(zhì)量評價(jià)體系介紹：
在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《汽車之家2021年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評價(jià)體系。
汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車之家質(zhì)量評價(jià)是基于真實(shí)車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2021年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說明：
新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。
在今年的報(bào)告中，我們共收集到了20168個合格樣本。車輛問題依舊分為九大分類，包含有車身外觀、電子設(shè)備、內(nèi)飾、行駛過程、功能操作等，共有超過200個二級指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)。
汽車之家質(zhì)量評價(jià)旨在為選車用戶提供購車參考，同時(shí)幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升使用體驗(yàn)。在收集調(diào)研樣本、建立健全樣本審核機(jī)制、核心數(shù)據(jù)計(jì)算等各個方面，汽車之家質(zhì)量評價(jià)始終堅(jiān)持真實(shí)、客觀、科學(xué)的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來，我們就看看2021年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。
■ 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)
2021年，行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH平均數(shù)值為135，對比2020年的156出現(xiàn)了下降（即質(zhì)量表現(xiàn)提升）。其中中國品牌149的PPH值雖然對比2020年有所下降，但并未達(dá)到行業(yè)整體水平。海外品牌國產(chǎn)和海外品牌進(jìn)口車型的PPH值也比2020年低，且都達(dá)到今年行業(yè)的整體水平。
■ 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)
注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名，我們僅展示行業(yè)、細(xì)分市場或級別平均線之上的品牌。
中國品牌新車質(zhì)量的平均PPH值是149，對比上一年的174有所下降，但并未達(dá)到135的行業(yè)平均線。具體來看，有15個品牌上榜（PPH值低于中國品牌平均線149），對比上年度的17個有所減少，但也反映了平均線的降低，以及質(zhì)量水平的提升。取得前三名的分別是蔚來、啟辰和領(lǐng)克；同時(shí)，啟辰、領(lǐng)克、吉利和長安歐尚已經(jīng)連續(xù)三年上榜。
與2020年造車新勢力強(qiáng)勢霸榜，豪取前幾不同，今年的新勢力們經(jīng)過大浪淘沙，上榜率和名次都有所下滑，這也與中國品牌整體的質(zhì)量進(jìn)步，以及老牌中國品牌的深耕有關(guān)。當(dāng)然無論如何，中國品牌的質(zhì)量確實(shí)在逐年向好，這對于消費(fèi)者來說再好不過。
■ 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)
海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量的平均PPH值是130，對比2020年的151有所下降。具體來看，有12個品牌上榜，其中雪鐵龍作為一匹黑馬強(qiáng)勢獲得第一位，標(biāo)致及沃爾沃分別獲得第二和第三位。標(biāo)致、沃爾沃、日產(chǎn)、本田、豐田、寶馬、馬自達(dá)和福特等連續(xù)三年上榜，這也與海外品牌國產(chǎn)新車在消費(fèi)者心中的印象相符。
■ 海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)
海外品牌進(jìn)口新車的PPH平均值為94，對比2020年的117也有下降，在較低的PPH值面前，僅有沃爾沃、雷克薩斯和寶馬三家上榜。沃爾沃成功衛(wèi)冕冠軍，PPH值從上一年的70降至36，更加坐實(shí)了其“安全、可靠”的大眾印象。
■ 新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)
在2020年，我們新加了“新能源品牌”這個維度，上一年新能源品牌PPH平均值高達(dá)204，經(jīng)過一年的發(fā)展，2021年，新能源品牌PPH平均值降為140，質(zhì)量表現(xiàn)有明顯的提升。其中蔚來的表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，2020年蔚來就以71的PPH值高居榜首，今年更是降至49，就算放在整個市場里，也是僅次于沃爾沃進(jìn)口的第二名，可見該品牌對于質(zhì)量的把控還是很到位的。
大眾汽車、特斯拉和廣汽埃安成為榜單上的新面孔。2021年，大眾汽車開始發(fā)力新能源，陸續(xù)推出ID.6、ID.4兄弟和ID.3，在質(zhì)量方面也取得了不錯的成績。特斯拉的質(zhì)量一貫被網(wǎng)友吐槽，但數(shù)據(jù)顯示，它也并不差。
■ 九大維度PPH表現(xiàn)一覽
在質(zhì)量評價(jià)的九大維度中，消費(fèi)者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個維度依舊是行駛過程、內(nèi)飾、車身外觀，但與2020年相比，各維度的PPH值都有所下降。
下面看一下九大評價(jià)維度中前五的維度，以及具體的問題。在行駛過程維度中，風(fēng)噪、胎噪和剎車異響成為主要的質(zhì)量問題。內(nèi)飾方面則都是異響問題，可見車企在滿足內(nèi)飾豪華、科技的同時(shí)，也需注意內(nèi)飾在行駛中的動態(tài)表現(xiàn)。外觀方面則是后門不易開關(guān)、后門異響、車身縫隙等問題比較突出。
動力系統(tǒng)方面，油耗、怠速不穩(wěn)、無力等質(zhì)量問題比較突出，空調(diào)系統(tǒng)則是制冷不夠快、風(fēng)扇噪音、送風(fēng)的味道等質(zhì)量問題受到消費(fèi)者抱怨。
對比2020年的數(shù)據(jù)，除“內(nèi)飾”維度外，其他維度的PPH值均有下降，“車身外觀”維度下降的最明顯。在整體情況向好的同時(shí)，車企也不能忽略內(nèi)飾維度PPH值上升問題，為消費(fèi)者呈現(xiàn)更好的產(chǎn)品。
■ 各級別新車質(zhì)量表現(xiàn)
具體到各車型級別來看，除了小型車、緊湊型車、大型車外，其他級別車型的PPH值均有下降，尤其是微型車，從2020年的240降至154，這也與新能源微型車市場的“內(nèi)卷”有關(guān)，不少微型車在注重經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也在提升自己的質(zhì)量水平。但同時(shí)，微型車的PPH也是所有級別中最高的，這與其定價(jià)低、成本低、車企水平參差不齊有關(guān)，也希望車企能注意微型車的質(zhì)量問題，做到“物美價(jià)廉”。
■ 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)
從國別來看，除美國品牌PPH值略微上升1個點(diǎn)，瑞典品牌（主要是沃爾沃）與2020年持平外，各國品牌新車的質(zhì)量水平都在提升。由于雪鐵龍和標(biāo)致的強(qiáng)勢表現(xiàn)，法國品牌的新車質(zhì)量排在第一，PPH值由134降到62；其次是瑞典品牌和日本品牌，這也與這兩個國別品牌在大眾心里的“安全”、“皮實(shí)”等認(rèn)知度一致。而質(zhì)量表現(xiàn)較差的是捷克品牌（主要是斯柯達(dá)），廠商也需要重點(diǎn)關(guān)注。
■ 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)
2021年的新能源品牌表現(xiàn)不錯，首先PPH平均值由204下降至140，并且與整體行業(yè)和非新能源車的差距僅為5，對比上一年接近50的差距，可見這一年來，新能源車們可沒少在質(zhì)量上下功夫。
從新能源車和非新能源車的九大維度對比來看，新能源車除了在內(nèi)飾和動力系統(tǒng)兩個維度表現(xiàn)好外，其他維度（不含變速箱）都不如非新能源車，其中車身外觀、功能操作等方面的質(zhì)量表現(xiàn)與非新能源車差距較大。對于新能源車，質(zhì)量問題主要集中在行駛過程、外觀和空調(diào)等維度。
對于非新能源車，問題主要集中在行駛過程、內(nèi)飾和外觀上。綜合來看，“行駛過程”這一項(xiàng)值得各大車企注意。
具體到新能源車的各個維度，除了電子設(shè)備外，2021年新能源車的各大維度PPH值均下降，其中車身外觀下降的最多。縱觀車市，不少新能源車主打智能化、網(wǎng)聯(lián)化等賣點(diǎn)，在新奇的同時(shí)，也讓電子設(shè)備的質(zhì)量問題越來越多，年內(nèi)幾起事件還歷歷在目，我們也希望車企在研發(fā)高顏值、高智能的新能源車的同時(shí)，能把好質(zhì)量問題的大關(guān)，讓智能真的服務(wù)于消費(fèi)者。
在上文里，我們主要了解了2021年《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》的主要內(nèi)容，文章的第2頁會展示全部品牌的整體排名（注：我們僅展示的是行業(yè)平均線之上的品牌），您可以點(diǎn)擊了解。
