[汽車之家資訊] 剛剛過去的3月15日，我們發(fā)布了2021年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》總覽，相信大家對現(xiàn)階段的新車質(zhì)量水平及相關(guān)質(zhì)量問題有了一定了解。今天，我們將為大家?guī)怼镀囍倚萝囐|(zhì)量報告——中國品牌篇》。在過去的2021年，哪些中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異？又有哪些品牌的質(zhì)量問題較多？一起來看看吧。
快速了解本文重點：
★2021年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)創(chuàng)歷史新高，百車故障數(shù)大幅降低；
★15個品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)超過中國品牌平均水平；
★中國品牌新車質(zhì)量問題主要在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)。
★蔚來、啟辰、領(lǐng)克位列中國品牌新車質(zhì)量前三名；
★PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需努力
在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2021年度乘用車新車質(zhì)量報告》了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評估標(biāo)準(zhǔn)。接下來，我們就一起來看2021年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。
2021年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)：
● 中國品牌總體表現(xiàn)：
從統(tǒng)計結(jié)果來看，2021年中國品牌新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為149，相比2020年的174減少了25，更遠(yuǎn)低于2019年的250，可以看到中國品牌新車正在奮起直追，總體質(zhì)量呈現(xiàn)出大幅度的提升趨勢。當(dāng)然，這離不開中國汽車品牌在質(zhì)量上的努力與改進(jìn)，同時新能源車市場占有率越來越高，表現(xiàn)也十分出色，帶動了整體表現(xiàn)的明顯提升。
從主要質(zhì)量問題分布來看，2021年用戶反饋最多的主要質(zhì)量問題依然集中在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)五個維度，與2020年相比動力系統(tǒng)的質(zhì)量問題占比有所下降，內(nèi)飾部分的質(zhì)量問題占比有一定提升。除此之外，功能操作、電子設(shè)備、變速系統(tǒng)、座椅等方面的問題發(fā)生幾率較低。
● 中國品牌市場高于平均線品牌：
2021年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌共有15個，比2020年的17個減少了2個，其中，啟辰、領(lǐng)克、吉利汽車、長安歐尚的產(chǎn)品質(zhì)量連續(xù)三年高于平均線，成為上榜“常客”，是細(xì)分市場質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異品牌。我們還可以看到，位列中國品牌新車質(zhì)量平均值以上的品牌中，有三個是造車新勢力，它們分別是蔚來、理想汽車、小鵬汽車。
作為后來者，造車新勢力們持續(xù)上榜，它們帶來了創(chuàng)新的營銷思路，也將用戶需求擺在首要位置，在產(chǎn)品、服務(wù)上花心思。未來，傳統(tǒng)車企與造車新勢力的融合將持續(xù)加深，這也讓我們對中國品牌的未來更加有信心。
● 中國品牌新車主要質(zhì)量問題/抱怨TOP 10：
具體來看，中國品牌2021年度的主要質(zhì)量問題表現(xiàn)為行駛-風(fēng)噪聲過大、胎噪聲過大、剎車時異響、發(fā)動機(jī)耗油量過大等，PPH值介于7.0-2.7之間，主要集中在噪聲、剎車系統(tǒng)等方面的問題。因密封性和車內(nèi)NVH不夠好，致使風(fēng)噪過大，是常被用戶所詬病的問題，2021年這個問題依然是故障最多的問題，需要引起車企們足夠的重視。此外，剎車系統(tǒng)在行駛過程中的重要性不用多說，出現(xiàn)問題可能會造成事故的發(fā)生，嚴(yán)重時甚至?xí)绊懙杰噧?nèi)乘員的生命，廠家還是應(yīng)該引起重視的。
● 中國品牌新車在行駛過程的主要質(zhì)量問題/抱怨：
行駛過程維度的質(zhì)量表現(xiàn)，PPH值介于7.0-0.9之間，主要表現(xiàn)為風(fēng)噪聲過大、胎噪聲過大、剎車時異響、行駛中-車跑偏、車子底部有異響、剎車力不足等。其中風(fēng)噪聲過大、胎噪聲過大的PPH較高，這兩個質(zhì)量問題主要與車輛的密閉性和裝配等方面有較大的關(guān)系，希望廠家可以在車輛NVH控制以及工藝上進(jìn)行優(yōu)化。
● 行駛過程評價維度TOP5質(zhì)量問題/抱怨較多的中國品牌：
數(shù)據(jù)顯示，行駛過程評價維度質(zhì)量問題較多的中國品牌依次為哪吒汽車、零跑汽車、榮威、長安歐尚、廣汽傳祺，它們對應(yīng)的PPH值分別為60.0、51.8、49.9、45.7以及45.3。其中哪吒汽車行駛過程的主要質(zhì)量問題為剎車時異響、風(fēng)噪聲過大、剎車力不足；零跑汽車也是同樣的問題，但三個問題的PPH值有所不同。比如零跑汽車在風(fēng)噪聲過大這一問題上較為突出，PPH值為15.2，證明發(fā)生幾率還是比較高的。
長安歐尚以及廣汽傳祺的PPH值同樣處于比較高的水平，也需要在相應(yīng)的問題上進(jìn)行改進(jìn)。其中長安歐尚在風(fēng)噪聲過大這一問題上的PPH值為11.6，是該品牌在行駛過程中發(fā)生幾率較高的問題。廣汽傳祺在行駛過程維度的質(zhì)量問題表現(xiàn)為剎車時異響、風(fēng)噪聲過大以及胎噪聲過大，這三個問題也是中國品牌新車主要的質(zhì)量問題，PPH值介于7.8-6.4之間，其中剎車時異響的PPH值要高于中國品牌水平。
● 中國品牌新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨：
首先，從中國品牌新車在車身外觀的具體質(zhì)量問題的PPH值來看，均處于發(fā)生幾率較低的水平，PPH值介于2.1-0.9，這證明中國品牌新車在車身外觀的質(zhì)量還是比較優(yōu)秀的。其中后門-不易開啟/關(guān)閉是車身外觀評價維度PPH值最高的問題，排在第二位的質(zhì)量問題是后門-有異響，它的PPH值為1.9，前門-不易開啟/關(guān)閉、前/后備廂門-不易開啟/關(guān)閉的PPH值則分別為1.7和1.6，發(fā)生幾率同樣不高。
● 車身外觀評價維度TOP5質(zhì)量問題/抱怨較多的中國品牌：
車身外觀評價維度質(zhì)量問題較多的五個品牌是：哪吒汽車、零跑汽車、東風(fēng)風(fēng)行、奔騰以及五菱汽車，它們的PPH值分別為56.1、49.0、36.6、29.6以及29.5。其中哪吒汽車在車身外觀的主要問題為前門-有異響、前門-不易開啟/關(guān)閉以及前/后備廂門-不易開啟/關(guān)閉，對應(yīng)的PPH值為6.1、6.0以及5.1。零跑汽車的質(zhì)量問題與哪吒汽車相差不多，但前/后備廂門-不易開啟/關(guān)閉問題的PPH值為9.0，另外前門-不易開啟/關(guān)閉、后門-不易開啟/關(guān)閉的發(fā)生幾率也要更高一些。
東風(fēng)風(fēng)行車身外觀的主要問題表現(xiàn)為后門-有異響，PPH值為9.6，前/后備廂門-有異響的PPH值也達(dá)到了8.9。與其他品牌不同的是，東風(fēng)風(fēng)行還出現(xiàn)了車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉這一質(zhì)量問題，PPH值為3.4，該問題的發(fā)生可能反映了裝配工藝方面的問題，提醒廠家需要優(yōu)化。奔騰品牌在車身外觀評價維度的PPH值為29.6，其中后門-有異響的質(zhì)量問題PPH值為3.8，其余的車身外觀生銹/腐蝕、后門-不易開啟/關(guān)閉的PPH值均為2.8。五菱汽車的輪圈里面的剎車粉塵過多是車身外觀的主要質(zhì)量問題，PPH值達(dá)到了7.3，說明有一定的發(fā)生幾率；漆面-有污點、前門-不易開啟/關(guān)閉的PPH值均為4.0，處于較低的水平。
● 中國品牌新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題/抱怨：
內(nèi)飾是駕乘者接觸最多的地方，因此質(zhì)量好壞直接影響到車輛的口碑。從PPH值來看，中國品牌新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題發(fā)生幾率總體處于較低的水平，數(shù)值介于3.1-0.8之間。其中車門內(nèi)飾版-有異響、中控臺-有異響以及儀表盤-有異響是中國品牌的主要質(zhì)量問題，主要與異響有關(guān)，造成異響的原因很多，用戶可聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行售后檢測，盡早排查問題所在。
● 內(nèi)飾評價維度TOP5質(zhì)量問題/抱怨較多的中國品牌：
從圖片中反饋的信息來看，內(nèi)飾評價維度質(zhì)量問題較多的中國品牌，集中在“大廠”，依次為紅旗、廣汽傳祺、歐拉、長安以及哈弗。其中紅旗品牌在內(nèi)飾評價維度的PPH值為43.4，主要的質(zhì)量問題為中控臺-有異響，這也是中國品牌新車普遍存在的問題。此外，儀表盤-異響、車門內(nèi)飾版-有異響也是紅旗品牌在內(nèi)飾出現(xiàn)較多的質(zhì)量問題。
廣汽傳祺在內(nèi)飾評價維度的PPH值為35.6，它在內(nèi)飾的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)與紅旗相同。歐拉品牌在內(nèi)飾維度的質(zhì)量問題與前者的差異在于，腳墊滑動/污損，但PPH值為2.6，證明這一問題的發(fā)生幾率處于低水平。此外，腳墊滑動/污損與日常使用習(xí)慣有一定的關(guān)系，用戶可選擇更換或進(jìn)行清潔改善。
長安品牌在內(nèi)飾存在的質(zhì)量問題同樣是中國品牌新車普遍存在的問題，但每一個問題的PPH值均低于5。哈弗品牌除了中國品牌新車的慣有內(nèi)飾質(zhì)量問題外，會出現(xiàn)手套箱（副駕駛側(cè)）-有異響問題，該問題的PPH值為3.5，有一定的發(fā)生幾率。
● 中國品牌新車在動力系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題/抱怨：
動力系統(tǒng)對于一臺車的重要性不言而喻，發(fā)生任何質(zhì)量問題都可能會帶來安全隱患，因此近年來中國品牌在動力系統(tǒng)上也是加大力度研發(fā)、優(yōu)化，力求將故障數(shù)降至最低水平。從PPH值來看，中國品牌新車在動力系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題的發(fā)生幾率均處于中低水平，PPH值介于4.0-0.5之間。其中發(fā)動機(jī)耗油量過大是比較突出的問題，它的PPH值最高為4.0，但從這一問題看，中國品牌還需要在燃油經(jīng)濟(jì)性方面下功夫。
● 動力系統(tǒng)評價維度TOP5質(zhì)量問題/抱怨較多的中國品牌：
從百車故障數(shù)來看，五個中國品牌的PPH值均低于40。其中捷途品牌在動力系統(tǒng)的PPH值為36.3，主要問題表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)耗油量過大，榮威和奔騰品牌在動力系統(tǒng)發(fā)生幾率較高的同樣是這一問題。因此，捷途、榮威以及奔騰品牌還是需要繼續(xù)努力降低發(fā)動機(jī)油耗。東風(fēng)風(fēng)行的主要質(zhì)量問題為發(fā)動機(jī)無力-行駛/開空調(diào)時、發(fā)動機(jī)有異響-冷/熱/啟動停車/行駛/開空調(diào)時、發(fā)動機(jī)故障燈常亮， 這三個問題的PPH值分別為8.6、6.6、3.1，處于中低水平。寶駿品牌在發(fā)動機(jī)故障燈常亮這個問題上的PPH要高一些，車主朋友們應(yīng)盡快到經(jīng)銷商進(jìn)行檢測，盡快消除隱患。
● 中國品牌新車在空調(diào)系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題/抱怨：
相比上述的動力系統(tǒng)，中國品牌新車在空調(diào)系統(tǒng)維度的質(zhì)量表現(xiàn)要更好一些，PPH值介于2.7-0.3之間，處于較低水平，這意味著發(fā)生幾率同樣比較低。具體表現(xiàn)上，空調(diào)系統(tǒng)部分的主要問題為空調(diào)風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪音過大、空調(diào)系統(tǒng)控制-不易使用、空調(diào)效果-冷風(fēng)冷得不夠快，送出的風(fēng)有霉味/異味、空調(diào)效果-熱風(fēng)熱得不夠快、窗戶易起霧/未能完全消除霧氣等，其余問題的PPH值均在1以及以下，屬于少發(fā)問題。
● 空調(diào)系統(tǒng)評價維度TOP5質(zhì)量/抱怨問題較多的中國品牌：
從進(jìn)入榜單的五個品牌來看，空調(diào)系統(tǒng)的問題大多集中在新能源品牌上，比如廣汽埃安、哪吒汽車、歐拉以及零跑汽車，PPH值分別為37.6、26.4、23.9、22.7，五菱汽車為32.6。其中廣汽埃安在空調(diào)系統(tǒng)的主要問題表現(xiàn)為空調(diào)系統(tǒng)控制-不易使用、空調(diào)效果-熱風(fēng)完全不熱、空調(diào)效果-冷風(fēng)冷得不夠快，其中前兩個問題的PPH值均為11.7，發(fā)生幾率處于中等水平。五菱汽車在空調(diào)系統(tǒng)的主要問題集中在空調(diào)效果以及噪音上，PPH值基本在5.3-5.1之間，空調(diào)效果的感受可能因人而異，但噪音確實是車輛本身的原因，也影響著駕乘者在車內(nèi)的舒適性。哪吒汽車、歐拉、零跑汽車在空調(diào)系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題與廣汽埃安和五菱汽車大同小異，PPH值均低于10，處于發(fā)生幾率處于中低水平。
全文總結(jié)：
總的來看，2021年中國汽車品牌保持了整體質(zhì)量更上一層樓的良好趨勢，2015年的PPH值曾高達(dá)443，這意味著每100輛新車?yán)锞蜁霈F(xiàn)443個故障，近幾年來PPH值則開始迅速下降，2021年P(guān)PH值僅有149，這一數(shù)字已經(jīng)低于一些海外品牌的水平，值得肯定。
與此同時，2021年中國汽車品牌汽車質(zhì)量表現(xiàn)的第一名是蔚來，同時表現(xiàn)超過平均值的還有理想汽車、小鵬汽車。這意味著作為后來者的造車新勢力，已經(jīng)在質(zhì)量表現(xiàn)上超越不少傳統(tǒng)造車企業(yè)。
誠然，質(zhì)量提升是一個循序漸進(jìn)、永無止境的過程，目前來看，行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等方面仍然是中國品牌新車質(zhì)量問題的集中之地，我們也看到了還有不少品牌需要繼續(xù)改進(jìn)和完善。接下來，我們還會為大家?guī)砀嗉?xì)分市場的新車質(zhì)量報告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。您可以點擊這里進(jìn)入汽車之家質(zhì)量評價頻道；如果您對于汽車之家2021年新車質(zhì)量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 張雪蓮）
