[汽車之家 資訊] 緊湊型SUV市場的爭奪已經非常激烈了，這里不僅有累計超過100個月銷量冠軍的哈弗H6，也有像長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS等一眾好手。作為中國品牌的一個代表，奇瑞在這個市場主要通過瑞虎7家族產品來競爭。在2021年底，一款名為OMODA 5的奇瑞全新緊湊型SUV橫空出世，它依然瞄準的是這個紅海市場，那么這款車是什么來頭？為什么叫這么一個名字？新車有怎樣的實力？未來價格有沒有競爭力？在一次簡單的試駕體驗和溝通后，我們想通過幾問幾答，來嘗試給關注這款車的大家一個答案。
這款車是什么來頭？
——誕生于全球車的開發背景下
奇瑞在海外市場的拓展一直是中國品牌中比較出色的。目前，奇瑞全球累計用戶突破1000萬，海外用戶突破190萬，連續18年位居中國品牌乘用車市場出口第一，2021年還實現了年海外出口超20萬輛。OMODA 5這款車也是基于全球車背景下研發的，未來也將銷往全球市場。在我看來，命名和研發兩塊是最能體現其全球化誕生背景的。
先說下這款車的名字，這也是許多人覺得有意思的地方。OMODA這個詞來源于拉丁文詞根，“O”表示全新，“MODA”意為時尚潮流。據官方介紹，這款車是全球命名，是從全球30多個國家的10,000多個命名建議方案中票選而出。發音上，其實是“ou三聲，mou一聲，da輕聲，”念出來的話感覺異域風情更明顯了。在未來，該車預計還會有中文名，目前五個獲得較高投票的備選中文名分別是：元啟、萌達、小O、靈動和歐萌達。您覺得哪個更好更合適呢？
研發方面，由于奇瑞在全球有多個基地，其可以大規模縮短測試的時間，例如北半球是冬季時，可以通過巴西工廠完成夏季的測試。同時，考慮到不同市場的不同需求，例如俄羅斯的高寒地區需要方向盤、后排座椅加熱；印尼的高濕度、墨西哥的高海拔、巴西的爛路情況，以及左舵/右舵車、不同市場安全碰撞不同標準的適配，還有多語言的語音適配，這些都給開發增加了數量級的工作。但另一方面，我們也看到了奇瑞對于這款車的充分準備和厚望。目前，OMODA 5的國際版車型業已下線，國內版本下線也已臨近。
這款車準備賣給誰?
——主打年輕群體，25-35歲是主要對象
其實在一個市場布局兩款車的動作許多車企都在做，從哈弗H6+大狗、到長安CS75家族和UNI-T并行銷售主打不同的人群，再到比亞迪宋家族的分網銷售，其實這樣的舉措在我們看來并不陌生。OMODA 5這款車能夠很明顯的看出來，奇瑞想玩兒點不一樣的，以區隔現有的瑞虎5X和瑞虎7兩款產品，吸引新的用戶。
在去年11月亮相時，奇瑞為OMODA 5拋出了一個定位：“新世代硬核潮跑SUV”，里面的新世代，就是指的年輕群體。目前，90后已經成為接下來市場購車的一個主力，95后也已經開始表達自己的主張。那么Z世代究竟喜歡什么？Z世代更看重什么呢？從汽車之家發布的《2020中國Z世代汽車消費者洞察報告》權威報告中（查看詳情）我們得出了關注點這樣的一個排序：安全、舒適、動力、價格和外觀。我們不妨從這幾點分析下這款車是否能夠勝任年輕人的新選擇。
安全性這塊我們不過多展開，不能做鍵盤車神，這個有待權威機構的實際測試，但據了解，OMODA 5在開發之初便按照滿足全球五大碰撞標準進行設計。包括中國碰撞標準C-NCAP、歐盟碰撞標準E-NCAP、中南美碰撞標準I-NCAP、東南亞碰撞標準ASEAN-NCAP以及澳洲碰撞標準A-NCAP。大家可以一同期待它在實際碰撞測試中的表現。我們接下來主要從舒適、動力和外觀這幾點分別來聊聊這款車。
【奇瑞在蕪湖已經進行了OMODA 5的多次碰撞內部試驗】
舒適性和動力性方面，從簡單封閉道路的體驗來看，OMODA 5給我留下了不錯的印象，新車可以用一個詞來形容“好開”。OMODA 5搭載了一套我們比較熟悉的動力系統，鯤鵬動力1.6TGDI發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速箱。驅動形式是前驅，懸架結構是前麥弗遜，后多連桿獨立懸架。
從簡單的體驗來看，該車起步柔和，加速環節很順滑，平順性是該車主打的一個特點。這臺發動機的中后段能力還是不錯的。在整體駕駛中，這臺變速箱的存在感不強，其實這也是一個褒義，不用太顧及他的存在。就是需要快速降擋時，反應時間還是稍微有點長。
值得一提的是，這款車還有賽道模式，此時儀表盤也變成了紅色，再加上模擬聲浪，還是很對喜歡運動年輕人的口味。
懸架方面，測試場有一些模擬路面體驗，從體驗來看，這款車能夠過濾掉一些細碎的顛簸，懸架能夠快速回彈，但是對于減速帶等處理的還不夠從容，有些彈跳感。整體來看，這款車并不像外觀那么追求極致運動，其實還是整體偏舒適的，畢竟要考慮到日常的駕駛，這一點和長安UNI-T也有點像。當然，由于體驗有些短暫，我們也期待最終量產版出來后，第一時間帶來更詳細的感受。
最后來說說外觀，OMODA 5這款車的造型確實有些讓人眼前一亮，和奇瑞現有產品都不太一樣，可謂“破圈”。無邊界的前臉設計，配合醒目的車頂顏色，讓整體看上去非常的動感。
針對OMODA的這個前臉設計，其實還是有些話題和爭議的。從目前產品趨勢來看，在目前格柵越來越大的趨勢下，無邊界已經被越來越多的廠家所采用，這一種設計大家認為好看么？可以發表自己的一個觀點。
新車側面采用了溜背造型設計，另外新車還加入了懸浮式車型的設計元素，頗具時尚感。車尾方面，新車將會配備貫穿式尾燈設計迎合當下審美，尾燈造型十分犀利，內部豎直排列的光源點亮后提升了車尾辨識度。
車身尺寸方面，OMODA 5車身長x寬x高分別為4400x1830x1585mm，軸距為2630mm，定位于緊湊型SUV。尺寸上看，其實比瑞虎7 PLUS還小一點，瑞虎5x差不多。從車內乘坐體驗來看，兩個字來形容“夠用”。
目前，這款車有些配置信息還未解密和公開，作為主打年輕市場的一款車，我們了解到這款車還具有前排一體化座椅、星座換擋桿、車尾雙色擾流板、多種駕駛模式選擇、健康監測、車內麥克風等配置，能夠滿足不少年輕人的訴求。同時款車還設計了燈語，但目前詳細的信息還沒有，我們也期待更多內容的解密和展示。
當然，除了產品之外，在我看來能引起年輕群體的共鳴，能“玩兒到一塊”也是很重要的。在廣州車展上，OMODA 5還將火熱的“元宇宙”和廣大年輕用戶鏈接在一起，首次打造虛擬代言人——元宇宙少女阿喜。未來，阿喜不僅是一個虛擬人物，她還將進一步的拓展，例如開展產品個性化定制和互動精品，與全球年輕人真正地玩在一起。
預計賣多少錢？
——根據配置不同，汽油版車型預計主要區間是11-15萬元
目前該車還沒有公布正式的預售價，預計在今年4月北京車展期間會有具體的動作，從此前信息來看，汽油版車型預計價格在11-15萬元左右。主要將和長安UNI-T、本田繽智等車型進行競爭。從配置來看，12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏組成的一體式貫穿屏，已經是不少奇瑞車型的標配了，但OMODA 5的車機系統則和此前有所區別。動力方面，則是1.5TCI+1.6TDI兩個動力總成可以選擇。
都說2022年是混動的元年，基于奇瑞的鯤鵬e+動力系統，OMODA 5還將推出HEV和PHEV混動版車型供消費者選擇，價格方面相比上面汽油版預計還將有個變化。
預計何時能買到?
——預計2022年二季度上市
作為一款全球車型，OMODA 5第一波將面向中國、俄羅斯、南非、智利等全球30多個國家和地區，后續還會開拓歐盟、澳大利亞、新西蘭等國際市場。在國內市場，預計在二季度內正式上市。
在哪兒能買？
——現有奇瑞渠道就能買到
不同于一些分渠道銷售的品牌，據了解到的信息，OMODA 5未來會在奇瑞的現有渠道銷售。在我猜測來看，如果未來OMODA其他車型都推出了的話（比如OMODA+其他數字的車），可能到時再看是否要再單獨劃分網絡，畢竟一款車是很難支撐一個網絡的。
結語：
OMODA 5這款新產品，無論從產品設計、到命名再到營銷舉措，都讓我們看到了和之前奇瑞不一樣的形象和打法，這對于奇瑞品牌的年輕化也是有幫助的。另一方面，現在的Z世代和年輕消費群體，他們個性、自信、無畏又能夠快速接受新鮮事物，這也給所有新產品一個平等的機會。
在機會面前，所有競爭者是公平的，無論奇瑞、長安還是長城、比亞迪，其實都已經準備好了自己的武器和彈藥。我們也期待越來越多的好產品能夠進入到市場中，讓國人能夠自信、驕傲的開上屬于我們自己的國潮產品。那么回到這款車，作為預算10-15萬元打算購買一臺緊湊型SUV的您，會考慮OMODA 5么？（文/汽車之家 王寅）
