[汽車之家 新能源] 日前，我們就“歐拉黑貓/白貓暫停新訂單”一事拿到了歐拉官方的最新回應，官方表示，“由于電池等核心零部件原材料成本上漲，歐拉黑貓(參數|詢價)/白貓暫時不接受新的訂單，并非網傳的停產。”在歐拉CEO董玉東最新的公開信中，也指出“以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。但歐拉會爭取資源，實現現有訂單的交付。”據悉，目前兩款車型已有的約2萬訂單，會在10月前完成交付，而且歐拉表示兩款車型的售后服務不受任何影響。
2月14日，歐拉表示，旗下兩款微型純電動車型——歐拉黑貓、歐拉白貓從即日起不在接受新車訂單。該消息一出，迅速引起了很多人關于“停止接單”原因的猜測。實際上，官方表示，“停止接單”是由于電池等核心零部件原材料成本上漲，而且工廠產能積壓，導致訂車周期過長。”在歐拉CEO發布的公開信中，也指出“以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。”不過目前黑貓和白貓兩款車型還在生產中，并非網傳的“停產”。兩款車型已有的約2萬訂單，會在今年10月前完成交付。
官方還表示，會根據小型車以及微型車市場的變化，重新評估電池及相關原材料采購成本。黑貓、白貓車型后續還會有調整，歐拉內部正在做產品定位及價格調整，確認后將向市場公布，同時，歐拉進一步明確，兩款車型的售后服務不受任何影響。
據不完全統計，過去一年來，電動車電池原材料成本上漲了13%，而電池又占電動車售價成本的30%，如果加上三電系統，那成本占比可能高達60%。所以電池原材料的上漲，會直接導致以低價取勝的微型電動車，成本壓力較大。
再加上過去一兩年，電動車市場格局變化較大，不少車企看到微型電動車的火熱而一窩蜂地推出產品，大量同質產品出現，未能形成錯位競爭，大多數產品依舊只能靠性價比取得優勝，這樣就非常依賴車企對車輛成本的控制。歐拉黑貓、白貓也同樣，面對微型車和小型車市場變化，以及補貼退坡、供應鏈上下游漲價，造成了停止預定的現狀。（文/汽車之家 姜田雙）
