[汽車之家行業(yè)]回顧2021年，我國新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，全年銷量超過350萬輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，這進(jìn)一步說明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。此外，今年1月份，各大車企陸續(xù)公布自己2021年全年的銷量數(shù)據(jù)成績(jī)，以及對(duì)2022年的展望：特斯拉2021年上海工廠交付量占半壁江山；華為智能汽車解決方案BU CEO余承東更是稱“今年華為將挑戰(zhàn)30萬臺(tái)的銷售目標(biāo)”……更多熱點(diǎn)新聞，一起往下看。
本周熱點(diǎn)新聞：
■特斯拉2021年上海工廠交付量占半壁江山
■余承東：今年華為將挑戰(zhàn)30萬臺(tái)汽車銷售目標(biāo)
■2021中國汽車銷量2627.5萬輛
■五菱宏光或?qū)?dòng)又一次召回
■保時(shí)捷/勞斯萊斯/賓利公布2021年全球銷量
■傳Apple Car零部件供應(yīng)商或于2022年底前確定
■特斯拉2021年上海工廠交付量占半壁江山
近日，特斯拉公布，2021年12月特斯拉在中國交付量達(dá)到7.0847萬輛再創(chuàng)新高。此外，在2021年累計(jì)交付量上，特斯拉全球累計(jì)交付93.6172萬輛，其中48.4130萬輛來自中國上海超級(jí)工廠，占比高達(dá)51.7%。這交付能力同比全新增長(zhǎng)235%，幾乎追平了特斯拉2020年的全球銷量（49.95萬輛）。
在這之中，上海超級(jí)工廠貢獻(xiàn)了超過16萬輛的海外市場(chǎng)交付，滿足歐洲、亞洲等10多個(gè)國家的需求，僅Model 3在2021年的出口量就已突破13萬輛。值得注意的是，Model Y作為2021年進(jìn)入中國市場(chǎng)的全新產(chǎn)品，年度交付量達(dá)到了20.0131萬輛，可謂銷量出色。
■恒馳5首車正式下線
1月12日，恒大正式官宣，恒馳5首車正式下線，比原計(jì)劃提前了12天完成。恒馳5的生產(chǎn)流程也在首次曝光，這意味著恒馳進(jìn)入了量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。
這是恒大汽車推出的第一款車型。11月9日，恒大汽車恒馳5 LX現(xiàn)身工信部新車申報(bào)目錄，為該公司首款申報(bào)車型。據(jù)此前恒大汽車的車型規(guī)劃顯示，恒馳5定位于A級(jí)SUV，售價(jià)20萬元以下，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型，為恒大汽車家族定位低、價(jià)格便宜的車型。
雖說恒大一直被債務(wù)所困擾，但是恒大汽車的研發(fā)卻仍在一直堅(jiān)持進(jìn)行。根據(jù)之前的計(jì)劃，恒大汽車今年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。不過，比下線更重要的是，車輛交付后能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可和青睞。
■余承東：今年華為將挑戰(zhàn)30萬臺(tái)汽車銷售目標(biāo)
近日，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，憑借問界M5增程版、問界M5純電版以及年內(nèi)將發(fā)布的中大型SUV這三款車型，“今年華為將挑戰(zhàn)30萬臺(tái)的銷售目標(biāo)，這樣合作車企一年銷售額達(dá)到1000億元。我們的目標(biāo)就是要把和華為深入合作的伙伴，打造成中國盈利能力最好的車企?！?/p>
對(duì)于外界流傳的“問界M5是華為造的車”、“小康淪為華為代工廠”等言論，余承東表示，“目前AITO問界M5的整車研發(fā)、整車制造都是小康賽力斯負(fù)責(zé)，華為在產(chǎn)品造型、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)及品牌營銷方面助力，包括智能座艙、電機(jī)、電控等用的是華為的技術(shù)和零部件?！?/p>
■2021中國汽車銷量2627.5萬輛
2021年12月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到290.7萬輛和278.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和10.5%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.4%，銷量下降1.6%。2021年，汽車產(chǎn)銷2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢(shì)。
當(dāng)前汽車芯片短缺雖逐漸緩解，但仍顯緊張，保持產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)依然需要全行業(yè)共同努力。值得注意的是，新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，全年銷量超過350萬輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。
此外，受國際市場(chǎng)的恢復(fù)、中國品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)，我國汽車出口表現(xiàn)出色，從4月份以來，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實(shí)現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。
■五菱宏光或?qū)?dòng)又一次召回
近日有媒體報(bào)道，針對(duì)五菱宏光投訴率較高的變速箱故障，上汽通用五菱內(nèi)部已經(jīng)在評(píng)估影響和商討解決方案，很可能繼2021年7月的百萬輛召回后，在今年一季度再次啟動(dòng)大規(guī)模召回，數(shù)量或達(dá)數(shù)十萬輛。
“雖然召回基數(shù)龐大與上汽通用五菱單車銷量較高有關(guān)，但這樣延宕數(shù)年、涉及多代車型的密集投訴和大規(guī)模召回，已經(jīng)讓上汽通用五菱很難否認(rèn)，其質(zhì)量安全控制體系和服務(wù)體系確實(shí)存在問題?！苯咏掀ㄓ梦辶獾臉I(yè)界人士表示。
以低價(jià)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的生存路線，或許會(huì)給企業(yè)帶來“無法保證高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)輸出”的邏輯推導(dǎo)。實(shí)際上，過去幾年中，對(duì)“神車”的推崇和質(zhì)疑一直同時(shí)存在。如何妥善應(yīng)對(duì)用戶大規(guī)模的質(zhì)量投訴，將是上汽通用五菱對(duì)質(zhì)量安全管控和企業(yè)盈利能力的雙重拷問。
■保時(shí)捷/勞斯萊斯/賓利公布2021年全球銷量
中國已連續(xù)七年穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)地位。近日，保時(shí)捷公布了2021年全球累計(jì)交付——30.1915萬輛，同比增長(zhǎng)11%，其中中國市場(chǎng)2021年累計(jì)交付9.5671萬輛。
其中保時(shí)捷911全年累計(jì)交付4002輛，同比增長(zhǎng)67%；保時(shí)捷Taycan累計(jì)交付7315輛。此外，保時(shí)捷純電和插電式混動(dòng)車型的新車交付量份額在2021年明顯提升，占比達(dá)到18%。
中國也是蘭博基尼全球第二大市場(chǎng)。蘭博基尼2021年全球累計(jì)交付量8405輛，同比增長(zhǎng)13%再創(chuàng)公司歷史上最佳銷售年份。其中中國內(nèi)地及香港、澳門以935臺(tái)交付量及55%的漲幅躍居蘭博基尼全球第二大市場(chǎng)。
在過去的2021年，勞斯萊斯的銷量也創(chuàng)下了歷史新高，同比增長(zhǎng)高達(dá)49%。據(jù)了解，目前勞斯萊斯汽車訂單已排至2022年第三季度。而賓利品牌在2021年全球銷量，售出14659臺(tái)，相較2020年同比增長(zhǎng)31%。
■傳Apple Car零部件供應(yīng)商或于2022年底前確定
據(jù)外媒報(bào)道稱，蘋果公司代表于2021年12月再次訪問韓國，并與當(dāng)?shù)毓?yīng)商會(huì)面。據(jù)悉，蘋果正在尋找一批具有大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的汽車零部件制造商，為其汽車提供核心零部件。蘋果預(yù)計(jì)將在2022年底前選好汽車零部件供應(yīng)商，然后在未來兩到三年內(nèi)開始全面研發(fā)、公開造車項(xiàng)目并開始大規(guī)模生產(chǎn)。
此外，蘋果對(duì)韓國的電池生產(chǎn)能力也很感興趣，并與LG、SK等公司討論了電動(dòng)汽車電池的開發(fā)和生產(chǎn)問題。據(jù)悉，蘋果一直主張直接開發(fā)和生產(chǎn)蘋果汽車電池材料，并要求嚴(yán)格保密。由于蘋果要求高度的控制權(quán)，一些電池供應(yīng)商拒絕了與蘋果合作的機(jī)會(huì)。（文/汽車之家 彭斐）