[汽車之家 新能源] 一晃2022年都到了，以前看到2022這個年份，總感覺特別遙遠，像是科幻電影里的年份。1月4日，2022年國際消費類電子產品展覽會，也就是CES展上，讓人印象深刻的是一款概念車，來自梅賽德斯-奔馳的純電動概念車VISION EQXX（以下簡稱EQXX）。雖然是一款概念車，它還是成功引起了人們的興趣，一方面是顛覆現有汽車的空氣動力學設計，另外就是一些理念。不過這看起來似乎離我們還很遙遠。
為此我對話了奔馳首席技術官薛夫銘，給到的答案是，不遠了！最早2024最晚2025年，基于EQXX打造的量產車就將亮相，像車頂的太陽能板、車身結構鑄件、高壓電池系統等，都可能會在下一代產品中展現?？磥砥嚨陌l明者，要開始加速了。
EQXX對奔馳有何意義？未來是否會有量產車基于它來打造？
奔馳在2021年剛推出EQS，未來幾個月還會推出基于同一平臺打造的EQE。薛夫銘介紹說，EQXX主要是針對2024和2025年新生代和中型車平臺打造的下一代產品，EQXX很多設計和功能都會體現在新一代產品中?！半婒寗恿ο到y、電池構造、逆變器以及諸多技術上的組件——比如車頂的太陽能板、車身結構鑄件等，或多或少都將在下一代產品中有所體現”。
車頂太陽能板提供的電量可以直接驅動車輛行駛？
EQXX是一款面向未來打造的電動車型，身上有諸多概念科技，車頂的太陽能板是讓人印象深刻的一個。薛夫銘介紹說奔馳在車頂設計上也在探索多方面可能性，而車頂太陽能板是其中之一。EQXX采用的超薄太陽能板的能效表現非常優越，不過目前還沒有進入大規模量產階段。
“EQXX有兩套電池系統，一套是負責驅動的高壓電池系統，另外一套是由太陽能支持的12V低壓電池系統。這塊太陽能板應用的輕質磷酸鐵鋰電池放置在車輛的前部，專門服務于低壓電池系統，未來還可以通過變壓器直接儲存高壓主電池系統當中?！辈贿^，薛夫銘介紹說奔馳已擁有一項專利技術，它將使太陽能產生的電力直接對提升續航里程起到直接作用。
EQXX電池組的新工藝
在電池領域，奔馳開發和優化是從電芯開始。EQXX上搭載的電池，與續航達到800公里以上的全新EQS相比，能量密度又提升了20%。同時，在電芯封裝的過程中，奔馳采用了高密度的設計方案，這主要來自于F1工程師們的貢獻。為了支持更高集成度的封裝，創新冷卻系統就必不可少，而且和傳統電池系統相比，這樣的冷卻系統占用空間也更小。所有上面這些技術革新，才支持電池達到每升400Wh的能量密度。
EQXX為什么會推出900V系統？有哪些優勢？
開篇說過，對于奔馳來說，EQXX不只是一個概念車，而是工程師團隊在技術上去探索突破的一項技術項目。其中一個課題，就是讓動力系統變得更加高效，基于此，奔馳選擇研發900V架構路線。
“加快充電速度，就是希望讓充電和加油一樣快。就像加滿一箱油是5-6分鐘，那么希望充電能夠在6-8分鐘完成，就需要更具突破的技術來實現?！辈贿^，薛夫銘也說900V電池系統并不會立刻應用到量產車上，而是作為一個項目在進行研究，下一步也會研究800V系統?！叭绻磥硇枰s短充電時間，也需要更高電壓等級的電池系統。今天很多充電站都是200到300千瓦的充電功率，但是到2030年很可能會大量出現1000千瓦的充電樁。”
總結：
由于對新能源產業方向更堅決，中國品牌明顯在電動車領域更具突破，這使得傳統老牌豪華品牌顯得有些保守和落后了。這次CES奔馳帶來的EQXX確實讓人眼前一亮，多項技術創新都讓人很期待它的量產使用?？苹媚攴?022年都到了，2024年也不遙遠了。（文/汽車之家 李佳）
