[汽車之家 資訊] 日前，高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)測(cè)，2022全球動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)1TWh，絕大部分產(chǎn)能集中在中國(guó)，預(yù)測(cè)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至接近800億元。
從設(shè)備市場(chǎng)增長(zhǎng)情況來看，自2016年以來國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備市場(chǎng)空間快速擴(kuò)大。2018-2020年出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，而2020-2021年的市場(chǎng)增幅較大，2021年同比增長(zhǎng)接近80%，2022年將進(jìn)一步增長(zhǎng)。值得注意的是，上述市場(chǎng)數(shù)據(jù)不包含后段模組設(shè)備、輔助設(shè)備、空氣處理設(shè)備、物流線等，這意味著鋰電設(shè)備的實(shí)際市場(chǎng)空間更大。
產(chǎn)能規(guī)模提升產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)和零部件國(guó)產(chǎn)化替代，導(dǎo)致鋰電設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格大幅下降。目前國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)線單GWh產(chǎn)能投資價(jià)格已從原來的10億元左右降至2.4億元以下，降幅非常明顯。不過受供需緊張影響，鋰電設(shè)備價(jià)格在2022-2023年間將維持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，整體降幅趨緩。不過，鈉離子電池、固態(tài)電池等其它電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用也在提速，其制造工藝與鋰電池高度相似，鋰電設(shè)備企業(yè)可提前布局占據(jù)新技術(shù)紅利。
整體來看，鋰電設(shè)備將向智能化、產(chǎn)線一體化方向發(fā)展。智能化要求鋰電設(shè)備進(jìn)行軟件升級(jí)，導(dǎo)入機(jī)器視覺、傳感器和MES系統(tǒng)等。在此情況之下，機(jī)器視覺及傳感器等附件市場(chǎng)將迎來新的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)模將超過20億元。
設(shè)備一體化是提升設(shè)備效率的重要手段之一，未來鋰電設(shè)備前段、中段、后段將分別在各自工段內(nèi)進(jìn)行設(shè)備一體化。頭部設(shè)備企業(yè)也將借助一體化趨勢(shì)拓展產(chǎn)品覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)橫向與縱向擴(kuò)張。
在產(chǎn)品性能提升方面，鋰電設(shè)備將在生產(chǎn)效率、穩(wěn)定性等方面進(jìn)一步提升。例如單線產(chǎn)能規(guī)模從2GWh提升至4GWh；涂布寬幅從1-1.2m擴(kuò)大至1.5-1.8m；卷繞速度從12-16ppm提升至25-32ppm；疊片速度從0.25s/PCS提升至0.125s/PCS等。得益于相關(guān)元器件國(guó)產(chǎn)化程度提升和產(chǎn)能規(guī)模化效應(yīng)，單GWh鋰電設(shè)備投資成本有望進(jìn)一步下降，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。（信息來源：蓋世汽車；編譯/汽車之家 陳浩）